Test Drive Honda Pilot din 2009 SUV

Testare Crossover Honda Pilot

Serfom.
Acele vremuri au dispărut când ai putea arunca totul și val, unde ochii arată, aruncând într-un lenjerie detașabilă de rucsac, câteva cutii de tocană și o sticlă de porttwină. Acum chiar și pentru o excursie la cabana trebuie să comandați o gazellă, pentru că trei copii, o soție, cel mai bun prieten al ei, soacra cu un test și Senbernarul vostru credincios, mingea nu se va potrivi în nici o mașină. Deci, noul pilot Honda va fi doar în dimensiune.
Această mașină a fost inventată în Statele Unite. A inventat americanii și americanii. Protestele timide ale designerilor japonezi din calcul nu au fost făcute în principiu, să fie satisfăcute ca selectorul mașinii de pe consola, ceea ce înseamnă sub conducerea luxului, de lux, cât mai multe comutatoare! Cu excepția acestui compromis, în interiorul HONDA Pilot corespunde complet canoanelor industriei auto de peste mări. Ceea ce nu este atât de rău, pentru că, în ciuda finisajelor ieftine din plastic și nu pielea cea mai scumpă, totul este surprinzător aici practică.
Uită-te la consola centrală: aici este un ecran mare, acoperită în mod fiabil de un vizor dezvoltat, care este un raft în fața lui, sub sistemul audio 6-disc (sunet, de altfel, nu este rău), apoi separat butoane de control al climei, iar sub ele o întreagă peșteră pentru hamburgeri. Deasupra tunelului este un alt depozit, acoperit fiabil, cu o perdea de alunecare, puteți împinge deja curcan de Crăciun, nu de separare. Salonul este doar o miriște cu suporturi pentru pahare de toate culorile, și în ușile din spate aveți posibilitatea să inserați, de asemenea, o sticlă întreagă. În vizitele antickery, o oglindă cu iluminare din spate, iar în oglinda retrovizoare, monitorul camerei de parcare este foarte convenabil: imaginea este percepută în același timp, în oglindă, și pe aer. În plus, există senzori de parcare circulare. Trapa din acoperiș nu este suficient, dar astfel încât majoritatea americanilor, dar un alt compromis: nodul pedalei nu este reglementată, dar volanul poate fi strânse pentru sine, și nu schimbă doar unghiul său de înclinare ne, europenii, în mod semnificativ familiar. Pe cheia de direcție al sistemului audio și control al vitezei de croazieră, și puteți utiliza switch-uri de pe volan utilizarea a cel puțin stergatoare, fără a scoate mâna de berbec. Vei spune surprins, peste tot, da, încercați, de exemplu, în noul Chevrolet Tahoe, în primul rând a găsi, și apoi utilizați gestionarea om de serviciu. Și aici este o ușă foarte corectă a bagajelor american cu deschidere separat de sticlă și posibilitatea de a controla keychain. Pentru a arunca o achiziție într-o mașină, trebuie doar să apăsați butonul, ușa și deschisă.
Acordați atenție grija pasagerilor din spate: ei au controlul lor climate, scaune incalzite, cotiera confortabil. Dacă ați așezat deja în al doilea rând, uita-te înapoi, nu vezi nimic? Așa e, și nu veți vedea, galeria este ascuns în podea și volumul trunchiului nu reduce foarte mult, acesta poate fi chiar și acoperite cu un covor din plastic, care este vândut ca o opțiune. De asemenea, în podea există ceva care este foarte amintește de sertar dimensiune pentru cartofi în subcâmpul o bunicii, În orice caz, sticlele de cincisprezece beri se vor potrivi cu siguranță acolo. Și, bineînțeles, pentru galeria din lateral, rafturile lor și suporturile de pahare. HONDA Pilot este mai mic decât dimensiunea tradițională americană, dar al treilea rând de locuri aici este unul dintre cele mai confortabile. Desigur, la adulți, genunchii se pot lua în spatele celui de-al doilea rând, dar scaunele sunt situate destul de mari, iar în fața ședinței pot fi rugați să se miște, atunci va fi convenabil pentru toată lumea. Pentru a ajunge la al treilea rând, trebuie doar să trageți mânerul în spatele canapelei și va pleca înainte, înclinându-se pur și simplu perna de sus, fără jante electrice inutile și foarte eficient. Se pare că am uitat de ceva? Oh da, comoditatea șoferului! Bineînțeles, cum fără el pentru iubitul tău soț, tată și ginere cu microlift, backup lombar și alte opriri electrice. Acest lucru este doar fără sprijin lateral (și de ce și de ce este aici, soacrația nu va da oricum).
 
