Test Drive Great Wall H6 din 2011 SUV

Marele perete H6. Teritoriul străin

Marele perete H6. Pret: Nu este definit. La vânzare: de la începutul anului 2012

Marele Wall și-a deschis cea de-a patra fabrică din China. La întreprindere, situat la 100 km de la Beijing din Tianjin, cel mai mare centru economic al nordului țării, va produce cel mai nou deplasator HOVER H6, pe care am reușit să îl încercăm fără să plecăm de la registrul de numerar

Testul pilotului
Maxim Fedorov, 33 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 7 ani, masina personală - Ford Focus II

Tianjin a patra cea mai mare metropolă a Regatului Mijlociu cu o populație de 12 milioane de oameni. Este un oraș port și o fabrică de oraș, unde sunt situate porțile principale ale Chinei și cel mai puternic cluster de producție. La intrarea în oraș, suntem întâlnită prin frecvență de la steaguri de zeci de companii cu nume mondiale care și-au deschis producția aici: Coca-Cola, Pepsi, Samsung, Motorola, Honda, Toyota, Volkswagen și acum va fi un alt pavilion, Decorate cu un dinte mare de perete cu un perete de logo mare.

Planta construită de Marele Zid în zona economică specială TEDA (zona de dezvoltare economică Tianjin) în doar doi ani, va fi capabilă să producă până la 400.000 de mașini în anul acum, atât de mult încât toate întreprinderile companiei împreună! Dar acest lucru se va întâmpla mai devreme de 2015, când toate cele trei plante ale plantei sunt puse în funcțiune. Puterea actuală a întreprinderii este de două ori mai puțin 200.000 de mașini pe an, dar și la astfel de volume este necesar să fie încă. Până în prezent, nici piețele externe, nici piața internă a Chinei nu pot să digere o cantitate atât de mare de Wollov.

Timpul creșterii rapide a pieței auto China a trecut. De la începutul acestui an, vânzările de mașini noi au crescut aici doar cu 6%, iar mulți producători auto locali care au construit planuri ambițioase pentru creșterea volumului de producție au întâmpinat deja criza supraproducției.

Dar, pe fundalul altor companii chineze, marca mare de perete are o poziție mai avantajoasă, cât mai orientată spre export. Cele mai mari piețe pentru produsele lor din Chile, Australia, Italia, precum și Rusia, care primesc primul loc pe vânzările de SUV-uri de hover.

Haper este unul dintre cei mai populari chinezi din țara noastră. Designul de cadre durabile, motoarele licențiate Mitsubishi fără pretenție, tracțiune integrală și o calitate acceptabilă, înmulțită cu un echipament robust și un preț atractiv, cu condiția ca modelele bune: pe Hover H3 / H5 Cumpărătorii ruși chiar trebuie să fie înregistrați în coadă! Dar așteaptă același succes un nou crossover?

Hover H6 nu are puține în comun cu predecesorii săi. Se bazează pe corp, care a permis să coboare centrul de greutate și să facă salonul mai spațios și mai confortabil, care este din modelele de cadre. Motorul aici este situat, dar în compartimentul motorului, prin urmare versiunea monolarificată H6 Roțile de conducere față. Suspendarea este complet independentă, fixată pe subframe individuale. Frânele de discuri pe ambele axe, iar lista sistemelor de securitate includ nu numai ABS și airbag-uri frontale, dar și perne laterale și perdele de securitate și chiar esp!

Designul crossover-ului este complet nou, dar nu îl veți numi original: Este aici, atunci urechile diferitelor modele ies acolo. Partea din față este trasă în mod clar cu Mercedes-Benz ML, în timp ce nișele de ceață sunt redesenate cu Kia Sorento. Profilul ghicește caracteristicile BMW X3 și compilarea din spate a motivelor VW Touareg și Porsche Cayenne. Salonul este aceeași poveste: panoul frontal al Sodanului cu Mercedes Em em, și valul sub pârghia KP și volanul seamănă cu detalii similare despre Honda Cr-V ...

Și cum este mașina în mișcare? Acest lucru am aflat în timpul unei scurte unități de testare, care a avut loc pe teritoriul noii celei mari plante de perete din Tianjin. Avem o petrecere HOVER H6 cu tracțiune frontală și mecanică. Și este o păcat, pentru că am vrut să încerc versiuni cu motor coreean inaccesibil pentru happs. Au fost două benzine de 2,0 litri Litsuha Mitsubishi cu o capacitate de 122 CP. Și cel mai nou turbodiesel din același volum care dezvoltă 147 CP, dezvoltarea proprie a marelui zid.

