Test Drive Honda CR-V, din 2009 SUV

Restyling Honda CR-V

Restyling Honda CR-V. Crossover-ul a devenit mai liniștită și mai stabilă, dar avea nevoie complet diferit ... vechi dorestayling Honda CR-V a fost sinonim cu fericirea. Aproape un crossover ideal. Bună suspensie, vesel de circuit motor tandem, decorațiuni interioare plăcută.


Totul în locul său. Cum sa. A rămas pentru a corecta unele lucruri enervant mici. În cele din urmă, o direcție de ajustare cu drepturi depline roți în loc de jumătate. E rău atunci când coloana de direcție poate fi pur și simplu a alunecat în sus sau în jos. Aș dori să crească și se adaugă intervalul de reglare de plecare.

lucru ușor de pe panoul frontal, a fost posibil pentru a ridica unitatea de control al climei și radio. Și pentru a le folosi pe drum ar fi mult mai sigur. O picătură de atenție ergonomiei selectorului transmisiei automate s-ar transforma într-un instrument convenabil care nu zboară către Drive. Un Toliary mic de îngrijire despre dispozitiv de o frână de mână ar face arhitectura optimă a spațiului dintre șofer și pasager.


Tracțiunea pe patru roți este conectat printr-un cuplaj multidisc. Cu plimbari pe roți postat un troechka

Frica de săpun
Da, masina legendara trebuie să aibă un număr de defecte vizibile, în caz contrar ea încetează să mai fie percepută ca un careman și merge în descărcarea de săpunuri. Și, se pare, japonezii au început să înțeleagă acest lucru. Se pare că banii alocați restilizarea din PARKTNIK, ei pur și simplu se evacuate ca o primă pentru întărirea Legendar brandului. Aceasta este, actualizarea modelului precis și a constat din defectele sale evidente. În urma europenii și americanii, au învățat să vadă în acest chip.


In toate testele CR-V, jurnaliștii a remarcat lipsa pârghiei ACP. Honda nu a ascultat criticile

Ca o opțiune, managerii Honda pur și simplu nu au știut ce să facă cu acest brand în continuare. Au fost epuizate de criza globală.

Cu toate acestea, în timpul restilizarea cu CR-V sa întâmplat ceva. El a devenit mai liniștit în interior 5 decibeli și se adaugă la stabilitatea curs din cauza blocurilor tăcute modificate ale suspensiei spate. Da, actualizările sunt clar concepute pentru gurmanzi cu o mare experienta.


Interiorul este bun, dar departe de a fi perfectă. După restyling, el a ramas asa


Ecranul dintre vitezometru și tahometru nu este cea mai bună soluție. Citirile sunt mici. Trebuie să privim

Honda visează cât mai aproape de Eurostandards de confort și de gestionare. Dar nu vă deranjează clienții obișnuiți? Cu mult mai puțin decât dacă japonezii au făcut încă o pârghie automată convenabilă de transmisie și un volan cu drepturi depline. Și că până la cinci decibeli, este atât de mult încât să facă prima secundă secundă de reclame la televizor pentru a atrage atenția publicului. O analogie bună pentru facelift a crossover-ului Hondov.

În orice caz, aș fi cumpărat cu plăcere actualizarea HONDA CR-V. Restirea lui nu la stricat. Și aceasta este una dintre puținele mașini moderne, în care există un buton separat de radio. Mai mult, este evidențiată în verde și ușor localizată. Credeți că persoana cu experiență în astfel de afaceri: este foarte importantă, mai ales atunci când este urgentă să dezactivați crearea de cremă prin eter.


Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova

O sursă: Magazine 4x4 [iulie / 2010]