Test Drive Geely Emgrand Sedan din 2009 Sedan
Geely emgrand. Rata se face
Mai mult decât mașina pentru mai puțini bani și nimic altceva nu a fost decis în Geely și a condus mașina noastră obișnuită pe piața noastră, care, conform clasificării, ar trebui să fie VW Passat, Ford Mondeo, Volvo S60 și alți reprezentanți drăguți ai segmentului D. Geely emgrand. Preț: de la 399 000 r. Vânzare: Din 2012
Oleg Kalaushin, jurnalist, 42 de ani, experiență de conducere de 23 de ani, conducere la Renault Logan.
Nu știu cum, dar am fost mereu interesat să urmez inovațiile industriei auto chinezești. Păi, sugerează-te. Ce să așteptăm de la Mercedes sau de la Audi, suntem încă despre asta. Un alt lucru este chinezii. Fiecare din noua lor mașină este o altă compilație a modelelor europene, convertită generos de opțiuni electronice cu o aromă de neuitat a cabinei. Este chiar mai interesant atunci când propria lor dezvoltare cade pe piața noastră, unde pot fi urmărite tendințele formării industriei auto în fața industriei auto.
Acest indicator, de fapt, este mașina de emigrandă Geely, a căror dezvoltare a început în 2006 de forțele a 1.200 de specialiști din Institutul de Gely. Nu a costat, desigur, fără a atrage specialiști străini. Si de aceea. Faptul este că emgrandul nu este numele următorului model de la companie, care la un moment dat a început cu producția de frigidere. Emgrand este un sub-purtat ca Lexus la Toyota sau Infiniti la Nissan. Adică, este de fapt o clasă premium. Ca - în nici un caz, iar pariul este foarte mare. Așa că au fost atârnați. De exemplu, șasiul a fost finalizat de PDE, al cărui clienți nu au fost îndoiți să fie Volvo, Audi și chiar BMW.
Toate acestea sunt de înțeles. Nu este un lucru clar: ca o mașină poziționată într-o clasă premium, poate costa mai puțin decât o mașină de același segment C? La urma urmei, prețul inițial al emgrandului cu un motor de 1,5 litri este de 399.000 de ruble, iar în configurația maximă cu un motor de 1,8 litri, DVD, piele și alte delicioase ale autostrăzii dulci, costă 485.000 de ruble. Cum?! Neobișnuit necesită o rată cu normă întreagă.
Cu un astfel de mâncare unghiulează foarte mult ca o mașină foarte ieftină europeană
Este inutil să argumentați despre aspectul emgrand. El nu este rău, și nu bun. Singur Middlling, a cărui apariție de-a lungul timpului este oarecum cu o masă multicoloră a altor triburi, și pentru a evidenția de la pârâu va fi aproape imposibil. El este complet nesupravegheat, dar faptul că, chiar și în prezența propriului său studio de design, chinezii nu au reușit să facă ceva, nimic asemănător, încă ciudat. Este suficient să vă uitați la hrana mașinii sau să vă uitați mai atent la bara de protecție din față. Asociațiile cu colegii de clasă apar instantaneu. Oricum. Principalul lucru este că mașina sa dovedit destul de mare.
Design de salon destul de echilibrat ...
O mașină mare implică un interior spațios, dar uneori dimensiunile zonei rezidențiale merg în detrimentul trunchiului. Emgrand are probleme cu plasarea cizmelor nu ar trebui să fie. Rezervorul compartimentului pentru bagaje este de 680 de litri. Apropo, este posibil să intrați în compartimentul pentru bagaje, doar folosind electromask, pentru a deschide care poate fi fie din tastă, fie din butonul corespunzător din cabină. Și pe capacul trunchiului din interior există un buton de deschidere de urgență fosforescentă. Acest lucru sugerează că, în plus față de piața noastră, chinezii vizează americanul. Acesta este standardul lor.
Salon, ca în orice altă mașină nouă, îndeplinește mirosul de plastic și piele. Într-o mașină caldă, el a ajuns la soare, era destul de puternic, dar merita să-l venită și nici un disconfort pentru acest indicator nu mai era. Am ajuns la încercare nu am primit mașina în cea mai simplă, dar nu în cea mai scumpă configurație, adică doar mijlocul de aur, pe care consumatorul este cel mai probabil să acorde atenție. Pentru 459.000 de ruble, va primi scaune din piele, panou de bord din plastic dur și inserții de țesături pe cărți de ușă. Și trebuie să spui, impresionează, pentru că nu există inserții de plastic pentru un copac sau un crom cu chinezii cu cromul. Totul este cinstit și foarte de înaltă calitate. Detaliile interioare sunt montate destul de atent, sertarele, cotierele și mănușile sunt închise fără distorsiuni, butoanele nu sunt acoperite într-o poziție presată.
Toate strică doar un scut de instrumente gol
Apropo, despre butoane. Cu mașina în orice configurație, ferestrele sunt electrice și toate automate. Deci, pentru a exclude presa accidentală cu deschiderea ulterioară de sticlă nedorită, butoanele au o întârziere. Am făcut clic pe ea și sticla începe să se târască doar o secundă, ceea ce este destul de rezonabil. Dar faptul că există multe dopuri în mașina premium, într-un fel nu este clar. Aparent, chinezii sunt condusi de mașinile chiar și mai generos transformate. Este probabil că există și o intrare USB la receptorul CD-ului. În versiunea noastră de execuție nu a fost. Și îmi pare rău, deoarece sistemul audio pare foarte bun, cu o corecție pentru costul mașinii, desigur.
