Test Drive Honda Fit 2008 - 2010

Ford Fiesta împotriva lui Honda se potrivește. Masina compactă acum sună mândră

Suporterii mașinilor mici sunt gata să fie infinit ferm despre faptul că combinația de prețuri accesibile și dimensiunile compacte nu lasă șansele de concurenți în ceea ce privește practicitatea și eficiența. Oponenții sunt nasuri tangibile, deoarece nu vor să se plimbe în miezuri reduse de fructe de mare.

Mijlocul de aur dintre cele două tabere a obținut două bare mici contemporane care au reușit să demonstreze că economia nu elimină neapărat primirea plăcerii de la conducere. Aceste două sunt HONDA FIT (Analog Honda Jazz) și Ford Fiesta. Primul dintre cele mai bune compacte disponibile clienților. Al doilea este la fel de bun, pentru singura excepție pentru locuitorii patriei de baseball și de plăcintă de mere, care nu pot fi achiziționate încă.
Newbie provoacă Materam.

Ford Fiesta este un pionier de la Ford în așa-numitul segment B, dimensiunea și costul următor în linia modelului imediat pentru focalizare. În ciuda vânzărilor de succes în Europa, Fiesta nu este reprezentată pe piața americană, în principiu, fără a plăti interesul în hărțile mici. Apoi, criza a lovit, iar Ford a trebuit să-și reconsidere politicile.

Ford păstrează o listă detaliată a ceea ce Fiesta va fi disponibil la vânzarea în Statele Unite ca model al anului 2011.

Dacă da, ne-am lăsat niște libertăți în timpul acestui test. Culorile Fiesta ale varului de var, pe care le puteți vedea pe aceste fotografii, versiunea europeană în corpul hatchback cu patru uși în configurația maximă de titan, cu un interior din piele, deschizând ușa fără o cheie, ștergătoare cu senzor de ploaie și automate Control climatic. Nu există nicio garanție că veți putea achiziționa Fiesta într-o astfel de configurație atunci când modelul merge la centrele de dealer din Statele Unite. Costul de 19.358 dolari este, de asemenea, aproximativ aproximativ calculat de noi pe baza prețurilor europene.

Ford Fiesta a fost creat ca o mașină universală pentru întreaga lume, și, prin urmare, diferențele dintre modelele destinate pentru diferite țări sunt reduse la minimum de dragul de a reduce costurile de dezvoltare și de asamblare de timp. În ciuda cortinei de misterul din jurul echipamentului de american Ford Fiesta, știm exact ce va fi în mare măsură similar cu lansarea europeană și va fi echipat cu un motor de 1,6 litri, foarte similar cu unitatea de putere de către participant a testului nostru.

Dimensiunea umbrei Honda Fit si sufla lui la portofel, în valoare de $ 18,820 este destul de comparabil cu Ford Fiesta. Și, deși se potrivesc nostru nu are nici opțiuni suplimentare, Honda echipează întreaga linie de model în așa fel încât nu sunt necesare opțiuni ca atare, și gradație se realizează în termeni de finisare. Deci, sistemul de navigație și jante de 16 inch sunt un indicator al modelului de top Fit Sport.

Dacă sunteți un cititor permanent al resursei Inside Line, atunci puteți găsi cu ușurință acest Honda Fit Sport de culoare portocaliu metalic, așa cum este cel care participă la un test pe termen lung. Nu cred că 17,000 km de rula pe contorul de parcurs al FIT noastre va afecta cumva rezultatele testului, deoarece nimeni nu va spune, de asemenea, despre al doilea participant că el a venit doar în jos de pe transportor. Ford Fiesta pentru testul nostru a fost împrumutat din programul Ford Fiesta Movement, iar el are chiar mai mult de 17.000 km.

Micul nu înseamnă demn de milă.
Promisiuni de mașini mici

În ciuda faptului că rezultatele testelor obținute de noi nu au arătat o diferență semnificativă între rivali, este necesar să se constate un singur element: FIESTA nu se oprește sistemul de control al sistemului de control electronic, iar acest fapt impune o amprentă artificială. La urma urmei, în caz contrar, rezultate foarte modeste de 0,81 g în testul de accelerație laterală și 105.4 km / h în testul de slalom, obținut de noi pe Fiesta, ar putea fi mai interesant. (Dragă Ford, vă rugăm să instalați butonul System ESP pe Fiesta pentru piața americană).

