Test Drive Honda Pilot din 2009 SUV

Docul

Sacrificiul Honda-Pilot a arătat o mare varietate de talente, spune Denis Harutiyunyan, conducând pe drumurile lui Karelia. Fotografie de autor.
Și Shvets și Reaper
În lista țărilor în care mașinile mari, Statele Unite și Rusia, probabil, au ocupat două linii de top. Comercianții Honda au acordat în cele din urmă atenție acestui fapt, pilotul a fost vândut numai în afara oceanului, dar din toamnă va apărea cu noi. Soluția lăsată atât întârziată, dar adevărată: cred că mulți vor trebui să facă propriul motto care a fost ghidat de designeri japonezi îndrăzneți și modernici luminos și modern.
La vederea mașinii, ei pătrunde involuntar în respectul echitabil pentru proprietarul său: Ei bine, nu poate fi că o astfel de valiză impresionantă a gestionat un elev-o ochelari sau o tânără fragilă. Dar merită să deschideți ușa în loc de un om nepoliticos în imaginație apare un butler elegant, tăcut și util, gata să facă orice capricios. Pentru a sta în mașină, nu este nevoie să suprapunem pragul arcuit sau, dimpotrivă, să cadă într-un scaun jos. Cu finisajul, totul este în ordine: pielea este plăcută, plasticul este moale, iar dispozitivele de circulație albă albă cu margini de argint amintesc ceasului de epocă pe raft de șemineu. Din imaginea de ansamblu, numai praful verde deschis al sistemului audio este eliminat. Trebuie să descompun lucrurile mici? Nu este o problemă: pasagerul nu este numai cutia de mănuși, ci și un raft lung și în cotiera cu cutie mai largă, în plus față de o priză de 12 volți și un conector pentru medii exterioare sub perdelele glisante, compartimentele mici au fost ascunse, O pereche de suporturi de pahare și chiar un coainer!
Volumul intern al pilotului este fantastic. Nici șoferul, nici pasagerul din față de pe șnurism nu se plâng. Da, și în partea din spate a locului, chiar se estompează: chiar pare acolo la două duzini de ore, pasagerii nu intră niciodată în contact cu coatele și apoi puteți trăi cu confort aici. Apropo, producătorii numesc pilotul Opt-Wake, înseamnă că ar trebui să existe mai mult mai teoretic pe galerie. Începem să experimentăm: primul a mers, al doilea a mers să mănânce un alt loc? Un pic, dar există. Copiii sau adulții subtitrați sunt mulțumiți de rar.
Pe toate roțile Master
În spatele ferestrei, cu un perete solid de pini seculari, flash-uri, ocazional, oglinzile lacurilor. El fascinat de frumusețea, nu am dat seama imediat: ea a fost folosită pentru mașină, el nu se observa. aterizare confortabilă, o bună vizibilitate, moale slumping putrezire a motorului vreau să se relaxeze și să se bucure doar de conducere. Se pare că produsele alimentare nu este în grabă, dar săgeata vitezometrului a tradus deja peste bine motorului, dar mai aerodinamica, evident, a lucrat bine, în ciuda formei unghiulare a corpului, vântul de zgomot nu este chiar și la viteză mare.
Dar nu merită să vă relaxați pe drumuri Kareliană. Zone separate seamănă cu placa de spălare notorii cu valuri inegale. Cu astfel de obstacole, COPES de suspensie pilot moale și lung de încărcare de joc, dar aparatul demonstrează trăsăturile caracteristice ale multor mașini americanizat după fiecare corp al corpului face mai multe salturi lin pluming. La volanul acesta a acordat o atenție la acest lucru, și de canapea sunat cârtire furios spate: spun ei, nu cartofii sunt la volan! Semănatul din spate, a simțit: de la oscilația verticală esofag experimentat disconfort explicit. Ea a venit rândul meu să amâne șoferul de reglementare.
La început, nu am crezut cu adevărat instructor, argumentând: acest drum este normal, rău este în așteptare înainte. Destul de curând am uitat îndoielile roadboards, se pare că autostrada a început să construiască, și l-au aruncat. Aici apreciați moliciunea suspensiei într-un mod complet diferit: dacă nu conduci mai mult de 5060 kilometri pe oră, mașina este destul de confortabil chiar și pe un grund foarte rupt. Nu te sfătuiesc să călărească mai rapid, suspensia este brusc în creștere.
Dintr-o dată, ca o rază de lumină în întuneric regat, un drum perfect netedă a apărut. Am folosit șansa de a atrage în plăcerea mea. Este surprinzător faptul că nici măcar pilotul deține o linie dreaptă, ca o bucată de carne buldog, precum și faptul că, în spirele rapide ale cilindrilor cabinei este mult mai mică decât era de așteptat! Deci, mașina americană a reușit să insufle maniere bune. Complement imaginea topiturii a mașinii și a rezerva solidă a tijei problemelor pe care nu vor apărea depășiri.
Indicatorii de consum de combustibil în funcție de stilul de schimbare plimbare într-o gamă foarte largă. Motivul pentru sistemul electronic de VCM. Mai aproape de sfârșitul traseului, a susținut cu el însuși: cât de mult va fi posibil să se tempereze apetitul? Sa dovedit, timp de patruzeci de minute de plimbare calm, puteți reduce consumul mediu de la 18,6 la 13,8 litri la suta, rezultatul pentru un astfel de model de mari și grele este foarte demn!
Element în care pilotul poate salva drumul real. Spre deosebire de mulți concurenți, nu are încuietori electronice cinstite și sau moderne, iar cuplaj electromagnetic multi-disc este responsabil pentru distribuirea momentului pe axe. Da, iar permeabilitatea geometrică nu este AHTI: clearance-ul la sol nu este rău (aproximativ 200 mm), dar tălpile sunt prea lungi. Cu toate acestea, întrebați întrebarea obișnuită: Proprietarii conduc adesea mașina la actualul off-road?
De la o tabără de bază din Petrozavodsk, am fost aduse pe Honda CR-V. Șasezeci de kilometri de aeroport am suferit un gând: De ce nu pe un pilot, deoarece este spațios, mai confortabil, mai confortabil și mai bine adaptat drumurilor locale! Lăsați o astfel de impresie de la prima cunoaștere nu este fiecare doc, un maestru al afacerii sale.
De la trei la șase
Din motive de economie de combustibil, designerii HONDA echipați sistemul pilot de control al motorului VCM (managementul cilindrului variabil). La sarcină maximă, toate cele șase cilindri de lucru, în condiții de vest sunt deconectate, iar cu o mișcare calmă în modul de croazieră, mașina se desfășoară pe trei cilindri!
Lupta pentru economii nu a fost simplă. Cel mai dificil de înfrânt vibrațiile și zgomotul. Pentru a face acest lucru, am folosit fixarea activă a vibrațiilor - izolarea motorului ACM și stratul de absorbție a zgomotului ANC. Trucurile tehnice au adus fructe, motorul funcționează atât de ușor și delicat în toate modurile care chiar așezate în spatele volanului pentru a prinde momentul de incluziune-închidere a cilindrilor este aproape imposibil.
HONDA Pilot o mulțime de spațiu și multe oportunități pentru bani destul de acceptabili.
Denis Harutiyunyan.
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"