Test Drive Honda Pilot din 2009 SUV

Creșterea puterii

Când vine vorba de luptă
Încercând să o joace dur
Te voi lua douăzeci de runde
Sunt prea dur, prea dur
Pietrele rostogolite. Prea dur.

Bam-Bam-Taram! Nu, pilotul este bine, pur și simplu trecem prin drumurile Karelian, construite, aparent, la mijlocul secolului trecut și după aceea nu știam reparația. Și ce fel de scârțâie enervantă în portbagaj? Ah, este doar o cutie de prânz, pus cu grijă reprezentanții Honda într-un coș de răchită. Este timpul să vă opriți și să gustați pe țărmul lacului pitoresc. Omoară o dată trei Hares: Dine, bucurați-vă de peisajul și verificați pasitabilitatea noului crossover de la Honda.
 
Frumos! Pines subțire, oglindă netedă, nisip, aproape stâncă stâncă stâncilor un pic mai departe și Honda Pilot. Cred că, destul de ciudat, crossoverul se potrivește foarte armonios în acest peisaj primitiv. Mai ales bun, pilotul este combinat cu un alt tip de munți, iar Kamenenuki este același unghiular, cu margini ascuțite, pare să fie tăiată din monolit. Îmi amintesc cuvintele vorbite de reprezentantul Honda la prezentare: lucrul la proiectarea pilotului, am fost inspirați de apariția laptopului Toughbook din Panasonic. Și, cu toate acestea, se pare că. Există o excursie la ambele, o condamnare în aparență. Știți cum să sunați la linia de laptop a computerului TonGhBook? Forță sporită. Ei bine, drumurile lui Karelia sunt un loc minunat pentru a verifica dacă noul pilot este ca un laptop non-praf. Pranzul este terminat, mai degrabă în spatele volanului!
Pilotul interior continuă tema Toughbook. Același unghiular în mod deliberat, cu margini ascuțite, monumentale. Consola centrală este un adevărat bolovan. Visimash în mâna lui Maesh Leach! Nu este surprinzător faptul că este ușor localizat și gestionarea microclimatului și a muzicii și o peșteră imensă a afișajului de informații și a manetei controlului automat de cinci trepte și a duzelor impresionante ale conductelor de aer și a recipientului fără fund lucruri. Punerea în ea, de exemplu, un telefon sau un pachet de țigări, va trebui să le aduci, să urce acolo cu picioarele, înarmați cu o lanternă!
 
