Test Drive Honda Pilot din 2009 SUV

Iar tancurile noastre sunt rapide

În afara, impresionant și strict, în interior și imens. Cum se potrivește cu japonezii americani pentru Rusia?
Prima dată când am ajuns în spatele volanului noului pilot de crossover Honda din Karelia, în timpul verii, cu o lună înainte de premiera la Salonul Moscovei Motor. Deja, mi-a plăcut încrederea cu care pilot chiar nu păstrează nu este cel mai neted asfalt: chiar și la mare viteză, șoferul nu trebuie să se transforme deloc - mașina directă este perfectă, iar direcția reacționează în mod adecvat și fără întârziere, ca un sedan bun mare. Este pe proprietarii de clasă de afaceri și a calculat comercianții HONDA, eliberând pilotul pe piețele Rusiei și Ucrainei.
In afara
Exteriorul pilot este impresionant: Crossoverul pătrat este mai mult ca un sacrificiu real, decât mulți concurenți de cadru. Cu toate acestea, în acest caz, apariția înșelătorului: În ciuda protecției puternice a carterului, mașina nu este destinată asaltului virginului, clearance-ul său este relativ mic - doar 203 mm. Dar partea din față a mașinii este atât de aspră, că în fluxul este de bună voie cu el. Farurile uriașe și scutul grilajului radiatorului sunt situate mai sus decât majoritatea concurenților - nu din toate unghiurile frumos, dar este clar că armura este puternică și rezervoarele noastre rapide. Adevărat, culoarea de argint a fost deja hrănit și nu este foarte potrivit pentru pilot. Acesta este un alt lucru albastru închis: într-un astfel de costum, mașina pare mai prețioasă și mai solidă.
Interior
În cabină aceleași stilistice. Panoul frontal este în mod eficient, totuși, plasticul dur este oarecum confuz pe materialele salvate în mod explicit. Dar o mulțime de rafturi și buzunare Fiecare lucru mic poate fi vărsat peste salon, care nu a fost găsit. Lățimea salonului este așa de la scaunul șoferului, este dificil să ajungeți la ușa pasagerilor. Între scaunele frontale ale tunelului cu un spațiu suplimentar pentru stimularea. Cotia este convenabilă în blocajele de trafic din scaun, ca în contul personal. Scaunul în sine este complet electrificat, există o amintire a două setări. Chiar și cu cei doi metri de creștere, am stabilit cu ușurință în spatele volanului, la fel ca în cele mai bune case din Europa și Philadelphia. Dar dispozitivele nu le-au plăcut. Cu informativ aici, totul este bine, dar designul în stilul gadget-urilor moderne cu cadre ușoare sunt busting. Arată sincer ieftin, ca și cum acest element al designerilor Hondovski sa uitat la vânzarea în Ikea. Dar pentru sistemul stereo, nu este diferit pe măsură ce am mers la târgul chinez, în ciuda prezenței unui subwoofer, sunetul este plat, Thunderea basului chiar și pe modelele Honda mai accesibil au mai multe opțiuni. Informațiile sunt afișate pe afișaj în partea de sus a consolei centrale Există o busolă și alte grafice suplimentare. Dar ecranul în sine este segment, fontul nu este foarte clar. Pentru America de Nord, este disponibil un sistem de navigație cu un afișaj color complet, în Rusia va trebui să fie mulțumit de el.
Pârghia de ecartament este situată în ultima modă - în mijlocul consolei centrale, ușor mai aproape de volanul. Este convenabil să îl folosiți, dar acest element pare un contworworn. Automatul este cel cu cinci viteze, fără modul manual, dar cu posibilitatea de restricții forțate la 4 (Overdrive off), 3, 2 și 1 transmisii. Volanul este mare, confortabil, este acoperit cu piele de înaltă calitate, reglabilă în înălțime și prin plecare. Pe volan, sistemul audio, controlul vitezei de croazieră și computerul de bord. Examinați o oglinzile laterale excelente vă permit să apreciați rapid situația rutieră, iar parcarea pilotului nu este dificilă și în stare de strângere datorită ajutorului senzorilor de parcare și a camerei inverse. Afișajul său, deși nu arată traiectoria, ca în unele mașini germane, dar este situată în oglinda de vedere din spate și vizual.
