Test Drive Honda Pilot din 2009 SUV

Lucrător și blondă

Dacă doriți să vă deschideți propria afacere mică, este suficient să cumpărați o companie mare și să așteptați un pic - acum bancherii glumesc. În acest caz, mașinile au loc metamorfoza inversă - declarăm fără glume. Ceea ce acum pare mic, mâine va fi perceput de mare, iar media este cel puțin un titanic. Există optimiști care cred că în primăvara a sute de dolari de bucăți, oamenii lrângeau navele să le lase în bălți în fața lui Sberbank, dar în timp ce vom fi în mod persistent să bem pungi de ceai de două ori. Decideți pentru ei înșiși, ceea ce este mai bine - slăbirea banilor sau nu foarte costisitoare (până acum), dar mașini universale puternice.
Numele unuia dintre participanții la test sună maiestuos, aproape într-un rector regal al celui de-al doilea, deși este un cal excelent de defalcare și, în plus față de macaraua frumoasă. Cel de-al doilea dispozitiv pare extrem de utilitar, dar nu vom efectua: unul dintre cele mai pline de farmec din clasa 4x4 - HONDA Pilot este mascat sub recolta de cartofi. Nu arata ca o blonda? Deci ei spun - deghizați.
Producția serială a celei de-a doua generații a Rexton Suvton a fost înființată la site-urile Adunării Sollers din Naberezhnye Chelny în 2007. De aici, un preț atât de uman, care în viitor poate deveni, în general, independent de coșul de bivarny notoriu, dacă oamenii noștri sunt de acord cu proprietarii SSANGYONG cu privire la transferul complet al producției tuturor mașinilor fabricate în Rusia.
Nu mai este o emblemă ssangyong inundată la dreapta opt. Acum, marca comercială este formată din doi dragoni care se confruntă reciproc, care sunt suspicios similare cu profilul de pe instrumentul de muncă al țăranului rusesc. În aceeași nouă cheie constructivă realizată din proiectarea mașinii. Fostul rexton din cauza botului de migdale și a cromului Ryushikov pe arcadele cu roți arătau ca niște tsatska de est scumpă. Noul Rexton fiecare specie clarifică faptul că este gravă, puternică, prestigioasă și undeva chiar și un SUV frumos. Proiectul British Atelier Kahn a oferit, în general, o mașină cu o onoare fără precedent - a inclus Rexton II la o listă de mașini tunificate împreună cu Jaguar, Range Rover și Bentley. Probabil, au fost impresionați de grila radiatorului, care este una într-una ca pe Mercedes.
Și, apropo, nu numai grila. Gasolină de 3,2 litri V6, o cutie de cutie și una dintre opțiunile de conducere complete sunt împrumutate de la ml-klasse din fosta epocă. Relația strânsă a dezvoltării coreene cu produsele companiei Stuttgart este deja în sine recomandând. Și aici și echipamente. Alegerea unei mașini de lux, obțineți un interior din piele bun și o roată cu o transmisie automată cu posibilitatea de a comuta uneltele, ABS și ESP, perne laterale în plus față de față.
Privind la pilot, nu crezi ochii noștri - bine, ce este Honda?! În ultimii ani, această companie a emis câteva mașini de design uimitoare - amintiți-vă un acord civic sau elegant futurist. Și aici sunt transportatorul de personal blindat. Este o păcat că Biroul american de design Honda nu a găsit nimic mai bun pentru inspirație decât Hummer. Înlocuiți mental cromul radiator Honda Honda pe colții verticali ai plăcuței Jeam și veți prezenta cum ar putea să arate H4. Pe de altă parte, mașinile formidabile ale lui Militari nu părăsesc moda și nici aici, astfel încât pilotul va apărea cu siguranță o mulțime de fani.