Alte tipuri și dimensiuni de cutii, suporturi de pahare, rafturi și sertare Acesta este un cip pilot salon. Ele sunt peste tot: în ușă, pe ambele părți ale panoului frontal, în centru, în scaune, în trunchi și naiba știe unde altundeva. O atenție deosebită a consolei centrale. O găleată de cartofi se va potrivi în cutia de închidere. Există un conector pentru conectarea dispozitivelor AUX și o soclu de 12 volți (aparent pentru a conecta aceeași lanternă dacă se pierde ceva). Dar asta nu e tot. Există, de asemenea, un compartiment imens cu o perdea glisantă. Dacă, inventarea designului, Hondovtsy se uită în jur pentru un laptop, apoi aici sursa de inspirație a servit, probabil obloane cu role! Dacă scaunele nu au fost echipate cu ISOFIX, atunci copilul ar putea fi pus aici, după ce a îndepărtat anterior suporturile și partițiile.
În configurația mai ușoară (eleganță) scaune cu tapițerie de țesături, iar volanul este plastic, care pentru o mașină din această clasă, desigur, este ciudat. După plata a 100.000 de ruble și a obține pilotul în configurația executivă, interiorul intră în piele și, în plus, mașina este îngroșată cu o astfel de opțiuni plăcute, cum ar fi o trapă, o ajustare electrică a scaunelor din față cu o memorie pentru șofer, unitatea electrică trunchi, senzori de parcare cu o cameră de vedere din spate și perdele pe al doilea rând de scaune. Stați confortabil. Gama de ajustări (chiar mecanice în versiunea eleganță) este, de asemenea, suficientă pentru șoferii înalți. Mi-a plăcut faptul că armurile din față își susțin perfect umerii. Pentru 100 de kilometri de asfalt karelian spart, nu am pus niciodată scaunul. Aterizarea nu este la fel de mare ca pe majoritatea SUV-urilor, care vă permite să simțiți mai bine mașina.
Mi-a plăcut volanul. Secțiunea și dimensiunea, în opinia mea, sunt optime. Trei cadranul de apelare translucidă, cu săgeți roșii sunt citite excelente, deși arată puțin copilăresc față de fundalul întregului adult locuit. Bam-Bam-Taram! M-am uitat la aparatele lactate. A prins din nou o injecție gravă. Harelia asfalt spart nu permite să se relaxeze. Gropile de pe pilot sunt mai bune pentru a merge în jur. Inginerii Honda nu vorbesc, spun ei drept: pilot nu este un SUV! E adevarat. Suspensia este aproape un suport McPherson ușor de la un spectator și o dimensiune multidimensională scurtă din spate, care este perfect vizibilă la postare. Combinația de defecțiuni asupra neregulilor cu margini ascuțite și rutare pe valuri blânde este deosebit de greu de afectat pasagerilor din spate. Odată ce din spate, după câteva zeci de kilometri, mi-am dat seama că știam că sentimentul uitat din copilărie.
Dar curele de siguranță pe al doilea rând trei. Trei și ultima. Pilotul este poziționat ca opt-lună. Dar dacă pe rândul mijlociu este într-adevăr confortabil, chiar, în cazul în care oamenii înalți stau în față, atunci în trunchi, trei unități vor fi îndeaproape. Împreună, oriunde nu a mers nimic, dar al treilea este în mod clar inutil. Da, iar accesul la al treilea rând de locuri este dificil. Dar plierea lor, puteți obține un compartiment imens de bagaje. Și cum vă place această abundență de spațiu proprietarilor sedanelor obișnuite. Stop. Ce au sedanii, întrebați? Totul este simplu. Faptul este că comercianții Honda văd proprietarii pilot ai celor care au călătorit pe sedanul dinamic obișnuit (de exemplu, de exemplu), dar care nu avea aspectul agresiv și un spațiu interior mare. În același timp, subliniază că pilotul nu este lipsit de dinamică.
Desigur, crossover-ul rapid nou de la Honda nu va apela, dar 257 Putere puternică pentru V6 de 3,5 litri este suficientă pentru o overclockare moderată a gigantului cu două tone. Un alt motor pentru pilot nu este furnizat. V6 O pereche cu mașină automată cu cinci trepte funcționează în pamestroissani Setările liniștit și liniștit ale ACP (așa cum, apropo, suspendarea) pentru Rusia au rămas aceleași ca și pentru piața de peste mări. Ca răspuns la pedala din Gaza, accelerația plăcută mult așteptată, dar cu o întârziere tangibilă. Puteți, bineînțeles, făcând clic pe butonul Overdrive, luați o pereche de pași superior din cutie, dar nu o adăugați. Și într-o linie dreaptă, pilotul zboară în mod adecvat, iar volanul lung nu împiedică. Scăzut, liniștit, confortabil, fără împingere, jerks și agitație. Motorul dovedit, suspensia și transmisia sunt greu audibile pentru izolarea bună a zgomotului. Ajută la acest lucru și know-how HONDA Active Anularea zgomotului Sistemul de suprimare a zgomotului Înlocuirea sunetelor audio în sistemul audio antifazic.
În timpul acelui picnic pe marginea drumului, pe care l-am descris la început, am decis să verificăm ce pilot a fost capabil din afară. Știi, NBA a fost într-un fel un centru alb mare, Boston Celtics Jucător Bil Lambir. Mare, dar nu știu cum să sari. Ei au spus despre el că nu putea să sară peste album pentru mărci. Pilotul este ca acest jucător de baschet. Aspectul este serios, roțile sunt mari, corpul este făcut. Sunt prea dur, cum să cântăm pietrele de rulare! Dar în noroi, este mai bine să nu urcați pe munți. Transmisia VTM-4, cum ar fi suspensia, nu este clar calculată pe ea. Cu o agățare diagonală, roata descărcată din spate este îndepărtată prea repede de la sol, iar aici VSA intră deja în acțiune. Dar încetinește roata nu este vopsită, permițându-vă să vă îngropați. Dreptul a fost dezvoltatorii nu un SUV, ci un tip mare și agresiv de mașină.
Pilotul a confirmat că a fost atribuit absent titlul de rezistență crescută? Prin cantitatea de puncte, poate, da: apariția crossoverului este strigând cu puterea și principala, interiorul se ridică, dimensiunile uriașe inspiră respectul și încrederea în puterea lor, motorul și cutia nu sunt surprinși, dar nu enervant . Suspendarea și tracțiunea cu patru roți rustice? Așa că au spus: nu un SUV, ci doar un crossover. Simți diferența?
   