Cu toate acestea, 1 108-kilogram Fiesta este capabil să ofere o placere mai mult de conducere. Ea are cea mai bună direcție în această clasă, care variază de la eforturile perfecte pe volan și până când răspunsul șasiului. Ei bine, datorită moderat, amortizoare de șoc fiesta stricte în același timp puternic și umflati. Se pare că te duci pe o masina mult mai scumpe.

Nu uitați că dorința noastră Ford în anvelope de vară care nu numai că sporesc aderarea cu distanțele prin reducerea duratei de viață a serviciului lor, dar, de asemenea, au un efect pozitiv asupra reacției direcției și a rezultatului unui aluat pentru o oprire completă de la 96 km / CFC (35,97 m). (Dragi Ford, este un volan ascuțit și o gestionabilitate fac ca modelul Fiesta să fie atât de atractiv pentru cumpărători. Nu netezi aceste aspecte ale opțiunii americane Fiesta de a instala un alt (ieftin) din cauciuc sau înmuiere suspensie.)

1 139-kg Honda se potrivesc aproape același copil. Volanul său este ușor de rotit, în plus, poate fi simplificat să rămână neutru la rândul său, dacă înainte de a fi cu el nepoliticos și tăierea când sistemul de stabilizare este dezactivat. Acceptat pe slalom la 103,6 km / h și dezvoltând în aluat pe accelerația laterală 0.82g, Fit utilizează anvelopele sale de dimensiuni 185/55 R16 în programul complet. Oprirea de la 96 km / h este foarte mediocră de 42,06 m.

Dar toate aceste numere nu vă vor spune nimic despre modul în care aceste mașini se comportă în viața de zi cu zi. Distracție la mișcările ușoare amuzante ale pârghiei de viteză potrivite părea direct de la arcade de calculator, iar volanul său pentru a menține mașina pe o linie dreaptă, are nevoie de control și ajustare constantă. El este nervos în cazul în care Fiesta este calmă și încrezătoare. Linia de jos este că Fiesta ne-a schimbat punctul de vedere asupra dinamicii mașinii de mașină CD, iar în fundul ei a început să pară mai multă jucărie.

Fit și Fiesta cei mai buni reprezentanți ai unei noi clase super compacte.
Nu prea repede

Din nou, incapacitatea de a dezactiva Fiesta de control al pieselor a afectat rezultatele testelor de accelerare. De la zero la 96 km / oră, se accelerează pentru 9.4 s, iar un sfert de mile are loc pentru 16,9 s, acceptat la finisaj la 132,1 km / h, care este, în esență, foarte aproape de rezultatele lui Honda, care reprezintă 9, 5 secunde la accelerare, 16,9 s și 130,5 km / h pe an. Aceste rezultate pentru câteva două secunde mai rău decât cele pe care le-am primit când Honda Fit tocmai intrase în mâinile noastre complet noi. Poate că stratul de acoperire de pe piesa noastră a fost mai mult lanț.

Nimeni nu va începe pe aceste mașini, ca pe banda de tracțiune și, prin urmare, aceste numere pot într-un fel să vă înșele. În lumea reală, cu blocajele sale de trafic și manevrarea neîncetată între autostrada pe termen lung, Fiesta este mult mai dinamică decât Honda Fit. Motorul Ford de 1,6 litri sa dovedit a fi foarte direct în gama revoluțiilor scăzute, în plus, ea lovește netezimea muncii sale și a sunetului suculent. Honda Fit va fi dificil de a ține pasul cu adversarul și în ceea ce privește abstracțiile de mai sus și din punct de vedere al costurilor destul de obiective.

Am testat de către Fiesta cu un motor de 1,6 litri (inline cu patru cilindri) dezvoltă puterea de 118 CP și 152 nm de cuplu pe combustibil cu un număr de octan de aproximativ 90. (Dragi Ford, Honda a reușit să se îndepărteze de la motorul său de 1,5 litri 117 CP și 144 nm pe benzina 87. Găsiți o modalitate de a repeta această realizare).

Comutarea unei cutii de viteze cu cinci trepte Ford Fiesta mai aproape de realitate decât se potrivește, deși nu primește o anumită claritate a mișcărilor, plus un angrenaj mai scurt al cincilea înseamnă că motorul va funcționa pe viteze mari decât cele la care americanii sunt obișnuiți cu autostrada. O transmisie mai lungă ar ajuta la economisirea combustibilului pe călătorii lungi, pentru care Fiesta se potrivește aproape perfect.