Honda Pilot este o mașină de opt luni (2 + 3 + 3). Al doilea rând este convenabil și spațios, sunt răspândiți calm trei persoane în locul locului și pentru picioare și pentru umeri. Dar, la al treilea rând, este mai bine să nu urcați în mod îndeaproape. Pentru copiii de clasă mijlocie, este încă potrivit, dar nu sfătuiesc părinții și adus de rândul secundar pliat este incomod, iar picioarele de pe galerie nu sunt suficiente. Dar suporturile de pahare de iaz de iaz. La urma urmei, pilotul a fost inițial creat pentru state, iar acolo, atunci când alegeți o mașină, numărul de suporturi de pahare contează.
In business
O excursie la Pilot Recreere: În liniște, calmă, confortabilă, chiar și traficul capitalei nu este enervant că stai într-un scaun, doar frâna este eliberată și atingerea unei astfel de izolații de zgomot poate invidia o primă mai scumpă de clasă auto. Apare pentru overclocking? Sneaker la podea și la decolare! Viteza pilotului se ridică cu încredere, fără probleme și ușor. În scaun nu împinge, dar suficient pentru plimbare rapidă. Designerii au decis că pentru acest SUV este suficient un motor de benzină de 3,5 litri V6 cu o capacitate de 257 CP. Ei bine, poate că sunt în ceva, iar motorul potrivit se rotește vesel, rezerva de putere este solidă. Mașina funcționează neobservată, dar în orice moment puteți accelera aproape fără întârziere. Cu toate acestea, tracțiunea reactivă nu trebuie să aștepte: Cum - în nici un caz 257 de cai nu trebuie să tragă 2700 kg de masă totală, adică. Mai puțin de 100 CP pe tonă.
Volanul de la oprire până când opritorul face mai mult de patru rotații, este bun la viteză mare, dar anvelope în oraș. În cazul în care mașina se va întoarce cu ușurință de către Barano, forțele pilot pentru a intercepta volanul. Dar mulțumită frânelor de aici într-adevăr nu simt diferența dintre această mare crossover și sedan modern: de la orice viteză, încetinirea în jos, ABS funcționează numai în zone sinceri alunecoase, traiectoria pilot păstrează perfect. În astfel de momente, nu se crede că Mahina este mai greu de 2,5 tone poate încetini: asta și aspect, taratele se vor prinde în urmă.
Dar din asfaltul de la pilot, este necesar să se deplaseze cu prudență: clearance-ul de 203 mm și absența unui diferențial inter-axă nu va permite crossover-ului să depășească chiar și un nor de noroi superficial. Închiderea forțată a diferenței din spate VTM și redistribuirea electronică a momentului între axe (în condițiile obișnuite ale tracțiunii pilotului frontal). Atentat, încercare apelând la pădure pentru un cadru pitoresc aproape încheiat în căutarea tractorului: În inofensiv, în vederea calea rezervorului urban, solurile de carter protejate, iar în bălți, roțile au început să fie neajutorate Pământul eficient, dar absolut ineficient.
În cele din urmă
Lui au trebuit să creeze un crossover capabil să atragă proprietarul unui sedan de clasă de afaceri? Sau așa: Oamenii bogați de familie se vor obișnui cu sedanii pentru a cumpăra Honda Pilot? Va, dar fără o emoție. Prin confort, ergonomie, gestionabilitate este, fără îndoială, o opțiune excelentă. Dar cum să fii cu consumul de combustibil? Chiar și cu cea mai agresivă plimbare, această Honda a drogat aproximativ 18 litri A95 la 100 km! Și dacă am încercat să cusat - să pornesc brusc de la semafor, la depășirea piesei, am deconectat Overdrive, computerul de la bord a arătat mai mult de 20 de litri pe sute. Prea mult! Cu toate avantajele noutății, este cea mai mare parte a apetitului ei. În timpul verii, reprezentanții filialei americane din Honda au lăudat eficiența optimă a combustibilului pentru a combate consumul excesiv de combustibil pe care au fost introduși în sistemul VCM motor: În funcție de condițiile de mișcare, electronica se oprește de la una la trei cilindri. În acest caz, indicatorul ECO se aprinde pe panoul de instrumente - înseamnă că motorul economisește. Dar sistemul funcționează numai în modurile cele mai inofensive: pe pistă atunci când se deplasează la o viteză constantă. În orașul VCM nu se trezește modul de mișcare sfâșiat nu dă un motor să se relaxeze. În SUA, se pare că există un galon de benzină în valoare de puțin mai mult decât un dolar, iar pentru pilot să ceară mai puțin de 40.000 de verde. Avem de la 1.400.000 la 1.500.000 de ruble. Și rușii sunt capabili să ia în considerare nu mai rău decât americanii. Când un motor diesel apare sub un capac de rezervor al pilotului?
   
 

 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"