PENTRU INFORMAȚIA DUMNEAVOASTRĂ
Republica Karelia este situată în nord-vestul Rusiei, face parte din cartierul economic nordic al Federației Ruse. În ceea ce privește dimensiunea Karelia, este nevoie de locul 5 printre republicile Federației Ruse, pe teritoriul comparabil cu Grecia sau Bulgaria și este de patru ori mai mare decât Elveția, Danemarca sau Țările de Jos. În Occident, Karelia se învecinează cu Finlanda, în sud cu regiunile Leningrad și Vologda, în nord cu Murmanskaya, în est cu regiunea Arkhangelsk. În nord-est, republica este spălată de Marea Albă. Frontiera vestică a Karelia coincide cu granița de stat a Federației Ruse și a Finlandei și are o lungime de 723 km.
Patru persoane indigene trăiesc în Karelia: Karelia, Finns, VEPS și Rușii. Karelia este una dintre cele mai frumoase colțuri ale țării noastre. Surprinzător de atrăgătoare și natură nordică, cu cele mai pure lacuri, râuri de munte și cascade, păduri virgine și cer albastru fără fund.
Corp și securitate
În inima corpului modernului ACURA MDX. Partea din față este aproape identică. Diferența suplimentară se datorează ampatamentului pilot mai mare și altor arhitectura de suspensie spate (pilot utilizează o versiune simplificată a transmisiei de tracțiune integral VTM-4, instalată și pe American Pickup Ridgelines). Corpul 52% constă din oțel de înaltă rezistență. El a devenit un predecesor mai dur în statică cu 41% și pentru răsucire cu 15%. Utilizarea tehnologiei ASA (Inginerie avansată de compatibilitate) vă permite să maximizați energia de impact atunci când se ciocnește. Partea din față a mașinii este loială față de pietoni. Și toate cele trei rânduri de scaune sunt echipate cu perne laterale. Există în mașină și tetierele active și fixarea ISOFIX pe al doilea rând și partea dreaptă a celui de-al treilea.

 
Capacitatea salonului
Această diagramă demonstrează în mod clar cât de mult a crescut noul pilot și datorită căruia a fost posibilă spațiul intern al mașinii.

Motorul V6 3.5 SOHC VCM
Rodnita motorului pilot cu unitățile de putere legendă Honda este doar un bloc de cilindri. Motorul legendei este mult mai tehnologic, are două arbori cu came pe fiecare cap și dezvoltă 295 CP. Motorul Ridgeline este similar cu parametrii, este, de asemenea, echipat cu un sistem I-VTEC, dar nu există un sistem original VCM în arsenalul său (managementul cilindrului variabil) și este pe pilot. VCM permite în anumite moduri să se oprească automat o parte a cilindrilor (2 sau 3), reducând astfel consumul de combustibil.

Pausence
În ciuda colțurilor destul de mari ale Congresului și plecării, permeabilitatea pilotului geometric este semnificativ limitată la o bază lungă (2780 mm), mică pentru acest tip de clearance-ul mașinii (203 mm) și o suspensie absolut non-rutieră (McPherson în față, Multi-dimensiuni din spate) cu lovituri foarte scurte


 
Dmitri Krotov.
 

O sursă: Motor Magazine [septembrie 2008]