Gazul de testare Gaz Volga Siber 2008 - NV Sedan

Nizhny Novgorod Gaz: Volga Siber, cât de mult se usucă?

Engleză (da, totuși, ca toți ceilalți) Lucrul este ciudat. Și oamenii vorbesc despre ea sunt, de asemenea, foarte și destul. Încercați, puneți pe Ingle cu cuvintele noastre, vărsarea locală. Uneori, o astfel de Belberda poate obține mama, nativ! .. să ia abrevierea URSS, de exemplu al URSS, el și Africa din URSS. Dar în limba engleză, abrevierea sună ca U-ES-SE-A (URSS, Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice). Și dacă, cu sunetul ingeniric al republicilor sovietice, totul este mai mult sau mai puțin clar, atunci de ce Siberia este scrisă ca Siberia și Saibrya pronunțată? Foarte neclar! Nu este clar, dar frumos și, cel mai important, neobișnuit! Cel puțin, creatorii proiectului JR41 Gas cred, care a ajuns în cele din urmă ultimul nume VOLGA și a fost denaturate de numele Siber. Ce fel de animal este ca Nijni Novgorod, întrebați? Înainte de a afla căror sânge este, decât este condimentată și cu ceea ce mananca, câteva cuvinte de referință.
Volga Siber nu are nimic, dar Sebring chrysler (el Dodge Stratus) din generația anterioară, cu un aspect englezesc studio Ultramotive ușor reprezentat. Sebring sa născut în 2001 și, după ce a supraviețuit mai multor restyings și modernizare, existau pe banda rulanta până în 2006. Apoi, subiecții americani testate de timp a trecut autoritatea noii generații, și el se smuci în Rusia în Rusia, unde a schimbat cetățenia, a câștigat un alt nume și o față nouă. Și tot din cauza faptului că o licență pentru producția sa, împreună cu toate echipamentele și echipamentele necesare, Chrysler a achiziționat un grup de gaz.
Prototipul Siberian Rusii Nizhny Novgorod au prezentat anul trecut în toamnă la Salonul Moscovei Motor. Partidul pilot-industrial, de asemenea, nu a trebuit să aștepte o lungă perioadă de timp, primele mașini de testare de la transportorul din partea inferioară a crescut pe 28 martie a acestui an, în timp ce producția în masă a unui mare sedan de bubling a început la 25 iulie. Deși utilajul de transport uzinal nu a sosit încă în vânzarea gratuită. Inginerii au cântat în continuare cu procesul tehnologic, sunt de acord cu furnizorii, schimbarea componentelor, șamanii, se potrivesc, sunt testate, adaptate, de exemplu, de la tabloul de bord, având un cadran de vitezometru cu o scară drăguță, va fi în curând refuzată. Același lucru este valabil și pentru sistemul de absolvire: în serie va ieși numai cu un pătrat intermediar (chiar și pe unele mașini de testare, țevile au fost anormale). În general, vine lucrul la proiect, și cum merge ...
S-a presupus inițial că Siber va fi produs cu trei motoare cu două patra, cu un volum de 2,0 (141 CP, 188 Nm) și 2,4 (143 CP, 210 Nm) litri, precum și 2,7 litri V - șase. Dar, mai târziu, de la o unitate puternică de șase cilindri, sa decis să refuze. Gazul a ajuns la concluzia că cererea de versiuni puternice nu va fi suficientă, astfel încât în \u200b\u200bviitorul apropiat să recupereze costurile de înființare a producției. Dar, recunoaștem și acele două motoare care au rămas, pentru o mașină cu două tonuri. Și cel puțin aceste motoare nu sunt ultimul cuvânt de tehnologie, ele se pot lăuda cu flux relativ scăzut și nu este o prietenie de mediu proastă (ambele agregate respectă standardele Euro 4).
Motorul de două litri (numai cu cutia de viteze mecanică cu cinci trepte) accelerează Saiber la prima sută de 11,5 s. În același timp, aceasta oferă o viteză maximă de 200 km / h. Versiunea 2.4 L (echipată cu doar o mașină cu patru trepte) pe accelerare un pic mai lent (nu răniți, patru transmisii întinse și eficiența scăzută a transmisiei hidrotransformatorului), de la 0 la 100 km / h, acesta se împușcă pentru 13.4 s. Dar în spațiu, se poate mișca oarecum mai repede. Modificarea automată a plafonului de viteză de 210 km / h. Adestetul aici, în mod natural, mai bine: motorul de 2,4 litri pe o sută de kilometri de calea într-un ciclu mixt absoarbe 9,3 litri (într-un mod dinamic de testare, debitul sub 14 litri), de 7 litri de 7,5 litri.
