Honda CR-V Test Drive din 2009 SUV

Honda CR-V Mugen Test Drive: în drum spre Suzdal

Suzdal este un oraș uimitor răspândit între câmpuri, sclipind cu vârfurile bisericilor, turnurile de clopot și turnurile de iobag. Acesta este poate unul dintre puținele locuri din Rusia, unde spiritul distinctiv al poporului rus este încă păstrat.
Conștient de toate acestea, am planificat de mult timp o călătorie la Suzdal și, într-o dimineață înghețată timpurie, în compania albului Honda CR-V Mugen, am avansat, sperând să obținem o porțiune de emoții pozitive și să scufundăm în lume Din istoria bogată a acestui minunat oraș.
Călătoria noastră a căzut într -un weekend lung de trei zile. Dacă mergeți la Suzdal cu o ședere peste noapte și doriți să eliminați un loc ieftin, cu o baie adevărată rusă, un ceai parfumat și gem de casă, atunci vă sfătuiesc cu tărie să faceți acest lucru în avans, deoarece cu trei zile înainte de plecarea noastră erau deja mai multe sau locuri mai puțin acceptabile.
Cel mai simplu mod de a ajunge la Suzdal de -a lungul autostrăzii Gorky. Plecarea de la Moscova cu Autostrada pasionaților sau drumul de inel din Moscova spre autostrada Gorky Highway Moscova Nizhny Novgorod (M7), și apoi drumul direct, fără a se întoarce oriunde, duce la granița orașului Vladimir. Dacă nu planificați o vizită la Vladimir, atunci reduceți -vă semnificativ drumul prin curlarea pe un drum de bypass. Întoarceți -vă la furculița din fața intrării în oraș sub indicele lui Ivanovo, Suzdal. Vladimir drept.
În ciuda faptului că am plecat la aproximativ 7 dimineața și a existat un îngheț decent pe stradă, erau deja câțiva rezidenți de vară pe autostradă. În plus, drumul M7 este plin de un număr mare de transport de marfă. Calitatea drumului în sine este acceptabilă, cu toate acestea, la granița regiunilor există zone cu probleme. Cu toate acestea, chiar și la testul CR-V Mugen cu roțile sale de 18 inci, nu am simțit probleme speciale. Pentru cei care vor pleca la fel de devreme, vă sfătuiesc cu tărie să apucați ochelarii de soare, deoarece direcția drumului estic și dimineața soarele lovește ochiul.
Cei cărora le place să doarmă pot intra serios în Balashikha cu numărul ei inconștient de semafoare, așa că este mai bine să pleci într -un weekend mai devreme.
De -a lungul tuturor celor 200 km până la Suzdal, multe așezări se găsesc cu o viteză permisă de cel mult 60 km/h. Angajații poliției rutiere folosesc acest lucru cu puterea și principalul. Merită să fii deosebit de atent în copertă, cocoș, albine, kerzhach, precum și Demidov și Lakinsk.
În drum spre Suzdal, există multe locuri interesante care pot fi vizitate dacă există dorința de a face o pauză de pe drum. În orașul Petushki, două muzee interesante de istorie locală și singurul muzeu al cocoșului din Rusia. În Lakinsk, unde la sfârșitul secolului XX a fost construită o fabrică de bere, există un depozit de bere excelentă, cu toate acestea, datorită naturalității sale, este păstrată doar 2-3 zile.
Acum puțin despre Honda CR-V Mugen în sine. Prefixul Mugen este numele prescurtat al companiei japoneze Mugen Motorsports, format în 1973. Compania produce piese de schimb și accesorii pentru mașinile Honda și, de asemenea, se angajează în finalizarea sportivă a mașinilor Honda și le stabilește în competiții, de exemplu, de exemplu, la seria japoneză Super GT. În cazul nostru, pachetul Mugen s -a limitat la căptușeala pe bara de protecție față și din spate, praguri modificate, o nouă grilă de radiator și alt spoiler din spate. În ciuda nesemnificației schimbărilor de aspect, pachetul Mugen a adăugat prospețime și sport la crossover. În plus, modificarea Mugen este mai scumpă decât o versiune obișnuită de doar 17.000 de ruble.
În ceea ce privește decorarea interioară, aici totul este strict, elegant și în european demn. În ciuda utilizării pe scară largă a plasticului dur, toate panourile sunt montate uniform, iar plasticul texturat este plăcut pentru ochi.