Casa mea este cetatea mea, chiar și publicitatea noului pilot se concentrează asupra securității. Proprietarul cetății mobile pe roți are dreptul la zece airbag-uri, iar gradul de deschidere a frontului depinde de rezistența la suflare, perdelele gonflabile laterale pentru toate cele trei rânduri de scaune, au scăzut în cazul impactului lateral sau al vârfului și O construcție specială a unui corp metalic de diverse rezistență, ceea ce face salonul o celulă durabilă în jurul căreia este distribuită și stinsă energia de impact. În mod tradițional, este tradițional pentru Honda și îngrijirea pentru nefericit, atât de departe de predare pentru a ajunge sub roțile pietonilor pentru a le lăsa mai multe șanse de a supraviețui, este prevăzut un design special al cadrului capotei și de fixare a aripilor din față. Ce altceva? Patru elemente de fixare pentru scaunele copiilor (trei în al doilea și unul în rândul din spate) și tetierele active ale capului, atenuând lovitura.
Ei bine, când întreaga familie a fost convinsă de siguranța mașinii, este posibil, nu se grăbește, du-te într-o călătorie. Nu merită o grabă nu numai pentru că pilotul suferă cu o stea longitudinală și, în primul rând, pentru a salva după toate cele mai scumpe criza de benzină a 95-a. Pentru a reduce apetitul, V6 SOHC VTEC (3,471 cc. Cm, puterea 257 CP la 5.700 rpm) este echipat cu un sistem de control alternativ al cilindrilor. Acest lucru, desigur, nu este știri, mulți producători de mașini mari folosesc un astfel de truc, dar în Honda, dispozitivul acestui sistem este oarecum mai complicat: trei cilindri lucrează sub cea mai mică încărcătură, cu creșterea sa, o altă mașină devine 4 -Cilinder. Și benzina este turnată în camerele de combustie cu un flux puternic.
Publicitate excelentă, vă veți imagina deja cum să cumpărați electrosducterul dvs. mai mic pe bani salvați, dar nu a fost acolo, pentru a obține economii reale, este necesar să fii oh-foarte pacient și de neclintit ca o stâncă. În specificațiile tehnice, producătorii au indicat mai întâi regimurile municipale (16,9 litri la 100 km), combinate (11,8 litri la 100 km) și urban-extra, în ultimul caz, consumul nu trebuie să depășească 9,2 litri la 100 km. Cu toate acestea, cine a înțeles toată siguranța pretențiilor sale, a reluat rapid orașul-extra în țară, care este mai consistent cu realitatea, pentru că dacă sunteți cel puțin o pluș, mai puțin de 20 de litri pe sute în oraș este puțin probabil să petrece. Pe Tidam-ul pilot HONDA, afișajul efectuează un afișaj, indicând consumul instant și mediu de combustibil, iar lampa magică ecologică ecologică: Când se aprinde, există doar trei cilindri în lucrare și consumul minim. Magia se întâmplă cel mai adesea cu o viteză de 80-90 km / h când drumul este neted, iar pedala de gaz este practic eliberată. Când a fost ultima dată când ați mers cu această viteză pe autostrada liberă? Ei bine, din nou, am fost convins că miracolele nu se întâmplă, dar dacă vă apropiați calm, apoi la 120-130 km / h pe pistă se poate întâlni la 15-16 litri pe sute, iar în consumul de ciclu combinat va fi 21 -22 litri, cum ar fi Calculatorul de traseu de citire.
Da, economia pilotului este ușor umflată, știu câțiva americani cu V8 imens, care consumă doar câteva litri mai mult. Cu toate acestea, acești cunoscuți mei călătoresc ca pilot Honda nu știu cum să fie cu siguranță!
 