Ce este un nou volga pe teren arabil? Un mâner de două litri este încă de conducere, dar performanța cu un motor de 2,4 litri și o transmisie automată pe drumurile vecinului și nu a întregii regiuni de Moscova pe care am încercat-o. Pe noul Volga, a fost posibil să se tragă de-a lungul autostrăzii federale de mare viteză, iar pe calea de înfășurare a importanței locale pe pietriș Ugbach, de asemenea, sa întâmplat suspendarea.
Primul lucru pe care îl observați, șasiul în comparație cu originalul a devenit semnificativ colectat. Siber în timpul overclocking a nasului nu renunță, ambreiajul și spada longitudinală pe valuri blânde nu se enervează (sebingul american a păcătuit). Rolls Atunci când întoarcerea sunt destul de echilibrate (chiar și în diapozitive pe asfalt), iar acesta este meritul nu numai a mai multor amortizoare și arcuri puternice, ci și stabilizatori de stabilitate transversală cu o secțiune transversală crescută.
Pentru asfalt de mare viteză de înaltă viteză, doriți mai multă fiabilitate și abateri de traiectorie mai mici. La pedepsirea șasiului, în general, aparține obraznicului și parcela rusă ruptă, se comportă așa cum ar trebui. Neregularitatea suspensiei unul după un alt înghițit cu un excelent poftă cu un confort destul de decent pentru cel de-al cincilea punct. Și toate acestea, observați, chiar fără sugestii pe trobile. Volanul din zona zero nu este foarte ascuțit, dar nu vreau să-l cerșesc, pentru că o mare claritate, având în vedere poziția civilă a mașinii, la mulți șoferi pur și simplu pentru orice. Nervozitatea inutilă nu este necesară de un sedan mare de familie.
Duetul motorului și cutiile, în general, mulțumiți. Conform standardelor moderne, tranzițiile la transmisiile reduse pot fi descrise ca întârziate. Dar printre unitățile de putere acum patru ani (ultima modernizare și clipește pe Chrysler a fost în 2004) Aceasta nu este cea mai frânare. Și în timpul depășirii țării cu plecare spre apropiere, iar în oraș vă permite să păstrați un ritm foarte mare. Acest lucru nu în ultimul rând contribuie la funcția comutării forțate a transferurilor de viteză Autostick în gândire, nu se adaugă, ci să acționeze în avans.
Să nu spun că în interiorul totul este echipat cu precizie de bijuterii, dar pe un al patrulea solid, execuția salonului trage, deși designul interior este clar vechi. Noul comparativ cu progenitorul nu este atât de mult aici, cu excepția suprapunerilor de pe panoul frontal și o pereche de dopuri ... Drivere mari în creșterea cu mai mult de 190 cm în spatele roții sebing nu a fost foarte confortabil. Siber, desigur, toate obstacolele ergonomice din progenitorul lor moștenite. Totul nu este nimic, dar numai locurile de deasupra pictorului nu sunt suficiente, da Baranca (ea, apropo, de la un strat) este scăzută. Dar nu există probleme cu vizibilitatea. Întregul mobilier de fentă ca pe palmă, hrana nu este în scor (mărimea pieptului atunci când manevra cu inversare trebuie întotdeauna păstrată în cap). În spatele locului a fugit. După mine, stau într-o mașină fără probleme, și îmi pot arunca piciorul la picior. Există, de asemenea, o mulțime de spațiu în umeri.
Completurile vor fi doar două: confort și lux. În versiunea de bază, mașina va primi două perne moderne cu umplutură cu mai multe etape, ABS cu funcție anti-test, hidraulicator, aer condiționat, închidere centralizată, oglindă electrică din spate și scaunul șoferului cu reglatizare electrică. Roțile din această versiune vor fi de cincisprezece cu discuri de oțel, acoperite cu capace decorative. În plus, vor exista un scaun din spate pliabil cu o spate split, ferestre electrice într-un cerc, un sistem audio cu șase canale, cu un receptor CD și un control al volanului. De asemenea, mașina va primi capacul de acționare al capacului trunchiului, farurile cu funcția de întârziere de închidere și multe altele.
Execuția Lux (aceasta nu este o tipografie, este lux, nu luxe), în afară de tot ceea ce se află în baza de date, acesta prevede prezența de ceață anterioară, farurile, roțile șaisprezece cu roți din aliaj (similar cu acesta), precum și a interior din piele cu scaune din față încălzite. Colectați mașina la început va deveni patru culori, toate metalice: argint (Alaska Silver), Aur (Las Vegas Gold), negru (negru de la Hollywood) și albastru (Chicago Blue).