Plain este, de asemenea, la un nivel decent. Ușile largi simplifică intrarea/ieșirea și anulează șansa de a colora hainele pe praguri murdare. Podeaua din salonul Honda CR-V este absolut uniformă. Maneta de transmisie este situată pe panoul frontal, iar lipsa unei console între scaunele din față vă permite să vă întoarceți cu ușurință din mașină fără a părăsi mașina. Datorită absenței tunelului central, până la Suzdal și înapoi (aproximativ 400 km), trei pasageri din spate s -au simțit liberi.
Perna din spate a scaunului este împărțită într -un raport de 40:60, iar partea din spate este 40:20:40. Un astfel de aspect vă permite să transportați simultan articole cu dimensiuni lungi cu plasarea a doi pasageri din spate. Canapeaua din spate are o reglare longitudinală, ceea ce vă permite să creșteți spațiul pentru pasagerii din spate sau să faceți compartimentul bagajului mai spațios.
Motorul de 2,4 litri, care a apărut în 2008 pe an după începerea vânzărilor CR-V cu un motor de 2,0 litri de 150 de cai putere, a reînviat în mod vizibil temperamentul japonezului. Puterea a crescut la 166 CP, iar cuplul a crescut cu 28 nm, iar 80% din valoarea maximă (220 nm) este atinsă deja la 2000 rpm. Motorul superior este agregat doar cu o transmisie automată cu 5 trepte.
Cu un astfel de motor Honda CR-V, crossover-ul încă nu pretinde a fi înregistrări ale înregistrărilor de viteză. Accelerația declarată la o sută în 10 secunde de Honda justifică pe deplin, dar lucrurile sunt mai rele pe autostradă. La o depășire cu viteză mare, principalul concurent al persoanei Toyota RAV4 se comportă clar și mai fervent. La rândul său, CR-V are confort, reacții mai calme și transmisie automată excelentă pentru comutare netedă. Consumul de combustibil a fost surprins de consumul suficient de mare de combustibil, care chiar și pe autostradă nu a scăzut sub 15 litri la 100 km. RAV4 menționat mai sus mănâncă două, sau chiar cu trei litri mai puțin.
După doar două ore, am ajuns la Suzdal fără incidente. Primul lucru care atrage atenția este o absență aproape completă a clădirilor moderne. Toate casele nu sunt mai mari de două sau trei etaje, datorită cărora orașul a fost păstrat ca un singur ansamblu arhitectural, care s -a dezvoltat de mai bine de nouă secole. Suzdal este un oraș de temple, biserici, cetăți, catedrale, mănăstiri. Oriunde te -ai afla, peste tot există o clădire istorică, cu istoria sa specială.
Seara a fost necesară să ne întoarcem la Moscova, așa că am decis să ne concentrăm doar pe principalele atracții. Pentru cei care au mult timp, vă sfătuim să vizitați un tur de vizitare a orașului, pe care chiar și vânzătorii de suveniruri ne -au oferit -o pentru o taxă moderată.
Principala atracție a lui Suzdal este Kremlinul, în locul în care orașul însuși a început să fie construit în secolul al XII -lea. Acum, Suzdal Kremlin este un muzeu, cu numeroase expuneri dedicate istoriei pământului Suzdal, personaje celebre asociate cu acesta, comori de la mănăstiri și biserici, pictură antică rusă și artă aplicată. Muzeul este deschis zilnic între orele 10.00 și 18.00, cu excepția marți și ultima vineri a fiecărei luni. În refectorul inferior al Camerelor Bishop, restaurantul Refectory funcționează, unde vă puteți răsfăța cu găluște de marcă.
În centrul orașului de pe strada Lenin există o zonă cu rânduri de cumpărături, unde se vând diverse suveniruri: de la meșteșuguri din lemn de maeștri locali la antichități reale. Aici puteți achiziționa o pajiște Suzdal a unei băuturi alcoolice preparate folosind miere de albine și drojdie prin fermentare. Adevărat, la sosirea acasă, am constatat că la magazinele din Moscova este de aproape două ori mai ieftin decât pe rafturile Suzdal.
Suzdal este un oraș minunat, despre care să spui totul dintr -o dată este pur și simplu imposibil. Pentru a simți acest oraș, trebuie văzut cu ochii tăi. Și dacă doriți să fiți imbuinați de identitatea lui, mentalitatea locuitorilor, de a simți toată aroma locală pe voi înșivă, rătăciți prin cetăți și catedrale, atunci trebuie să trăiți cel puțin câteva zile acolo. Prin urmare, părăsind Suzdal, am decis să ne întoarcem aici, cel puțin pentru o zi.
Ruslan Galimov
 
