Test Drive Honda Pilot din 2009 SUV

Test Drive Honda Pilot: realitate dură

Unele masini sunt dificil de clasificat. Japoneză Pilot este doar asta. Ceea ce reprezintă și ce se poate realiza, ne-am dat seama în timpul unui test drive de două săptămâni.

Au existat deja numeroase articole și recenzii despre istoria acestui model. Prin contul de mare, destul de faptul că acesta este un fost cetățean al Statelor Unite ale Americii. Prima generație a fost vândut exclusiv în Statele Unite ale Americii, al doilea a decis să ne aducă mai mult.

Dacă te uiți la Pilot Honda pentru prima dată, dimensiunea sa este impresionant. Gândiți-vă, Honda a făcut o mașină cu adevărat healthious. Noțiuni de bază utilizate pentru dimensiuni, impresia se schimbă. Incepi sa te gandesti ca Honda umflate într-adevăr crossover la dimensiunile SUV-ului. De fapt, este. Nu este dificil să se asigure că este suficient să se uite sub capacul capota. Abundența de spațiu nefolosit este impresionant. Masivitatea aspectul este redus la nu după prima atingere a corpului. Metalul începe cu degetul. testele de coliziune, cu toate acestea, FINAMAUTO nu a cheltui, dar în conformitate cu EURONCAP, masina a câștigat toate cinciari.

În caz contrar, aspectul acestui model poate fi atribuit avantaje evidente în caracteristica. Se pare pilot serios, Grozno și toate promisiunile sale de aspect pentru a fi un adevărat alt proprietar. Can Honda pilot ține promisiunile? Despre un pic mai târziu.

Mărimea cabinei acestei mașini este de asemenea mic. Multe mănuși diverse, rafturi, roller-coastere și compartimente. În același timp, între pasagerii din față masa sub forma unei cotiera (de mare și profundă) și cutii pentru potențat. Compartimentul bagajelor este adecvat pentru transportul de obiecte de dimensiuni mari. Verificat privind transportul canapea (scaunele din rândul din spate, desigur, a fost în evoluție).

Comoditate. drum lung în pilot nu este o problemă. Distanța de 500 km este ușor și omul, ieșind din mașină, rămâne o persoană, și nu o creatură curbat cu pacienții cu vertebre.

Gestionarea SUV-ului japonez ar putea fi mai plăcută. O comparație a mașinii cu un hipopotum vine în minte. Și îl convine. Vile și ușor, pilot iubește o plimbare liniștită, cu o manevră minimă. Viteza de 80-100 km / h a fost accelerația optimă și continuă a pilotului cu reticență. Cutia de viteze declară strict că depășirea nu este pentru ea. Această cutie a fost pusă pe primul pilot și pe ruda sa Honda Odyssey.

Motorul pilot Honda are o putere de 257 CP Și cuplul 327 nm. Acest lucru este suficient pentru a schimba remorcherea cântărind până la 2 tone. Apropo, același lucru cântărește și Honda Pilot însuși. Accelerarea de până la 100 km / h ocupă 9,9 secunde de la pilot. Dar, în practică mi-a părut că mai mult. Viteza maximă de 180 km / h. Mărturisesc că această mașină poate conduce la această viteză. Serviți că șoferul se confruntă, nu ușor. Voi spune mai ușor, nu vă sfătuiți să călătoriți în Honda Pilot pentru limitele vitezei sale de mare. Da, și a fost creat pentru altul.

Elementele pilotului sunt o mișcare calmă și confortabilă, condimentată cu raiduri pe off-road. Motorul și suspendarea și transmisia adecvată pentru acest lucru. Cutia de transfer cu trei pași vă permite să selectați modul optim de funcționare al motorului și să faceți cu atenție multe obstacole. Unghiul de intrare de 27,8 grade, unghiul congresului de 24,5 grade. Clearance-ul rutierului 20 cm. Lungimea fulgului 970 mm, spate 1120 mm. Indicatorii nu sunt cei mai buni, dar acest lucru este suficient de sigur pentru a vă simți încrezător în cazul în care mașinile nu pot conduce. Adevărata, aventurile off-road pe Honda Pilot necesită mai multă atenție de la șofer decât pe SUV-urile cu drepturi depline.

Consumul de combustibil al dimensiunii medii în oraș a fost de 15-16 l / 100 km. Pe autostrada federală, a căzut la 8-10 litri. La o distanță lungă, a fost posibilă estimarea sistemului VCM care dezactivează cilindrii în funcție de viteza și sarcina de pe motor. Deci, la 1800 rpm și viteza de 90-120 km / h pilot a folosit doar 3-4 cilindri de la șase. Acest lucru a fost dat pentru a cunoaște lumina ecologică de pe tabloul de bord. Astfel, japonezii încearcă să salveze japonezii în mișcarea netedă. Imediat am observat că în oraș această economie nu este vizibilă și extrem de mică.

După testul Pilot Honda, pot spune că pentru Rusia această mașină este potrivită. Prețul raportului de calitate / calitate este acceptat de Honda, unul dintre cele mai bune din sala de clasă. TTPM. În oraș, plimbarea într-o mașină similară, desigur, nu este foarte convenabilă, ci pentru călătorii lungi, este potrivit perfect.

Editorial pe Finamauto Mulțumesc lui Honda Motor Rus și Maxim Polovkova personal pentru mașina furnizată Honda Pilot. Prețul mașinii testate este de 1 milion 727 mii de ruble. (Executiv).

Autor: Arkady Florinsky, Observator de plumb


 

O sursă: Autoclub de afaceri.