Gazele însele înțeleg perfect că două airbag-uri pentru standardele de astăzi sunt puține. Deci, în viitorul previzibil, Nizhny Novgorod promite să înceapă echipamentele care nu sunt numai de către airbag-urile laterale (designul scaunelor este deja furnizat), dar și perdele de fereastră. Aceasta este doar o chestiune de timp, inginerii sunt cusatura.
Siber va fi de 70% din componentele din cele mai importante furnizori din SUA și Europa Magna Steyr, Bosch, TRW, VALEO, ZF ... nivelul automatizării va fi de 85%. Ei bine, este complet aprofundată, pe calitate va reflecta pozitiv.
Costul configurației de bază cu un motor de două litri și o cutie manuală va fi de 540 mii de ruble. Este de așteptat ca prețurile pentru o versiune mai puternică echipată cu un motor de 2,4 litri să înceapă de la 590 mii de ruble. În vânzarea gratuită a mașinii de gaz va fi permisă în noiembrie. În planurile companiei până la sfârșitul acestui an pentru a colecta aproximativ 15.000 de Siber, iar în 2009 este de a aduce capacitatea de producție de până la 45.000 de mașini pe an. În același timp, reprezentanții spun că o astfel de productivitate pentru fabrică la mai mică de limită: potențialul sucursalei este de 100 de mii de mașini anual. Dar nu vedem o astfel de cantitate de Sariri, dintre care maximul intenționează să elimine gazul pentru următorii trei ani de 60.000 de mașini pe an. Apropo, în viitorul apropiat, gazul GA se așteaptă să localizeze producția de Siberia cu 50% (în timp ce nivelul de localizare este de 18%).
Deci, ce este Sayber? Acest lucru este în primul rând mare ca Siberia și o mașină de familie foarte solidă, cu un trunchi de cameră (453 litri). Mulți sunt de acord că printre mașinile domestice, apariția unui astfel de timp în urmă. Plimbarea la noi pentru a merge cu un bang doar obligat. Și are toate șansele: o rețea dezvoltată de distribuitori, o reparație și întreținere ieftină (costul lui la-1 este planificat să se stabilească aproximativ 2500 - 3000 de ruble), corpul galvanizat, o parte aproape inutilă, motoarele fiabile ... numai calitatea a fost susținută pe nivelul de peste mări. Sperăm că aceasta va fi o comandă completă, deoarece pentru a controla producția (sensul și întreținerea) în toate etapele ciclului de viață sunt încredințate să organizeze companiile Magna Steyr și Chrysler. Singur Cine, și au mâncat câinele.
Cât de sigur este Gasovs în succesul proiectului? Exact atât de puternic este cursul politic actual al Rusiei. Care este conexiunea? Proprietarul Oleg Derripaska OJSC (primul loc în Ratingul Rusiei Forbes), fără îndoială, are legături cu elita politică rusă, care la permis să prezinte o mașină de serviciu demnă pentru oficiali de oficialii diferiți. Nu vă puteți îndoi că, în viitorul apropiat, numărul impresionant de promene de stat din cadrul Ministerului Afacerilor Interne, Ministerului Apărării, oficialilor municipali și structurilor de stat Sberbank. De ce Siber, nu Focus. Deoarece Volga din Rusia nu este doar o mașină, dar simbolul puterii. Dar, în lupta pentru consumator obișnuit, nou-venit va trebui să nu fie ușor, în întinderi noastre fără sfârșit el va lupta cu competitori puternici, mai degrabă. Printre ei imediat doua generatii de Skoda Octavia ( în ciuda faptului că aceasta este o clasa de mai jos), și Hyundai NF Sonata, și Chevrolet Epica, si Kia Magentis, chiar și în ciuda faptului că aceste Arharessees sunt pe un cuplu de mii de dolari Cumpărători mai scumpe ei se pot atrage. Ei bine, să vedem cum se va dezvolta lupta. Te uiți și Siber cade pe soare sub soare.
Conform uneia dintre versiuni, termenul Siberia vine de la numele unuia dintre grupurile etnice numit Sipir care a trăit de-a lungul râului Irtysh în zona de Tobolsk moderne. regiunea Siberia, în partea de nord a Asiei, limitată din vestul Munților Ural, de Est și de Nord Oceans (liniștit și gheață de nord, respectiv). Acesta este împărțit în Siberia de Vest, Siberia de Est și Orientul Îndepărtat. Uneori, distins, de asemenea, de Sud Siberia.
Vitaly Kabyshev
 

O sursă: AUTO.Mail.Ru.