 
 
 
   
+
Salon funcțional
Aspect elegant
Accesibilitatea pachetului Mugen
-
Lipsa de tracțiune la depășire
Consum mare de combustibil
 
  
Prețul mașinii testate este de 1 371 200 ruble.

Completați testul mașinii testate
KP automat
control climatic
Decorarea din piele a salonului
Control de croazieră
Volanul din piele și LEVER KP
Conducerea electrică și încălzirea oglinzilor
Ferestre electrice
Încălzirea scaunelor din față
Conducerea electrică a scaunelor din față (8 provizioane)
Parkestronică (față și spate)
ABS/EBD
Sistemul de stabilitate a excursurilor (VSA)
Sistem de stabilizare a remorcii (TSA)
6 airbag -uri
imobilizator
inchidere centrala
Hi-Fi Radio cu un CD player
Difuzoare (6 bucăți)
Volan multifuncțional
Suport mp3
Mp3 aux jack
Changer CD
Sabwofer
Farurile Xenon
Șaibă de far
Lumini de ceață
cele cu spray
Acționarea electrică a plierii oglinzilor
Colorarea metalică
Jante din aliaj R18
Pachet exclusiv Mugen
Specificații
Corp
Tipul căruței corpului
Numărul de locuri 5
Volumul trunchiului, L 556/955
Masă echipată, KG 1595
Masă completă, kg 2080
Lungime, MM 4530
Lățime, MM 1820
Înălțime, mm 1680
Baza roții, MM 2620
Rutieră, MM 185
Motor
Tip de bazin cu injecție de combustibil distribuit
Locația din față este transversală
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Volumul de lucru, CM 2354
Diametrul cilindrului/cursa pistonului, mm 87,0 x 99,0
Gradul de compresie este de 9,7
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, L.S./RPM 166/5800
Cuplu maxim, NM/RPM 220/4200
Transmisie
Cutie de viteze automată cu 5 viteze
Unitatea este plină, cu un ambreiaj pe termen mai mult conectat la roțile din spate
Suspensia din față este independentă, Spring, precum McPherson, cu un stabilizator de reptile
Suspensia din spate este independentă, multi -legătură, cu un stabilizator de reptile
Discotecă de frâne frontale ventilate
Frânele din spate sunt disc
Anvelope 225/60 R18
Dinamică
Viteză maximă, km/h 190
Timp de accelerare 0-100 km/h, cu 10,0
Consum de combustibil, L/100 km
ciclul orașului 13.1
ciclul țării 7.4
ciclul mixt 9.5
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 58
Combustibil AI-95 Benzină

 

 

Sursă: Carclub.ru