Efectul stilului european asupra designului Fiesta este evident, mai ales pe o potrivire în formă de pene.
Practică

În chestiunile dinamicii Ford Fiesta, ea ocolește cu ușurință adversarul, care nu se poate spune despre practicitatea aici conducerea conducerii adversarului. Honda Fit este doar un eșantion de aspect. Aceasta este o mașină mică care nu a trebuit să meargă la compromisurile tradiționale de clasă compactă. În mod surprinzător, ușile de deschidere și podeaua cu straturi mici fac aterizarea la sol, sunteți pe scaunul șoferului fără probleme.

În interiorul potrivirii se mulțumește cu spațiul, a devenit mai mult spațiu pentru coate, linia de revizuire sa îmbunătățit, în special în comparație cu vizorul Fiesta. În scaunul din spate se potrivesc mult mai mult spațiu pentru picioare și cap decât în \u200b\u200bFiesta.

Fitul trunchiului sa dovedit, de asemenea, potrivit. Când scaunul din spate se află în poziția obișnuită, diferențele în volumul compartimentelor de bagaje de două mașini sunt practic nu, dar cu scaune spate pliate, potrivite, fără îndoială, oferă mai mult spațiu pentru elementele dvs. Sistemul de așezare pliabil al Honda transformă spațiul din spatele scaunelor din față cu un camion absolut plat, în timp ce scaunele chubby ale Fiesta proestează, reducând zona de trunchi utilă.

Materialele finisajului interior sunt, în general, de înaltă calitate în Ford, iar organizarea spațiului intern în el este mai elegantă decât în \u200b\u200bformă. Dacă închideți ochii pe un plastic ieftin de argint utilizat la finisarea panoului central Fiesta, atunci înconjoară în principal suprafețele structurate ale culorii negre, arătând mai bogat.

Și totuși, de exemplu, butoanele Windows, controlerele ștergătoarelor motorului, butoanele de pe panoul central din Honda sunt situate în cazul în care vă așteptați să le detectați, utilizarea lor nu provoacă nici o dificultate. (Dragă Ford, negociază controalele funcțiilor secundare Fiesta pentru piața americană).

Viteza nu este puterea lor, dar dinamica este surprinzător de plăcută.
Fenomen nou

Într-un anumit sens, această comparație este asemănătoare cu o dispută referitoare la preferințele personale, deoarece fiecare mașină are punctele forte impunând diferite categorii de cumpărători, potrivit sa dovedit a fi mai practică, Fiesta ne-a lovit cu dinamică și manipulare.

Ford Fiesta a ieșit din concurența noastră, deoarece a luat munca pentru a avea grijă de lucruri triviale. Cumpărătorul unei astfel de mașini este puțin probabil să se aștepte să obțină un volan ascuțit și îl primește încă. La fel cu un motor plăcut de sunet. Sau ca volanul ca și cum ar fi fost creat în mod specific la mâini sau un sunet mecanic plăcut al ușii de închidere. Recomandând Fiesta, Ford a ridicat principiul creării unei mașini compacte într-un nivel ușor diferit, la care aproape aproape că HONDA FIT nu este încă atinsă.

Accentul pus pe combinația optimă a echipamentului mașinii produse și costul acestuia nu costă fără o anumită cotă de înșelăciune. Chiar și victoria Fiesta în testul nostru nu înseamnă că Ford nu trebuie să lucreze în locurile sale slabe pentru a nu eșua vânzările de Fiesta 2011 în Statele Unite. Dacă inginerii Ford reușesc să repete trucul Honda Fit cu scaunele din spate complet retracbile în podea, atunci are toate șansele de a face o lovitură de vânzări Fiesta. (Dragă Ford,)
 



 
Greutate
2009 Ford Fiesta.
2009 HONDA FIT.


Evaluare subiectivă
2,5%
100,0
50,0


Evaluarea trebuie luată! (Care masina din punct de vedere al editarii este mai buna pentru cumparatorul mediu in acest segment de masini)
2,5%
83,3
66,7


Scor pentru 28 de puncte pre-convenite (de la caracteristicile motorului la confortul scaunelor din spate)
30%
74,7
72,6


Echipamente
15%
60,0
20,0


Calități de călărie
20%
99,7

90,5


Preț
30%
97,1

100,0


Scorul total

100%

85,1
75,8


Evaluare finală
 
1
2








 
 



Pentru trimitere:
* Honda Jazz într-un set complet de 1.4 sport în Rusia costă de la 694 950 de ruble.
* Ford Fiesta într-un set complet de 1.4 Titanium într-un corp cu 5 uși în Rusia costă de la 634.900 PYB.

O sursă: În interiorul liniei.