Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Schimbați formatul

Noul model, mai ales dacă este un urmaș al celor populare și de masă ale mașinii, care este în varianta asupra lumii în milioane de copii, trebuie să fie întotdeauna mai bună decât predecesorul său. Autoritățile care doresc să schimbe vehiculul în primul rând acordă cu siguranță atenție succesorului mașinii, desigur, dacă le place și numai atunci - restul colegilor de model. Se pare că pentru a păstra popularitatea producătorului trebuie să îmbunătățească doar modelul, dar uneori pentru a realiza acest lucru este extrem de dificil. După cum spun experții, cu dezvoltarea actuală a tehnologiilor toate caracteristicile evoluției motoarelor cu combustie internă, aerodinamica îmbunătățită și ergonomia spațiului interior sunt aproape epuizate. Dacă predecesorul a fost foarte bun, un pas important este aproape imposibil.

Ca rezultat, de mai mulți ani, acum avem ocazia de a observa apariția așa-numitelor modele evolutive: mașina anterioară suferă o revizuire amănunțită, îmbunătățită tot ce ar putea spune mai mult - mașina pur și simplu re-creată. Dar aici este paradoxul, în majoritatea cazurilor se dovedește aproape același model, doar puțin mai perfect. Așa că a fost cu a patra generație VW Golf, iar celelalte mașini de diferite clase nu sunt, de asemenea, deosebit de vă rog ventilatoarele de noi produse.

În acest context, noul Honda Civic, primele copii ale cărora a ajuns doar la latitudinea noastră, arată mult mai atractivă. Nu în ceea ce privește designul exterior, ci pentru că noul model ar putea fi numit de dreptul revoluționar. A fost revoluționar, pentru că acum este o mașină complet diferită. Totul - arata, design, stil, tip de corp în sine. De fapt, s-ar putea spune chiar că sub vechiul nume familiar al unui tip de mașină complet nou, pe care clasa socială este foarte dificil de determinat.

Despre noul Honda Civic este, în general, dificil de a vorbi ca o mașină obișnuită: de la un hatchback tradițional, acesta a rămas cu excepția numărului de uși și dimensiuni externe. În caz contrar, designul mașinii este un mozaic prefabricat care combină elemente de diferite clase. Și această combinație particulară, se pare că, intampla lucruri și a dus la faptul că, în general, civicul sa dovedit a fi foarte remarcabil, doar o mașină remarcabilă, deși, desigur, nu toată lumea îi place o astfel de victorie a funcționalității față de orice altceva . Acest lucru este valabil mai ales pentru aspectul. În opinia mea, mai ales de la criticii auto vor primi un civil pentru ea, deși există o părere că mulți, la rândul lor, va iubi această mașină.

Da, profilul, s-ar putea spune, îmblânzit, mai ales dacă vă amintiți că celelalte elemente noi din această clasă, care afectează aceeași structură corporală, expresivă și externă tradițională. Cu toate acestea, gustul și culoarea ... Principalul lucru este că noul Honda Civic, spre deosebire de alți agenți sărat japonezi, are un adevărat remarcabil, în sensul literal al cuvântului și aspectul memorabil. Prin urmare, problema designului este lăsată deschisă. Mai ales că în unghiuri separate, datorită prezenței iluminării interesante, Civic încă arată foarte atractiv.

Mașina seamănă cu minivanii Hondovski, iar partea din spate a oricărui hatchback de clasa de golf. Deși designul neconvențional dorește imediat înălțimea mașinii.

În principiu, uitandu-se la Civic din spate, poate fi chiar confuz cu unele pitorești, dar o persoană, chiar și un pic de dezasamblare în mașini, va înțelege că există vârcolac în fața lui. Este ca acel cuvânt pe care vreau să-l chem pe toate produsele noi ale companiilor de automobile care se îndepărtează de modelele tradiționale. Pentru a înlocui modelele obișnuite, ca în această situație, mașina vine, complet diferită de predecesorul. Cu toate acestea, este încă necunoscut, este mai bine sau mai rău. Poate că, în următorul deceniu, corpul de facturare va fi la modă, beneficiul cu funcționalitatea pe care sunt minunați. Deci, vom lua în considerare noul Harbinger Civic al noii ere.

