Drive de testare GMC Savana 2003 - 2007 Minivan
Rock & Roll.
Având în vedere caracteristicile geografice și economice ale Rusiei, dragostea cetățenilor noștri este pe deplin înțeleasă de mașinile practice europene, coreene și japoneze și este de neînțeles pentru marele american. În plus, monștrii uriași cu motoare multiliery sunt utilizate cel mai adesea numai pentru mutarea blocajelor de trafic urban. Cu toate acestea, avem oameni care petrec atât de mult timp în mașină că au deja nevoie de confort pe roți, comparabile cu casa și munca și relaxați-vă. Și nu există o opțiune mai bună decât americanul de dimensiuni complete (așa cum sunt numite acolo) Wenny, cum ar fi GMC Savana. Adevărat, în execuția standard din fabrică, acesta este doar un autobuz obișnuit de opt luni. Ceva mai serios de la ea se face în Starcraft Corporation.
Este curios că atât GMC, cât și Starcraft au început aproximativ la un moment dat. Primul provine de la Max Grabovski în 1902 Rapid Motor Autovehicul Co, care a construit camioane; În 1908, sub numele de Motor Co. Grabowsky (Probabil, deci și GMC) a intrat în General Motors Corporation.
Al doilea trandafir din rezervorul de stele, fondat în 1903 și a produs alimentatoare și băutori pentru ferme. După ceva timp, Starcraft a fost angajat în producția de bărci și bărci de agrement și a devenit curând liderul în acest domeniu. Apoi, compania a obținut un succes major în lansarea remorcilor și a camperilor. În 1980, Starcraft a fost rescris de camioanele standard de la o triplă mare în mașini exclusive cu cel mai înalt nivel de confort ...
Este o astfel de mașină care trebuia să mă ducă la testul VAN GMC Sacraft Starcraft. Vremea în acea zi a fost în afara mâinii, îngheț rău, vântul, zăpada, dar mașina părea atât de solidă și convingătoare că condițiile de meteo dezgustătoare nu au provocat preocupări.
Ochelari negri, strâns toniși, bara de protecție scăzută, optică clasică cu două etaje (ca pe suburban), un acoperiș înalt care are un acoperiș înalt ... "Ce, și americanii știu cum să lucreze pentru public. Apropo, lucrurile utile vecinii în flux se tratează extrem de luând în considerare și chiar dacă faceți o manevră inexactă, nimeni nu semnează isteric.
Pentru accesul la salon, există uși cu leagăn față-verso pe partea dreaptă deschise intrarea în lumea pielii și a lemnului natural. Pe podea, un covor luminos, atât de involuntar, doriți să îndepărtați pantofii. Plafonul înalt vă permite să treceți în mod liber prin cabină, aproape fără îndoire. Compartimentul pentru pasageri este separat de partiția șoferului cu sticlă colorată coborâtă. În principiu, acesta poate găzdui cinci: două scaune de capsain care se pot roti în jurul axei lor, plus o canapea triplă numită Rock & Roll. Canapeaua este echipată cu o unitate electrică și se desfășoară într-un pat dublu (foarte convenabil în lăcomia îndepărtată și nu numai).
Pe lângă fiecare scaun există un suport pentru pahare, precum și accesul la căști pentru a asculta muzică fără a interfera cu ceilalți. Sub tavan există cutii cutanate, așa cum au fost diferite lucruri mici, între timp, un recorder video a fost descoperit într-unul dintre ele și într-un alt aspirator (!). Alături de VCR, dar în formă simplă, există un televizor cu un ecran de 14 inch (real cu un cinescope). În stânga din apropierea partiției care separă șoferul, magnetolul este încorporat, datorită acestei locații, nu este foarte convenabil (TV cu telecomandă și un radio fără). Acustica în sistemele audio și video sunt autonome, deci, în principiu, puteți viziona simultan filmul și ascultați muzică (deși nu este clar pentru care este necesar). Plafonul este montat o oglindă uriașă lampă, creând un efect cerrry al cerului și un spațiu suplimentar asupra gingiei. Ferestrele uriașe sunt echipate cu perdele. Dacă sunt omise, în cabină devine confortabilă familiară.
Ușile care au accesul deschis la compartimentul pentru bagaje sunt, de asemenea, swinging. Volumul acesteia, având în vedere dimensiunea mașinii, este mic, deși, desigur, puteți plula canapeaua din spate. Cu toate acestea, se pare că compartimentul de marfă este invitat să folosească ca un dulap de acolo există o tijă specială de lemn, la care puteți să atârnați umerase cu haine. Despre cine nu sa gândit deloc, refacerea acestei mașini, deci este vorba despre șofer. În spatele volanului este foarte aproape datorită partiției din spate, în ciuda faptului că am 175 cm de creștere. Volanul însuși este situat într-o mașină pe verticală și foarte aproape de genunchi și nici o ajustare nu poate corecta situația. Dar dispozitivele sunt vizibile bine.
Dispozitive interesante, apropodele, interesante: În plus față de standard, există un voltmetru de comutare și un senzor de presiune de ulei cu marcare în Pascal (!).
În decor, spre deosebire de compartimentul pentru pasageri, nu a folosit un copac, dar plastic, imitând-o (economisind bani pentru a petrece materiale scumpe pe șofer, el nu este cel principal aici). Și între scaunele șoferului și pasagerilor din față, pur și simplu au pus un frigider hefty și chiar nu au atașat ... Vremea, așa cum am menționat, nu a contribuit la exploatarea unei unități de testare cu drepturi depline, dar a fost posibil să se evalueze ceva. Motorul are o rezervă uriașă la putere și momentul care permite mașinii grele să părăsească mai întâi semaforul. Un pic răsfățat imaginea doar o cutie automată cu întârzierea ei veșnică. Violul de direcție este caracteristic celor mai multe mașini de goluri americane, dar frânele sunt echipate cu frânele numai pe drumurile de iarnă numai din partea cea mai bună.
De fapt, nu este în întregime corectă pentru a evalua această mașină din punctul de vedere al conducătorului auto. Pentru a simți bine toate avantajele sale, sunt necesare cel puțin o compoziție minimă de pasageri și o perioadă de timp echitabilă. Cu toate acestea, luând în considerare cele văzute, se poate presupune că funcțiile House-ului GMC Savana Starcraft Conversion Van Long-Range funcționează perfect. În plus, sunt cunoscuți americanii în astfel de locuințe.
Alexander Nidenz.
Sursă: Motor Magazine [martie 2002]
