Drive de testare HONDA MDX 2003 - 2006 SUV

Comparație Honda MDX și Toyota Land Cruiser Prado

HONDA MDX: SUV-ul american clasic cu cel mai mare corp colegilor japonezi
Ei bine, am așteptat: Honda MDX poate cumpăra acum liber în Japonia! Mulți trebuie să știe că această mașină se duce în America de Nord, iar în Japonia a fost obișnuită să vină în Japonia ca o mașină de import și distribuită prin rețeaua de tranzacționare Verno.
Datorită formei extrem de simple a grila decorativă a radiatorului și dimensiunile sale mici, MDX este foarte asemănător cu Honda CR-V. Dar acest lucru nu este mai mult decât similitudinea externă. De fapt, ce fel de similitudine putem vorbi când MDX are dimensiuni complet diferite? Judecăți pentru tine: lungimea plină este de 4790 mm, lățime întreagă - 1955 mm. Vă rugăm să plătiți atenție: Lățimea acestui brand de mașină Honda nu este doar mare. Este de 100 mm mai mult decât lățimea corpului lui Toyota Land Cruiser în corpul celei de-a 100-a serii! Astfel, dacă luați în considerare în continuare MDX de către mașina japoneză, atunci devine cel mai mare SUV al tuturor reprezentanților industriei auto japoneze existente în această clasă. Deși, pe de altă parte, este corect să sunați la această mașină de Honda japoneză? Cred că ar fi mai corect să o percepem ca o mașină pur americană de mare capacitate pentru activități în aer liber sau pur și simplu punerea unei categorii de SUV auto într-o înțelegere clasică a acestui cuvânt.
MDX este echipat cu un motor cu 6 cilindri cu cilindri în formă de V. Volumul de lucru al cilindrilor este de 3500 cu. Vedeți, puterea maximă de dezvoltare a puterii de 260 de cai putere, iar cuplul maxim este de 35,2 kg / m. MDX se face pe o platformă de tip pasager, deși puteți apela numai această mașină cu o întindere mare. Judecați-vă: în afară de impresionant dimensiune Poartă două cu mai mult decât tone de greutate mașină! Cu adevărat, posedând o astfel de masă, mașina trebuie să aibă atât motorul corespunzător motorului. Am remarcat deja că acest model are dimensiuni atipice pentru piața japoneză. Dar o astfel de unicitate în anumite condiții poate deveni cel mai important avantaj care va contribui la atragerea cumpărătorului japonez.
Honda, cred, simte destul de încrezători în ceea ce privește producția și implementarea autoturismelor minivene. Pe de altă parte, popularitatea unui anumit model este un lucru foarte nepermanent. Și așa că Honda se potrivește, care a avut întotdeauna un astfel de succes asurzitor, începe să vândă mai rău și mai rău. Și după aceea, vine o stagnare și în implementarea altor funcții care au importanța fundamentală a modelelor: StepwGN și Stream. Pe de altă parte, recent a avut loc un interes remarcabil pentru SUV-urile importate echipate cu motoare de înaltă putere. Vreau să spun în primul rând Mercedes ML 320 sau BMW X 5 sau chiar Porsche Cayenne. De ce să nu profitați de caz și nu încercați să oferiți versiunea dvs. o astfel de mașină publicului interesat? Chiar arata ca un model de import! Astfel, în acțiunile companiei importatoare Honda MDX există un calcul comun. Mai ales că celălalt flanc este, de asemenea, o luptă încăpățânată, pentru a obține succesul în care Toyota își va îmbunătăți modelul VITZ, apoi lansează brusc un nou model de dorință. Deci, apariția MDX americanizată în piața auto japoneză nu este, probabil, la un caracter aleatoriu.
 


