Drive de testare GMC Savana 2003 - 2007 Minivan

Vila pe roți

GVC Savana - o mașină mare pentru oameni mari
 
Un europenist iluminat este greu de înțeles mintea Americii, în care oamenii dobândesc mașini, subvenționând nu la vocea minții, ci mai degrabă numiți strămoși. Motoare mari de benzină, nu suspensii prea moderne, lipsa noilor tehnologii în cabină - de ce toate acestea, dacă există sugestii destul de competitive din Europa, Japonia și acum din Coreea? Este imposibil să se înțeleagă dacă factorii iraționali nu sunt luați în considerare - tradiționalul acestor mașini. Ca și clădirile construite în epoca Stalin, aceste mașini inspiră încrederea în masivitatea lor și, după un timp, începeți să pătrundeți cu respect pentru acest lucru mare și încrezător.
 
Un pic de istorie
 
GMC Savana - o mașină cu o poveste mare. Prezentat în 1965, acest van de dimensiune completă (pe terminologia rusă este un microbuz) timp de treizeci de ani de producție numai episodic, în detaliu. Aceasta a fost explicația dvs. - în boom-ul de 70 de zile pe microbuze mari, permise să vândă autoturisme și fără inovații speciale, beneficiul motoarelor generale a avut o aparență a concurenței numai de la Ford și Chrysler. Așadar, introducerea deținătorilor de cană de noi la salonul da, schimbând formele de mânere ușă, compania numai până în 1995 de maturat la o decizie cu privire la actualizarea completă a Chevrolet Express și GMC Savana. În 2003, mașinile au fost actualizate din nou, iar o astfel de eficiență este explicată numai de faptul că comercianții americani s-au trezit și au simțit o adevărată amenințare de la DaimlerChrysler, Ford cu o întreagă gamă de eseries, precum și de la europeni și japonezi, care au început pentru a aduce produsele lor foarte interesante. Toți concurenții se luptă împreună pentru Big Pie, care coaceți utilitare private, purtători și companii de logistică, militari ai tuturor dungiilor și doar iubitorii de călătorie.
 
Apropo, un astfel de refugiu în schimbare este legat de faptul că acești clienți nu sunt atât de gelos, se referă la designul de mașini, câte sunt îngrijorați de fiabilitatea și eficiența achiziției acestora. Dar GMC Savana din configurația EXPLORER Limited SE este un caz ușor diferit. Designerii au înzestrat mașina cu aspect, ceea ce permite variantei sale de pasageri cu ușurință în executarea funcțiilor executive. Mașina neagră masivă a cărei corp este plantată vizual foarte scăzută datorită picioarelor, are o persoană agresivă și elegantă, caracterizată de două faruri longitudinale și semne paralele de întoarcere. Deschiderea uriașă dintre ele închide grila radiatorului cu litere mari și luminoase GMC. O bara de protecție impresionantă va inunda Chrome - o modalitate tipică americană de a face o mașină atractivă. Dar designul părții din față este cea mai puternică legătură în exteriorul mașinii. Simplu, fără pereți laterali, spate cu două clape de drop-down - toate acestea arată plictisitor și nu va fi o revelație pentru un design cunoscător. Într-un cuvânt, lupta este salvată. A fost, apropo, schimbat în 2003, restul mașinii a rămas aproape neatinsă.
 
Totul inclus
 
În interiorul clientului, Împărăția de lux în înțelegerea americană a acestui cuvânt așteaptă. Venul are șapte locuri, dar cei șase pasageri vor putea găzdui șase pasageri în cabină. În ciuda faptului că mașina care ne-a ajuns la încercare a avut un acoperiș ridicat, înăuntru nu era prea spațios. Podea înaltă în cabină - efectele aspectului cadrului. Lucrul este că mașina se bazează pe platforma de preluare puternică a cevrolet Silverrado și GMC Sierra, pe care cadrul oferă o rezistență sporită, capacitatea de transport și rigiditate la răsucire. Transmite aceleași caracteristici pozitive și versiunea de camioane a Wen, dar în cazul contrafacerii pasagerilor, este în mod clar inutil. O parte din spațiul de tavan de deasupra capetelor șoferului și pasagerul este ocupat de o nișă în care sunt instalate televizorul și sistemul video, astfel încât nu mai există despre cei care conduc mașina, locul nu este mai mult decât în mașina obișnuită.
 
Cu o mașină rară de pasageri, scaunele Savana pot fi comparate, similare cu scaunele cu jet de afaceri. În ciuda faptului că poziția pe care o ocupă corpul ocupă în ele este puțin probabil să aprobe ortopedist, ele sunt plăcute moi, largi, cu cotiere. Frontul are încălzire și reglarea electrică, iar partea din spate este personalizată prin intermediul unor unități mecanice, care, totuși, vă permite să schimbați poziția spatelui și pernelor pe limite largi. Pielea ușoară, pe care sunt tapaturi, adaugă întregul interior interior - la scaunele de tonuri selectate și covoare. Pasagerii din spate au mufe speciale pentru căști la care canalele audio sunt furnizate din stereo și televizoare, precum și conductele de aer, îmi pare rău nu individual.
 