Dacă sunteți confuz de design, nu este un motiv să amânați cunoștința cu el. Are ceva unic. Legarea jumătății corpului este fabricată din oțel de înaltă rezistență. Salonul pare doar imens. Din metroul compartimentului pentru bagaje, arcuri destul de confortabile pentru trei pasageri (total de opt persoane!). Pârghia de ecartament este pusă pe un torpil, mai aproape de șofer. Nu există nici o cocoașă obișnuită de tunel în mijlocul cabinei. Proaspete se uită la iluminarea tabloului de bord și designul consolei centrale. Afișajul camerei de vizualizare din spate este construit în oglindă. La dispoziția dvs., totul pentru confortul senin este un control al climatizării cu trei zone, un sistem activ de suprimare a zgomotului, un sunet puternic și bine reconstruit. O poveste separată merită pilotul motorului. În V6 de 3,5 litri se aplică cel mai recent sistem de management al managementului cilindrilor variabile, care, atunci când nu este nevoie de mare putere, se oprește automat două sau trei cilindri și salvează o mulțime de benzină.
Rexton II este zgomotos când toate forțele prezintă accelerația intensivă, iar mai multe frotițea traiectoriei în Priese abrupte. Asta e tot, probabil cererile care pot fi supuse pentru o calitate. Uitați de ambițiile lui Racer. Motorul Mercedes nu este încă un motiv pentru a concura cu crossovers în oraș sau pe pistă. Aterizare înaltă, vizibilitate bună, scaune moi și nu prea goale volan - acest lucru este suficient de suficient pentru a vă bucura de o mașină calmă. Suspendarea nu este fixată, dar în același timp nu permite rulouri inutile. Frânele pentru mașina de două tone sunt foarte eficiente, deși înainte de pasageri, este mai bine să păstrați distanța.
Mai puternic pilot a lăsat sentimente mixte. Overclockarea este rapidă și moderată netedă. Se bazează perfect - mai bine coreeană. Realizarea în poduri fără întârziere, este mai clară prescrisă un ARC - în funcție de controlabilitate, poate fi chiar pusă în exemplul unor autoturisme de dimensiuni medii. Dar această abilitate, într-un fel, nu se potrivește cu reglarea de direcție Jeep, berbecul trebuie să fie aruncat în colțuri mari. Iar suspendarea în pilot a fost inversată specifică. Cu manevre ascuțite, mașina poate să scadă sau să coboare nasul, dar pe polițiștii mincinoși, care în alte jeepuri trec fără să observe, răspunde la agitare greu neplăcută.
Buddy a spus recent cât de rușinos blocat pe disco-ul său în pădure: numără! Aș conduce această băltoacă, dar a fost distras de un semn pe care cineva a atârnat pe copac și sa ridicat. Și știi ce a fost scris pe ea? Cuvântul tractor și numărul mobil. Mulțumesc lui Dumnezeu, nu a trecut și zece minute ...
Șansele de a obține cel puțin acele locuri din Rexton II sau Pilot, sincer, puțin. Este posibil să se aibă grijă și unde nu există o nevoie vizibilă în serviciile șoferilor de tractor.
La SUV-ul HONDA, există o tracțiune integrală cu un diferențial frontal blocat, în plus, există un sistem electronic de evaluare a zonei. Sună teribil, dar, de fapt, așa-numita funcții de stabilizare regulată dinamică - poate încetini doar roata de alunecare. Acest lucru este eficient până la mașina în mișcare. Blocarea va ajuta dacă nu toate cele patru membre imediat. Dar, mai ales, limitează calitățile întregului teren ale rujului lățimii Pailot și dimensiunea roților - diametrul este mic, iar anvelopele sunt, în general, un profil de pasageri.
Conform permanenței geometrice, Rexton II arată preferabil, iar rolele sunt mai asemănătoare cu pretutindeni. Cu toate acestea, adevăratele calități off-road ale acestei mașini depind de tipul 4x4. Pe modelele cu mâner, o transmisie tradițională plug-in cu roți complete - un sistem de parchet cu alimentație automată la axa de buza și numai pe bătrân - o unitate de patru ori cu normă întreagă. Deși nu vă economisește de la necesitatea de a purta un cablu puternic. Ridicarea și încuietorile forțate sunt absente. Cum de a forța automat și motorul mașinii blocate, este mai bine să mergeți imediat pe căutarea unei persoane care poate ieși din captivitatea lui Messhethele rusești.
 