 
Toyota Land Cruiser Prado: de înaltă calitate, echipament bun și în acest caz, permeabilitate excelentă
Dacă vă amintiți toate modelele de mașini japoneze, care sunt incluse în așa-numitul grup de mașini pentru activități în aer liber, atunci cel mai mult familia autoritară aici, fără îndoială, ar trebui să fie recunoscută de TOYOTA LAND CRUISER. Recent, aceste mașini au devenit greu de depus pentru un confort mai mare, încercând să se alăture cât mai mult posibil cu autoturisme convenționale de pasageri. Dar faptul este că această transformare nu afectează deteriorarea pasabilității lor. Cei conducătorii șoferilor care știu bine și iubesc mașinile Land Land Cruiser, cred că va fi mai bine să mă înțelegi dacă aș predau oarecum diferit: în prezent, sarcina principală a designerilor este de a sprijini acele calități de conducere care au fost inerente în prezent Terrain vehicul - Toyota Land Cruiser Series 70.
De fapt, desigur, landul inițial Cruiser Prado a fost considerat o versiune de pasageri a serii de croazieră de 12 70 de țări. La dezvoltarea următoarei generații Prado, sa decis să rearanjați mașina la o altă platformă, înainte de utilizarea lui Toyota Hilux Surf. Acest lucru, în special, a dus la faptul că Prado a început să semene mai mult pe SUV-ul orașului. Și ce vedem în versiunea modernă a Land Cruiser Prado? În primul rând, sa îmbunătățit semnificativ într-un plan calitativ. În al doilea rând, pachetul său a început să includă masa echipamentelor și dispozitivelor suplimentare. Recunosc pe deplin că există șoferi care doar condescendentă mână: Ce, spun ei, ne spunem care dintre Prado poate fi un SUV? O astfel de sceptici, pot sfătui doar un singur lucru - pentru a ajunge în spatele volanului și pentru a găsi drumul mai rea. Asigur, mulți vor avea imediat o idee diferită despre ceea ce Prado este ultimul model! Ar fi mai mult, deoarece are un serviciu în serviciu cu o suspensie cu o dinamică bună și, ca mașina de înaltă clasă, pe o coborâre abruptă, unde este atât de ușor de pierdut controlabilitatea, poate ajusta automat viteza de mișcare. Acest lucru a devenit posibil datorită utilizării sistemului TRC activ în mașină. Deci, Prado este perceput ca o mașină de înaltă calitate, deși, în același timp, el nu și-a pierdut avantajele off-road.
Dacă luați în considerare gradul de sustenabilitate atunci când conduceți pe drumurile asfaltice, atunci aici este încă inferior ultimei generații de navă HILUX și necesită o rafinament suplimentar. Între timp, să ne concentrăm asupra faptului că un personaj cu adevărat Landcruffer Prado se manifestă deloc pe drumuri netede și netede.
Mașinile din această clasă, în plus față de Toyota, sunt eliberate numai MITSUBISHI (PAJERO) și NISSAN (Safari). De aici putem încheia: modele similare sunt un fenomen foarte vizibil la șezlongul auto din Japonia.
 