Cel care este obișnuit cu o abordare europeană mai atentă organizării locului de muncă al șoferului, cocoșul lui Savana va surprinde cu siguranță. Este defăimător simplu, este conceput pentru persoanele care nu s-au așezat niciodată în spatele volanului mașinii - se pare că la prima vedere. Un volan mare cu un singur comutator submisiv din stânga, sindromul selectorului cutiei de viteze automate pe de altă parte, două pedale, cel puțin butoanele de pe panou și cinci dispozitive simple, inclusiv vitezometrul. Și lipsa completă a unui indiciu de dimensiuni de designer. Plus radio de casetă și trei suporturi de ceașcă. Totul pare să fie. Dar se descoperă unitatea de control de ventilație și o lumină suplimentară - este pe tavan, lângă oglinda de vedere din spate. Vă răsuciți acolo câteva pârghii și simțiți-vă imediat cu un pilot de aviație mică - ce altceva va oferi o astfel de senzație neobișnuită?
 
O poveste separată merită scaunul din spate. Se pare comună, ascunde un mecanism simplu și amuzant de unitate care funcționează atunci când se utilizează butoanele de inscripție a canapelor de alimentare. Datorită acestora, scaunul se transformă într-un pat cu drepturi depline, care vă permite să vă întindeți în toată creșterea unei persoane destul de mari. Și visul său chiar și în timpul zilei Nimic nu vă deranjează datorită perdelelor de pe toate ferestrele, cu excepția frontului. Aceste blind-uri sunt coborâte manual, dar pierd foarte puțină lumină - ochelarii înșiși toniși. În plus față de aceste părți, există încă multe lucruri în mașină, care nu se așteaptă ca acolo să se întâlnească cu un motorist regulat. De exemplu, în spațiul pentru ultimul scaun există un dispozitiv de curățare Mini Aspirator conectat la rețeaua de la bord și destinată acoperirii covoarelor compartimentului pentru bagaje. Și în buzunarul dvs. unul dintre clapetele din spate - un compresor pentru anvelope leagăn și o lanternă. Lucruri mici, dar frumos.
 
În ceea ce privește ușile, apoi, în plus față de față, această mașină are la fel de mult ca două ieșiri laterale pe ambele părți. Fiecare dintre ușile de balansare constă din două cercei, dintre care unul se deschide cu un mâner exterior, iar al doilea este fixat în starea închisă. O astfel de generozitate a producătorului este un avantaj competitiv destul de semnificativ în rândul americanilor, în ciuda faptului că majoritatea europenilor au fost îndemnați cu mult timp cu unități electrice cu acționări electrice. Și aici nimeni nu sa gândit nici măcar la buclele exterioare exterioare poate deteriora aerodinamica
 
Ușor și fiabilitate
 
Deși - cine se va gândi la aerodinamică sau consumul de combustibil în creștere, când este sub capota, costă în formă de opt de volum de până la 5,3 litri? Acest motor, dezvoltarea puterii în 295 CP, a înlocuit cealaltă, nu mai puțin impresionantă opt de 5,7 litri. Decontinuu cu un automat de patru etape, permite o mașină grea să câștige rapid viteza, în mare parte datorită funcției Overdrive. Trebuie să se utilizeze adesea în fluxul urban și suferă de acest prim consum de combustibil - în acest mod, mai puțin de 25 de litri din mașina 92 \u200b\u200bnu consumă. Nu uitați că, în plus față de un cadru destul de sever, motorul trebuie să fie răspuns la transmisia de 4x4. Da, acest ven, spre deosebire de cel mai mare, are o tracțiune permanentă cu patru roți!
 
Transmisia cu un Viscounts, care efectuează rolul unui diferențial inter-ax, în stare normală împarte momentul în raportul 35/65 dintre roțile din față și cele din spate, dar în cazul alunecării până la 100% din momentul în care poate să fie implementate la roțile având o aderență mai bună cu solul. Mașina și astfel se află pe drum ca și lățimea râului, iar aici, de asemenea, o tracțiune integrală oferă o astfel de încredere că chiar și suprapunerile de zăpadă sunt depășite, ca și cum vă grăbiți pe asfalt uscat.
 
Da, și toți cei care vede în oglinzile vederii din spate a unui astfel de mastodont formidabil, apropiindu-se cu o viteză decentă, se străduiesc imediat să meargă la un alt rând. Deci, mișcările ascuțite trebuie să fie minime. Dar acest lucru nu înseamnă că Savana nu este gata pentru ei. În ciuda faptului că în spatele Wen este un pod dur plin cu arcuri, suspensia frontală este independentă, cu arcuri și amortizoare de șocuri de gaz. Deci, dinozaurul de pe drum nu este un mare american. Da, iar frânele lui nu sunt rele - patru discuri ventilate, ABS cu patru canale și sistemul de proporțional dinamic dinamic permite șoferului fără transpirație în timpul frânării de urgență.
 
Comod
 
Care este rezultatul GMC Savana? Aliaj de tehnologii ridicate și scăzute, abordări moderne și arhaice la ingineria auto, strălucitoare în corpul ultraharicalimic? Poate da. Această mașină este anulată de cel care trăiește pe un picior larg, permițându-se să nu respecte prețurile benzinei. Confortabil pentru pasageri și elegant pentru alții, el va fi capabil să scoată din locurile în care numai SUV-urile zboară și o va face confortabil. Comanda de vânătoare de conducere? De ce nu! Autobuzul de excursie pentru colegii de afaceri? Da, și din nou da! Mijloace de mișcare pentru nuanțe cu familia în apropierea orașului? De ce ai nevoie! Și cel mai interesant lucru este că acești americani pot veni cu o duzină de mai multe sarcini. Acesta este ușor de ridicat.
 
 

Sursă: "Car Izvestia"