Cu modificarea costurilor, puteți ierta faptul că volanul este reglabil numai pe colțul înclinării, iar ajustările scaunului șoferului în înălțime au o gamă mică. Și mi se pare, de asemenea, că scutul de instrumente de la o astfel de mașină ar trebui să fie mai expresiv și să nu fie ca un scuter pentru scuter. Nu este citit foarte bine, deoarece numerele de pe vitezometru sunt mici. Dar există un computer de rută.
Prezent pe mașină și aer condiționat. În aceeași versiune scumpă există un control al climatizării. Cu toate acestea, am fost norocoși: chinezii au venit la ceva, iar controlul climatizării și-a luat locul în loc de aer condiționat în mașină, cu un set complet de confort. Și trebuie să spui, cu îndatoririle tale, se ocupă foarte bine și funcționează destul de liniștit.
În general, dacă vorbim despre izolarea zgomotului cabinei, este destul de bună. Desigur, la nivelul clasei europene premium, este departe, dar în cabină confortabilă. Nu iritați și vibrația. Chiar și kulisul pârghiei este încă nemișcat, ceea ce, totuși, este de înțeles: are un cablu. Dar acest lucru nu interferează cu o includere clară a uneltelor.
După cum sa menționat deja, la dispoziția noastră a existat o mașină pentru 459.000 de ruble, iar acest lucru implică faptul că sub capota are o unitate de putere de 1,8 litri, cu 126 de orificii cu faze variabile de distribuție a gazelor. Vârful de cuplu 172 nm are 4000 de revoluții, dar nu împiedică deloc o mașină destul de greu cu aproape fundul. Troce pe mașină este o plăcere. Dar vorbitorul, cel mai probabil, va dezamăgi multe: Pentru a se potrivi cu săgeata la 100 km / h, emgrandul va avea nevoie de aproape 13 secunde.
Nu este un standard, din păcate, este de asemenea controlat. În primul rând, direcția este complet lipsită de feedback datorită unui amplificator excesiv de zelos. Se pare că volanul pare și o va conduce mult timp, ca pe rulmenții. Când parcare, nu există nici o dispută, este convenabil, dar în alte cazuri există un sentiment de suspendare. Acesta din urmă, apropo, este destul de confortabil, dar acest confort foarte confortabil cu lateral în timpul manevrării de urgență: mașina este cubată considerabil. Dar la frânele revendicărilor. Disc într-un cerc, ele sunt eficiente și destul de informative. În plus, ele sunt echipate cu ABS adecvat. În general, dacă vorbim despre sisteme de securitate activă, atunci nu sunt atât de mulți, dar mulțumiți altora. Emgradați prima mașină din China, care a primit patru stele de securitate în teste independente Euro NCAP. Acest lucru vorbește deja despre multe lucruri.
Și în cele din urmă? Ca rezultat, puteți spune următoarele. Emgrand este într-adevăr o mașină bună, dar pentru moment să declare că este o clasă premium, încă mai devreme. Are un crom corect, dar nu există un luciu mic.
Verdictul nostru
În ciuda faptului că poziționează emgrandul său ca o mașină de clasă premium, nu am spune că poate fi atribuită acestui segment de mașini. Cu toate acestea, având în vedere dimensiunile mașinii, echipamentul, ansamblul de bună calitate și prețul, se poate presupune în siguranță că va fi popular cu compatrioții noștri.
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Salon spațios, echipament destul de bogat în baza de date. Disponibilitatea aerului condiționat, 4 stele Euro NCAP. Trunchi spațios, ansamblu de înaltă calitate. Nu izolarea zgomotului rău, clearance-ul de 170 mm.
-
Adnish de direcție, salon din plastic dur.
Conducere
În ciuda motorului destul de tunet, nu apelați mașina și există plângeri cu privire la direcție.
Salon
A lucrat calitativ, cu toate acestea, în opinia noastră, plasticul greu nu ar trebui să fie într-o astfel de mașină prin definiție.
Confort
Izolarea zgomotului la nivel. Echipamentul este, de asemenea, destul de bun.
Siguranță
În baza de date, două airbag-uri și ABS. 4 stars încap.
Preț
În afara concurenței.
Nu iubim iubirea
E pacat ...
Prezența unei cantități uriașe de sugestii care opțiunile pot fi mai mult
Raţional
Oglinda se dezvoltă atât în \u200b\u200bcursul mișcării, cât și împotriva acelei convenabili în situații de urgență.
SPECIFICAȚII
Dimensiuni 4635x1787x1470 mm.
Baza 2650 mm.
Greutatea curbei 1280 kg
Masa completă.
1690 kg.
Clearance-ul 170 mm.
Volumul trunchiului este de 680 l
Volumul rezervorului de combustibil 50 l
Motor pe benzină., 1792 cm3,
126/6200 hp / min-1
172/4200 nm / min-1
Blană de transmisie., 5-stupas., Conduceți față
Dinamica de 185 km / h; 12,8 ° C până la 100 km / h
Consumul de combustibil 7,5 l la 100 km
Nu există concurenți
