Test Drive Honda Pilot din 2009 SUV

Intrebare deschisa

Honda a lucrat pe o nouă lumină: lansat pentru piața locală Pilot puternic și confortabil, japonezii l-au însoțit cu titlul de Uafav Cea mai bună mașină de familie americană pentru aventură ...

Parametrii tehnici ai pilotului, produși în Canada, sunt destul de asemănătoare cu cea populară Acura MDX, dar este concepută pentru a satisface cererile unor straturi mai largi de consum. Desigur, o mașină de 52 de mii de dolari pentru mulți rămâne un vis de neschimbat, totuși, în comparație cu costul MDX, un astfel de preț este deocratic.

Calm, puteți chiar să spuneți că un aspect nonsens al mașinii nu împiedică identificarea pilotului pe un brand, în principal datorită similitudinii cu un alt model popular Honda CR-V. Acest lucru nu este surprinzător: pilotul va fi pilotul într-o serie de SUV-uri ale companiei japoneze și, prin urmare, ar trebui să fie recunoscută.

Designul interior este noutatea asociată cu același MDX. Dar, în ciuda abundenței pielii, este imposibil să numim interiorul. El este mai practic: un dispozitiv imens și ușor de citit pentru instrumente; Volanul multifuncțional, fără a scoate mâinile din care puteți controla controlul de croazieră și radioul; Clear și, cel mai important, o instalație climatică foarte eficientă, care vă permite să nu dormiți în jeturile de aer cald nu numai șoferul și pasagerul din față, ci și cei care stau în al doilea rând. Scaunele sunt suficiente pentru a obține convenabil un set de ajustări.

Consola centrală seamănă cu un jucător de copii. Acest lucru este ușor de impresionant Borette sau sacul doamnei se va potrivi cu ușurință (nu cadă, plasa de plasă mare va avea grijă). Lucrurile mai puțin necesare pot fi ascunse în sub-câmpul situat acolo, iar restul celui mai mic linc din torpedou și cotiere, oferind locuri speciale nu numai pentru monede, ci și pentru un telefon mobil, care poate fi reîncărcat: 12-volți Prize Avem deja patru deja patru.

Ei bine, mașina este o orală, ceea ce înseamnă că doriți să utilizați alimentarea cu energie electrică poate fi o mulțime. Toate locurile sunt pline, inclusiv cele trei, care sunt extrase din podeaua trunchiului. Este suficient să deschideți ușa laterală din spate și să vă deplasați o parte a celui de-al doilea rând va deschide un pasaj larg pe galerie.

Rețineți că spatele scaunelor celei de-a doua și al treilea rânduri se adaugă astfel încât să pună în mod competent încărcătura voluminoasă împreună cu pasagerii să poată fi ușor. Dacă eliminați toate scaunele, în plus față de partea din față, va deveni o platformă de marfă perfect netedă.

Pilotul se bazează pe o suspendare independentă, aproape într-o formă pură împrumutată de la MDX. Spre deosebire de americanii reali, mașina nu are complet o lovitură longitudinală și transversală, nesemnificativă și se rostogolește.

În timpul unei porniri bine inițiate, mașina se lovește ușor pe feed, care seamănă cu comportamentul modelelor de tracțiune față. Cu toate acestea, pilotul are o tracțiune integrală, și numai în cazuri excepționale, când, de exemplu, vine de-a lungul autostrăzii cu o viteză constantă, automatizarea inteligentă permite ca podul din spate să se relaxeze.

Dar totuși nu ar trebui să luați în considerare pilotul de un SUV real. Desigur, este posibil să conduceți prin sat, dar drumul trebuie să fie cunoscut în avans. Am pus pe unul dintre traseele forestiere, dar în curând trebuia să mă întorc. Motivul abaterii a fost o rutină superficială. Procherant Nisip nu și-a reținut sub atacul sistemului de evacuare al mașinii și nu a fost posibil să dispară în planurile noastre.

Potrivit acelorași motive, nu a fost posibil să se simtă lucrarea sistemului VTM-4, care controlează unitatea completă: posibilitățile nu au fost introduse. În orice caz, conducerea drumului nu este o parte puternică a acestui clearance-ul mașinii puțin.

Dar motorul este de 240 de cai dreapta. Același 3,5 V6 este instalat pe MDX. Sistemul de marcă VTEC, capul de timp și înălțimea supapelor de admisie, îmbunătățește semnificativ funcționarea motorului, făcându-l mai ușor în creștere și este deșurubată. Așa cum ați reușit să aflați, acest lucru nu este deloc o mașină ușoară (2012 kg) accelerează la o sută mai puțin de 10 secunde.

Nu este inhibată și CP automată cu cinci trepte. Selectorul este amplasat pe volanul reînnoit în direcția pieței pentru care este orientată mașina. La început, din greșeală, din greșeală, a căzut de câteva ori pentru pârghia controlului portarului, având ceva asemănător aceleiași forme, dar atunci totul a căzut în poziție.

În ciuda dezavantajelor minore, pilotul am plăcut cu adevărat o mașină bună, confortabilă și multifuncțională. Cu siguranță vor fi mulțumiți de proprietarul american și cu întreaga sa familie. Numai aici întrebarea despre aventuri a rămas deschisă ...

Specificații HONDA Pilot 3.5

Caroserie, all-metal.
Numărul de locuri, oameni. opt
Greutatea curbei, kg 2012
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm 4775/1963/1793
Baza, mm 2700
Viteza maximă, km / h 190
Timp de accelerație de până la 100 km / h, de la 9.0
Controlul combustibilului, L / 100 km:
- Ciclul urban 13.8
- Țara 9,6
Motor:
- Tip v6.
- Volumul de lucru, CM3 3471
- Power, HP la min-1 240/5400
- cuplu, nm la min-1 375/4500
- Injectarea multipoactivă a sistemului de alimentare
Transmisie automată., 5-Viteză, cu electr. Syst. Control. Full Drive
Dimensiunea anvelopei 235 / 70R16
Roțile de suspensie independente
Frâne:
- disc față, ventilat
- disc din spate.
Direcție Gear-Rail, cu Gur
Preț, $ 52000

Text: Oleg Kalauus
 

O sursă: Magazine 5 roată [02/2003]