Și pe al cărui parte tu?
Cine poate recomanda Honda MDX?
Cred că MDX este ideal pentru acei șoferi care caută un SUV cu o individualitate pronunțată, o mașină, numită, care iese dintr-un rând. Totuși, dacă vă uitați cu atenție, MDX nu este o mașină pur americană, există un anumit farmec de cretă. Deci, ca rezultat, se obține o mașină japoneză cu caracteristici europene, destinată Americii de Nord. Și toate acestea sunt propuse să opereze pe drumurile japoneze! Sunt de acord că o astfel de mașină cosmopolitană pentru cei care caută de la originalitatea șoferilor va fi în mod clar o descoperire!
Cine poate recomanda Toyota Land Cruiser Prado?
Ce ar trebui să fie trimis șoferul la care Teren Cruiser Prado's Land Cruiser Prado Soul? Răspunsul, cred, este simplu: el nu va pierde niciodată cazul plăcut la off-road. Un astfel de șofer crede în serios că principalul lucru este motivul pentru care este nevoie de un SUV de clasă auto pentru a depăși zonele grele ale drumului cu un strat rău. El este foarte conștient de faptul că, în comparație cu Harrier Prado o va face, șoferul său, destul de atent, dar din punctul său de vedere, plăcerea care poate fi obținută prin conducerea acestei mașini merită.
TOBE BINDJI: Încă aș prefera Land Cruiser Prado!
Honda MDX este, așa cum o înțeleg, prima experiență de a crea un SUV cu drepturi depline, întreprins de Honda. Se face pe platforma tuturor faimoaselor minivani minivani. Desigur, sunt atras de un rezervor mare de putere și un interior foarte spațios al acestei mașini. În același timp, este imposibil să nu se țină seama de circumstanțele explicite pe care această mașină le face în principal pentru călărie în drumuri normale, netede și nu prin off-road. Și ce, în acest caz, îl face cu lățimea sa de aproape două metri pe drumurile noastre japoneze? Dar modelul companiei Toyota este proiectat într-o cheie opusă direct, adică cu un ochi asupra mișcării în modul off-road. În același timp, Prado se comportă bine și când conduceți de-a lungul asfaltului și manevrarea acestora este mult mai ușoară. Da, sunt de acord că Prado nu are un salon atât de spațios, cum ar fi MDX. Dar ceea ce este confortabil și echipat! Este pentru acestea, din punctul meu de vedere, avantajele esențiale le dau preferință.
Kato Yukinaga: Cred că Honda MDX mai potrivit!
Desigur, Land Cruiser Prado are multe avantaje care, împreună, formează imaginea extrem de atractivă a acestei mașini. Și, totuși, eu aleg Honda MDX! La urma urmei, dacă comparați mașinile din această clasă prin puterea motorului și amploarea cuponului său, atunci toate sunt echivalente. Nu există o diferență mare între ele și în ceea ce privește ajustarea și schimbarea poziției scaunelor din cabină. Mai precis, poate fi și numai pentru acest tip de mașină, aceste mici diferențe nu pot afecta în mod semnificativ evaluarea globală a mașinii. Ce apoi rămâne? Este probabil ca acesta să fie judecat exclusiv pe speciile și compoziția de înaltă calitate a acestor sisteme și dispozitive care sunt echipate cu șasiul mașinii. Și aici îmi dau propria voce în deplină încredere în sprijinul MDX. Dau, în primul rând, pentru că este echipat cu un sistem unic de conducere completă dezvoltat în Honda. Acest sistem asigură conectarea avantajelor celor două moduri de operare de transmisie utilizate anterior: modul de mod parțial tracțiune integrală și modul permanent. Această combinație permite mașinii să treacă cu încredere astfel de zone ale drumului, unde un alt șofer poate fi dificil de. În special, vreau să spun mișcarea de-a lungul câmpurilor acoperite de zăpadă, care aduce o mulțime de impresii indelebile.
Specificații
HONDA MDX.
Toyota Land Cruiser Prado 3.4 tz
 
Lungimea / lățimea / înălțimea corpului
4 790 / 1955/1820 mm
4715 / 1875/1855 mm
 
Ampatament
2 700 mm.
2790 mm.
 
Lățimea regelui (față / spate)
1 685/1690 mm.
1 575/15 575 mm
 
Greutatea mașinii
2030 kg.
1970 kg.
 
Motor
6-cilindru cu cilindri în formă de V (SOHC)
6-cilindru cu cilindri în formă de V (DOHC)
 
Volumul de lucru al cilindrilor
3741SS.
3378SS.
 
Putere maxima
260 CP. la 5800 rpm / min
185 HP. la 4800 rpm / min
 
Cuplul maxim
35,2 kg / m la 3500 rpm / min
30,0 kg / m la 3600 rpm
 
Frâne (spate / față)
Disk ventilat / disc
Discul ventilat / disc ventilat
 
Clasificarea prin numărul de substanțe nocive în gazele de eșapament
Conținutul ultra scăzut de substanțe nocive
Conținutul moderat scăzut al substanțelor nocive
 
Martie 2003.

O sursă: Autogalriet.