Hyundai Coupe (Tiburon) Test Drive din 2007

Test Drive în Rusia: Hyundai Coupe 2.7

O agitație mare în rândurile gândirii noastre stereotipice a provocat un albastru strălucitor Hyundai Coupe 2.7
Recunosc, acum conduc pentru prima dată o mașină coreeană în general. Înainte de aceasta, totul era limitat doar la privirea industriei auto coreene de pe străzile Moscovei și la scrierea blocurilor de știri. În mintea mea, au fost atârnate diferite idei despre inferioritatea unor astfel de mașini. Blocul de publicitate pe care Hyundai Coupe, cu un motor DOHC de 2,7 litri și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte accelerează, controlată și încetinește mai bine decât orice alt compartiment sportiv din dovezile sale de clasă. Cel puțin, este foarte foarte mult să provoace dorința de a înroșea acest reprezentant al compartimentului cu viteză mare.
Sincer, aspectul a fost atât de rotunjit încât se obțin asociațiile cu peștele. Boka sunt rotunjite, farurile Zyzhengde, am văzut toate acestea. Ușa din spate se deschide cu fereastra, în maniera lui Mitsubishi Eclipse din generațiile trecute. Este important, închiderea înapoi, să nu lovești cu sticlă pe capul pasagerilor. Oglinzile laterale secretă întregul corp și arată doar minunat. În plus, dimensiunea lor oferă o recenzie excelentă. Dar memoria este evidențiată de Toyota Supra cu oglinzi similare. Partea din spate a coupe -ului Hyundai nu arată copilăresc. Gâtul uriaș al sistemului de evacuare este liniștit cu murmurul lor la ralanti. Și dacă dai un gaz, așteaptă o furtună de emoții. Deși aș scoate rezonanții și apoi tăcerea unor străzi ar anunța un zgomot și mai mare de eliberare a acestui compartiment. Dar ceea ce a încălcat mai mult este cea de -a 215 -a lățime a cauciucului. Pare prea puțin pentru o astfel de mașină. Cel puțin 235 mm și va avea un aspect mișto.
Салон выполнен в лучших традициях качества. Вот здесь я опять был не прав, думая о неполноценности каюты. Мой стереотип разбил отличный мягкий пластик панели, стильный дизайн панели (чем-то напоминающий торпеду Nissan Sylvia), роскошные сидения с перфорированной кожей (кажется, прослужат долго). Все кнопки и рычаги расположены там, где надо и привыкать долго к управлению не придется. Рукоять КП сделана круглой, что по началу удивляет, но затем ее начинаешь расхваливать за удобство. В ночном режиме светит колоритная синяя подсветка панели. Яркость можно варьировать в разных градациях.
Hyundai Coupe 2.7 автомобиль не для сонных тетерь. Целевое предназначение агрессивный водитель, любящий брать от жизни все. В том числе и весь потенциал Hyundai Coupe. Отжали сцепление, пошевелили коробку. Да, вот это спорт! Сцепление тугое, да еще и короткоходное! Super. На такой же манер выполнен ряд коробки передач. 1 и 2-я скорости короткие, затем они длиннее. 2.7-литровый мотор вольготно себя чувствует, даже когда его раскручиваешь и до отсечки. E bine. Педаль газа в пол и смотрите1,2,3,4,5,6.000 оборотов! Делать это приятно, в общем. На 6-й скорости и при 140 км/час машина едет примерно на 4.000 оборотах. Разум продиктовал, что более 160 км/час по МКАДу это уж наглость чистой воды.
Тормозят 167 сил автомобиля дисковые тормоза. Идея не нова для спорт авто это уже стало нормой. Придраться к качеству тормозной системы сложно. Педаль тормоза достаточно чувствительна в экстренных случаях. Нажмите резко на тормоз и услышите приятный хруст ABS. Значит, можно гонять спокойно.
Фаворитный топик во всех форумах интернета шумоизоляция. Ругают в основном японские авто, в частности Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Германским машинам достается меньше. Хотя, не скажу, что в том же Mercedes-Benz B200 изоляция прям радует. А вот наш виновник торжества Hyundai Coupe, влегкую поспорит с немецкими авто: нигде я еще не встречал такой тишины в салоне, как в Hyundai Coupe! Даже японец Nissan Teana, как ни странно, запросто проиграет этому корейцу. Особенно, в изоляции арок. Слышен еле заметный шелест резины и все. Гудение пролетающих мимо КАМАЗов и Газелей вовсе не заметны. Наверное, корейские мастера постарались сделать толстые стекла, либо проклеили весь корпус 3-сантиметровой изоляцией.
Кочки и всяческие ямы разного калибра корейский спортсмен проходит не всегда без потерь. Иногда подвеска не выдерживает и слышен небольшой отголосок удара на приборную панель. Зато в повороты можно входить на приличных скоростях, и даже с визгом покрышек. Их размер, как уже отмечалось, достаточно мал, чтобы четко удержать автомобиль. Заметно не хватает устойчивости. Руль достаточно понятливый, в плане информативности. Не скажу, что он острый или ватный. In medie.
Хороший девиз придумал Hyundai для своего Coupe, что ни говори. Все мои предубеждения исчезли после несколько-дневных катаний. Спортивный кореец разгоняется, управляется и тормозит лучше любого другого спортивного купе в своем классе. Я бы все-таки заменил слово лучше на не хуже. Да и слово другого вообще не уместно: за такие смешные деньги конкурентов у Hyundai Coupe просто нет.
Плюсы
Броская внешность,
Прекрасная шумоизоляция,
Очень резвый мотор
Минусы
Существенных не обнаружено, разве что:
скрип щеток дворников,
механическая регулировка сидений,
жестковатая подвеска

Caracteristici
Объем двигателя: 2.7 л
Мощность: 167 л.с.
Крутящий момент: 245 Нм
Привод: передний
Разгон до 100 км/ч: 8.2 с
Максимальная скорость: 220 км/час
Городской расход топлива: 15-17 л
Размеры: 4395х1760х1330мм

Базовая комплектация
Interior
Отделка руля и рукоятки КПП кожей
Отделка салона под металл
Дополнительный блок приборов
Кожаный салон
Металлические накладки на педалях
Складывающаяся спинка заднего сиденья (5/5)
Exterior
Ручки дверей и зеркала в цвет кузова
Спортивная подвеска
Антикрыло
Дополнительный стоп-сигнал
Lumini de ceață
Диски 17 с резиной 215/45 Kumho/Hankook
Запасное колесо докатка
Siguranță
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Аварийное отключение подачи топлива
Регулировка передних ремней безопасности по высоте
Преднатяжители передних ремней безопасности
Задние дисковые тормоза
ABS + EBD
ESP
Asistență la frânare
Иммобилайзер
Confort
Регулировка руля по высоте
Регулировка сиденья водителя по высоте
Подогрев передних сидениq
Servodirecție
Ferestre electrice
Acționarea electrică a oglinzilor
Încălzirea oglinzilor
inchidere centrala
Control climatic
Система контроля качества воздуха
Фильтр салона
Самозатемняющееся зеркало заднего вида
Корректор фар
Аудиоподготовка (6 дин.+ антена)
Стоимость базовой версии: 974.000 рублей
Автор Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

Sursă: Autolet.ru