Nu mai puțin structură originală și internă a noului Civic. Interiorul său, în special consola centrală, ar prefera să vină cu minivan decât o mașină, dar designerii au încercat să fame: un panou elegant cu o pantă negativă și o cutie de viteze pe înclinarea consolei arată foarte organică. Un pic neobișnuit, totuși, că maneta schimbătorului de viteze nu este localizată pe podea, ci și la claritatea transmiterii și la confortul lor, nu le-a afectat complet. Masina este foarte convenabilă - ușile largi și înălțimea optimă a scaunelor vă permite să nu vă împachetați picioarele cu privire la prag. Da, și un astfel de aspect aproape de volum, de asemenea, a contribuit - volanul este situat puțin mai orizontal, motiv pentru care nu o atingeți cu genunchii și chiar în poziția cea mai extremă, când scaunul este mutat maxim . Apropo, în ciuda echipamentului bun, tabloul de bord și consola centrală au fost surprinzător de curate - fără pârghii suplimentare sau butoane, totul este exact acolo unde vă așteptați să vedeți. Și, cel mai important, este foarte convenabil să utilizați acest lucru - speciile neobișnuite ale manetei cutiei de viteze, lipind din barba consolei centrale, nu interferează cu mișcarea cu mașina.

Un alt Civic nou este bun în faptul că, dacă este necesar, poate efectua rolul de limuzină. Nu în sensul prestigiului, ci prin confort, care sunt înconjurați de pasageri. Lipsa unui tunel central și un scaun din spate extrem de confortabil vă permit să vă puneți foarte confortabil picioarele. Locuri în cabină - abundă, și în orice direcție. Puteți chiar să spuneți că acest indicator al concurenților direcți nu are deloc civic nou, cu excepția faptului că un minivan ca Renault Scenic sau Mazda Prema. Acesta este cazul, deoarece în orice alt sedan normal sau hatchback, chiar dacă clasa este mai mare, locurile sunt mult mai mici, în special pentru pasagerii din spate.

Exponent Exemplu: De ceva timp am condus într-un atom de trei locuri și dacă persoana complexului meu este capabilă să se potrivească oriunde (munca este la fel ca aceasta), atunci două fete în contorul de nouăzeci, care au condus cu mine, erau Extrem de surprins că chiar și ei în cabină, ar părea, nu o mașină mare nu se simte liber. În cazul în care marja fenomenală de spațiu din regiunea genunchilor este parțial explicată nu numai o lucrare excelentă a specialiștilor în ergonomie, ci și aproape un profil-vizual al mașinii, atunci cum hondsienii au reușit să facă trei pasageri din spate în mașină , chiar și umerii la momentul mișcării - pentru că am rămas personal un mister. Și lăsați adversarii să nu vorbească despre lățimea mașinii - reprezentanții celei de-a șaptea serii BMW au, de asemenea, o dimensiune mare din partea laterală, dar un astfel de scop nu miroase acolo. În general, pentru mine rămâne un mister, care va fi reprezentat în viitoarele mașini ale unei clase reprezentative sau chiar de afaceri, dacă chiar și în micile designeri civici au reușit să realizeze un astfel de stoc de spațiu.