Pilotul are un volan foarte clar, cu o reacție reversă bună, frâne bune, roluri laterale, desigur, există, dar nu înspăimântătoare, mașina nu se grăbește să cadă într-o întoarcere ascuțită, în ordine și stabilitate la curs, chiar în pista de asfalt. Shakes, gropi, polițiștii de dormit sunt în regulă fără să tremure, vibrații inutile și destul de elastice. Nu este surprinzător, deoarece acest crossover mare are o suspensie complet independentă cu rafturi MacPherson înainte și o dimensiune multidimensionată din spate. Scrie că mașina este, de asemenea, destul de încrezătoare, dar dacă este de așteptat ca zona ondulată să fie așteptată, este mai bine să stocați în avans valurile asfaltice longitudinale Honda. Honda Pilot nu-i place, rutarea, în special la viteză mare, puternică și nu Prea plăcut. Pe de altă parte, dinamica overclockingului este suficient de lentă pentru un motor de 3,5 litri, după 150 km / oră este complet pierdut și pentru a ajunge la fluxul maxim de 180 km / h, aveți nevoie de o bucată echitabilă a piesei libere. Nu are un curse și un automat de 5 pași, puțin grijuliu la început. Cu toate acestea, mai ales dacă opriți Overdrive, pilotul este complet capabil să depășească rapid. În general, nu uitați că sub tine o mașină de familie, a stabilit un control de croazieră de 120 km / h și vei fi fericit. Și dacă vă obosiți, mergeți la cel mai apropiat râu, relaxați-vă, pilotul este aceeași tracțiune integrală și face posibilă.
Pentru pilotul HONDA cu tracțiune integrală, sistemul VTM-4 este răspuns, transmite un cuplu pe puntea spate (pilot în condiții normale) cu un pornire ascuțită sau pe un drum alunecos, adică în toate cazurile în care stabilizarea sistemul decide că este necesar. În noroi, acesta poate fi blocat de un buton de pe consola centrală, dar blocarea este declanșată numai dacă selectorul de acap este în poziția 1, 2 sau inversă. În acest caz, până la 70% din cuplu se transformă pe axul din spate. Penneiki în pilot, desigur, nu, este în mare parte o mașină de asfalt, dar există un sistem foarte util de asistență Hill Start care nu ajută să alunece înapoi, atins o creștere abruptă.
Clearance-ul de drum este de 203 mm în funcție de producători, dar nu se grăbește să se bucure, fundul nu este prea plat, nu există nici o protecție, dar fusta cu bara de protecție scăzută este foarte ușor de rupt, în special în mișcare în inversarea unui quae. Consolarea este faptul că punerea protecției motorului și modul de a scăpa de chiuveta interferenței nu este o problemă, veți fixa când vindeți. Și amintiți-vă că mașina pilot este destul de grea, când doi mai mult decât o tonă va începe să picteze sau la cuvă, acest proces nu va opri nici un sistem de stabilizare, deoarece roțile obișnuite sunt închise în cinci secunde și se vor transforma în slick-uri. Dacă încă mai stați jos, nu uitați de principala resursă off-road, conduceți departe de mașina copiilor, soția mea cu un prieten, soacră cu un test și o minge iubită și să-i lase să împingă, colectiv eforturi. Îmi amintesc, chiar repankmentul a fost scos, iar mașina este chiar suprimată.
 
Specificații tehnice HONDA Pilot
dimensiuni
Lungimea totală, mm 4 870
Lățimea totală, mm 1 995
Înălțimea totală, mm 1 845
Baza de roți, mm 2 780
Clearance-ul rutier, mm 203
Pitch frontal, mm 1 725
Pitch înapoi, mm 1 740
Radius inversare, M 5,63
Greutatea
Greutate de bordură, kg 2 062-2 107
Masa maximă permisă, kg 2,765
Capacitatea de încărcare, KG 455/2 045
Numărul de locuri 8.
Motor
3.5 V6 SOHC Tip motor VTEC (6 cilindri, în formă de V, cu 24 de supapă, cu un singur arbore de distribuție superioară, bloc de cilindru al aliajului de lumină cu sistem de control variabil al sistemului de control variabil)
Putere maximă, HP la rpm 257/5 700
Cuplu maxim, nm la rpm 347/4 800
Volumul motorului, CM3 371
Gradul de compresie 10.5
Diametrul cilindric, mm 89
Mișcarea pistonului, mm 93
Transmisie
Tipul de acționare a unității complete automate VTM-4
Automat KP 5-Viteză cu controler electronic și convertor de cuplu
Şasiu
Gear de direcție, cu un hidraulical. De la oprire până la sfârșitul a 3,69 de rotații
Tipul suspensiei frontale: MacPherson
Spate: independent, multidimensional pe pârghiile longitudinale
Tipul discului de frânare, ventilat cu ABS cu 4 canale
Diametrul discurilor, MM față: 330. Spate: 334
Caracteristici dinamice
Viteza maximă, km / h 180
Accelerare 0-100 km / h 9.9
Consum de combustibil
Ciclu urban, l / 100 km 16.3
Ciclul țării, L / 100km 9.2
Ciclu mixt, l / 100 km 11.8
Tipul combustibilului utilizat AI-95
Volumul rezervorului de combustibil, L 80
Anvelope și discuri
Dimensiunea anvelopei 245/65 R17
Dial diametru 17x7,5j.
Prețurile
Elegance 1 400 000 RUB.
Executive 1 644 500 RUB.
   
 
 
 

O sursă: Drom.ru.