În mișcare, versiunea de benzină nu a fost impresionată: mașina accelerează lenjeria, iar conducerea fuzzy a transmisiei cu 5 trepte a bătut orice dorință de a stimula o schimbare frecventă a transmisiei. Dar crossoverul diesel sa dovedit a fi o supraveghere. Energetic Kick după 2000 revoluții, vă voi spune foarte mult! Acest lucru este administrat de Hover H6 un pic mai bun decât camionul: nu reacționează pentru a schimba ușor volanul, dacă volanul este mai rece, crossover începe înfricoșător să se rostogolească.

Dar dacă considerăm că în China, prețul unui nou perete mare începe cu 110.000 de yuani (aproximativ 500.000 de ruble), poate fi iertat nu numai acestea, ci și alte păcate, ca un salon de plastic mirositor rău sau grafică arhaică a unui regulat Sistemul mediatic. Cu toate acestea, nu vor exista astfel de prețuri în Rusia. Cel mai ieftin Hover H6 cu un motor de benzină de 2,0 litri, tracțiune pe front și mecanică mecanică va costa mai mult de 700.000 de ruble, iar acesta este deja teritoriul altcuiva angajat în ștampile Crossover: Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Yeti și SSANGYONG NEW ACTYON.

Marea plantă de perete din Tianjin sa dovedit a fi o întreprindere modernă și bine echipată. Pe site-ul de sudare, operațiunile responsabile efectuează două duzini de roboți ai companiei suedeze ABB, iar pictura mașinilor se face pe linia Yaskawa complet automatizată, unde chiar vopseaua este selectată fără participare umană. Bineînțeles, lucrări ieftine de mână (salariul mediu al chinezului de lucru 20003.000 de yuani, pentru banii noștri este de aproximativ 900013 500 de ruble) la fabrica este pe scară largă, dar pe majoritatea întreprinderilor ruse de autocompanie străină nivelul de automatizare este chiar mai mic! Cu toate acestea, nu este atât de important care colectează robotul mașinii sau o persoană. Calitatea acestui lucru depinde în mod tare, dacă este prevăzut nivelul corespunzător al controlului său. Cum se întâmplă lucrurile despre chinezi, nu spun, dar, potrivit reprezentanților Marelui Distribuitor de Zid din Rusia, compania Irito, calitatea acestor marcă este favorabilă diferită de alte produse ale industriei auto locale.

Dragostea nu iubire
Suspensie de construcție Wave Modern. Deci, pentru a reduce masele neputincioase în acesta este folosit aluminiu. Contemporan

Scaunul din spate poate fi reglat în colțul spătarului sau complet. Confortabil

În funcție de dimensiunea și numărul de papile, raftul trunchiului poate fi fixat pe unul din cele două nivele. Volum
 

Conducere
Sensibilitatea scăzută a volanului și a rolelor înfricoșătoare în rânduri sunt slab combinate cu dinamica vagă a versiunii diesel.
  
Salon
Arată ca un amestec de soluții de designer de la Honda și Mercedes-Benz nu este rău, dar miroase ...
  
Confort
Mașina este spațioasă și nu foarte zgomotoasă, iar Fondite Diesel este chiar mai mică decât un motor de benzină.

Securitate
Există ABS, ESP și chiar 6 (!) Airbag-uri.

Preț
Pentru deplasarea chineză H6 prea scumpă.

Avantaje și dezavantaje
+ Design contemporan, motor adevărat vicios, salon spațios, trunchi spațios
- miros chimic neplăcut în cabină, design eclectic, manipulare mediocră, preț ridicat

Specificații
Dimensiuni - 4640x1825x1690 mm
Motor - TurboDizeLel, 1996 cm3, 147 l.C. / 4000 min-1, 310 nm / 1800-2800 min-1
Transmisie - mecanică, 6-stupas.
Dinamica - max 180 km / h
Consumul de combustibil - n.d.
Concurenții - Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Ssangyong New Actyon

Opinia noastră
Marele crossover de perete depășește în mare măsură predecesorii de cadru, dar la nivelul colegilor de clasă, din păcate, dovedit. Și având în vedere că un astfel de carte de trump al chinezilor, ca un preț scăzut, în cazul său nu mai joacă, nu va fi ușor cu concurenții Hover H6.


Postat de: Maxim Fedorov

 

O sursă: Magazine 5 Wheel [octombrie 2011]