Vorbind despre calitățile de conducere ale mărcii mașinilor Honda este o chestiune nerecunoscătoare, deoarece cu manipularea cazului aici este întotdeauna cel mai bun mod. Adevărat, primele copii care au venit în Rusia, potrivit publicațiilor ruse, au avut probleme, dar în presă străină nu au existat informații despre această ocazie. Da, iar modul experimental nu ne-a făcut să ne îndoim de apartenența la acest lucru, faimoasele sporturi și alte realizări, clan - atât de ușor, așa cum merge noul Civic, nu este dat la mulți, mai ales în această clasă. Dar care este cel mai interesant lucru: am mers la cea mai redusă putere, de 1,4 litri, dar nu este suficient să o reproșați în slăbiciune chiar și la cel mai etanșare călăreț. Potrivit producătorului, overclocking de la fața locului durează 11,8 secunde, dar nu pare a fi de ajuns, chiar dacă în mașină erau cinci persoane, care de obicei sunt destul de sensibile la mașina acestei clase. Și chiar a surprins că, în ciuda greutății relativ scăzute, a drumului Honda Civic Der-Lying. Se simte ușor, dar, în același timp, suspensia rulează, pierzând energia din fiecare lovitură pe drumurile noastre cu numeroase corzi în adâncurile subsolului său. Și cu cât este mai mare viteza, cu atât mai puternică se potrivește mașinii spre drum, instantaneu, dar nu reacționează prea puternic la cea mai mică abatere de putere, generând astfel șoferul și pasagerii senzației de fiabilitate și o sută la sută de securitate.

Cel mai ciudat lucru este că, cu o astfel de imensă, prin standardele acestei clase, interiorul zonei crumblete este imens - chiar și în spațiul de parbriz, a devenit mai mult. Judecând cu privire la decalajele dintre agregate și fasciculul lateral frontal, cu un impact frontal suficient de puternic, toate dispozitivele responsabile pentru mișcarea mașinii vor primi daune minime. La urma urmei, noi, cumpărători, interesați doar prețul și echipamentul mașinii, iar în țările dezvoltate, unde oamenii dobândesc o mașină nouă fără a le deteriora foarte mult poziția lor financiară, unele publicații de automobile chiar petrec teste speciale - calcula cât de mult Recuperarea completă a autoturismelor de clasă va costa un impact unic al frontului sau din spate, care sunt cele mai populare în conformitate cu statisticile.

Aici este descoperit întregul adevăr. În cazul în care piesele de cheltuieli, tampoanele de frână, filtrele etc. sunt relativ scumpe, nu înseamnă că mașina este inferioară colegilor la costul conținutului. Mai ales că de schimbul original de calitate a priori nu poate costa ieftin, și, la urma urmei, este tocmai de la calitatea părților în primul rând, cât de fiabil este prietenul tău de fier în procesul de funcționare. Adevărat, cu această ocazie, proprietarii Honda nu vă faceți griji, mai ales dacă vă amintiți succesul companiei cu privire la inserarea presupuselor propuneri ale pieței americane. Așa este, în opinia mea, modelul civic a fost descris într-un jurnal american: Honda Civic este o mașină care tocmai nu a învățat pauza. Comentarii, așa cum spun ei, inutile ...

Sincer, pentru a identifica potențialul cumpărător al noului Honda Civic, pentru mine personal, sa dovedit a fi foarte problematică. Deși mașina se va bucura probabil pe cei care preferă amploarea clasei de golf, dar în același timp folosesc adesea aceeași mașină pentru călătorii de călătorie pe distanțe lungi. Și dacă pentru șofer, în principiu, este încă, în care modelele de autoturisme de a merge, dacă numai motorul a fost mai puternic, atunci pasagerii, mai ales dacă numărul lor de maxim, vor aprecia cu siguranță salonul neobișnuit de spațios. La urma urmei, singurul lucru despre ceea ce visați, schimbând o sută sau alte kilometri, este să schimbați poziția cel puțin un pic, și anume din acest punct de vedere noul Civic și Convenabil. Puteți chiar să spuneți că este o alternativă foarte interesantă față de micro și minivanii la modă, în care cinci persoane sunt, de asemenea, dotate cu confort, dar au un centru mult mai mare de greutate, care nu este foarte convenabil. În general, indiferent cât de paradoxal a sunat, dacă aveți nevoie de o mașină în același timp mare (în interior) și mică (în afara), atunci Honda Civic este vehiculul pe care l-ați visat atât de mult timp.

Opinia subiectivă:

(+) Spațiu în cabină, a anulat motorul de 1,4 litri, trunchi mare, uși largi, calitate ridicată de construcție.

(-) Silueta prea minivană.

Text: Pavel Kozlovsky
 

O sursă: Autogase / N 26 (329) din data de 29.08.01