Interiorul pilotului este puțin probabil să vă deranjeze mai devreme decât criza financiară globală se va încheia. Modern, funcțional, geometric și, cel mai important, neobișnuit de spațios în lățime. Precizia pieselor de montare, iluminări ușoare, ergonomie, selecție de materiale pe textură și culoare nu lasă îndoieli că avem un produs japonez rece și nu că a fost hungat să mănânce consumatorul american consumă. Pentru un astfel de salon, vreau să mă îngrijesc, să-i sufleu de praf, să-ți ștergi degetele de pe suprafețele și butoanele lustruite. Adevărat, aspectul butoanelor de dimensiuni diferite ale plăcerii nu a provocat - cele care stau sub sistemul audio pe consola centrală, sunt împușcate într-o singură grămadă fără formă. În cabină există o mulțime de nișe, rafturi și cutii pentru toate lucrurile mici, deși pentru oamenii care uită ce am pus, este mai degrabă minus. Volanul convenabil, puneți în mod normal pedale, o cotieră imensă cu boxul vrac împiedică unitatea. Reglarea coloanei de direcție și scaunul șoferului vă permit să ajustați aterizarea ca și cum stați într-o mașină. Dependența necesită doar cârnați ai mașinii - nu întotdeauna la atingerea pe care o obțineți de la modul de parcare la unitate sau invers.
 
Se pare ca Rexton II în interiorul NEAT, nenăscut și realizat din materiale de înaltă calitate, care, mărturisesc, plăcut surprins. Volanul este solid, cu o secțiune transversală bună și un diametru normal. Pentru a ajunge la scaunul șoferului Rexton II mai complicat - este situat înalți, deoarece ar trebui să fie găsit în SUV. Pentru a ateriza comandantul dezvoltatorilor, mulțumesc, dar au permis încă o greșeală greșită. Aterizarea înaltă într-o idee oferă o vizibilitate mai bună. Rexton II este într-adevăr cu această comandă dacă priviți înainte sau pe părți. Cu toate acestea, oglinzile foarte situate ar trebui să fie mai mari, astfel încât în \u200b\u200bcâmpul de vedere nu este numai linia orizontului, ci și zona de mai jos. Este necesar să se configureze compromisul - sau în oglinzi este aproape nu este vizibil cer, sau hrana mașinii nu este deloc vizibilă. De asemenea, a dezamăgit de înregistrarea de bandă radio avansată, care este astfel decorată inițial pe consola centrală sub forma unui cerc. Judecând după numărul de moduri, ar trebui să existe un procesor de sunet abrupt, dar de fapt nu există nici măcar o rabla normală - pentru a obține un sunet decent. Arată bine în tabloul de bord, dar este inutil să căutăm un computer de traseu acolo - nu este.

Ssangyong rexton II.
Modificarea 3.2 la lux
Preț 1 200 000 RUB.
Puterea 220 L. S.
Accelerația de până la 100 km / h 9,9 s
Viteza de 184 km / h
Unde să cumpărați Motoare Favorite
Site www.symotor.ru.

Honda Pilot.
Modificarea 3.5 Executive 5AT
Preț aproximativ 1 700 000 RUB.
Puterea 257 L. S.
Accelerația de până la 100 km / h 9,9 s
Viteza de 180 km / h
Site www.honda.co.ru.

Vă mulțumim pentru ajutor în organizarea filmului Honda Motor și Sollers.

Text: Ruslan Tarasov
Fotografie: Andrei Danilov
 

O sursă: "Autopilot"