Drive de testare Ford Streetka 2003 - 2006 Convertible

Streetball.

Acest sport de stradă este disponibil tuturor - două echipe joacă un inel de baschet. Echipa noastră a jucat imediat la două - în Ford Streetka și Ford Sportka.
În ciuda mijlocului lunii aprilie, Coasta Cote D'Azure ne-a întâlnit pentru vremea diversă. Ploaie de ploaie, vânt rece și ploaie uscată fără sfârșit am reamintit Moscova la sfârșitul lunii octombrie. Palmici uriași și agățeni care cresc aici în abundență, tocmai au subliniat cât de norocoși am avut noroc. În special mulțumit de faptul că în prima zi a unității de testare a trebuit să mergem pe Convertibilele Streetka. Consolarea Căutăm o zicală cu atât mai rău - cu atât mai bine. Vremea ne-a dat șansa de a înțelege cât de confortabil (sau inconfortabil) vă puteți simți în spatele roții unor astfel de mașini pe propriul asfalt.
Elefanți în magazin. Câteva zeci de camere miniaturate drăguțe au așteptat-o \u200b\u200bla parcarea lângă Aeroportul Nice. Apariția copiilor nu a fost doar o aruncătură, dar provocând direct. Aproape am întors capetele când au părăsit ușa aeroportului, iar strada roșie strălucitoare a trecut trecut. Nu este nimic surprinzător aici - nu numai inginerii Ghia, ci și desenele lui Pininfarina au pus pe crearea corpului. Mai mult, designul mașinii încă de la început a fost conceput de futurist. Donor - Ford Ka - ar privi pe fundalul acestei companii multi-colorate cu Gady Duckling.
   
Colegul meu cu un coleg din Afar a ales o mașină de argint și, trebuie să spun, cu un octo, au început o cunoaștere mai atentă. Este clar pentru toată lumea că o astfel de mașină miniatură este cel mai probabil, pentru o femeie sau pentru o persoană un complex mic. Care, pe lângă acestea, va călări zăpada. Amândoi suntem în creștere sub 190 și nu cântăresc mai puțin decât centhia fiecare. Cu dificultate, împinse într-un trunchi mic de două pungi de călătorie, am strâns literalmente în salonul copilului. Camera a trebuit să-și pună picioarele și să se gândească la locul unde se toarnă capacele și pe harta terenului. Capacele au găsit un loc în spatele scaunelor, iar cardul a rămas sub covor. Este o păcat că nu aveam pahare - în loc de cutia de mănuși de la Streetka, foarte drăguț. În general, designul interior a fost plăcut, iar ochiul se sprijină pe ea. Cercurile și ovalele sunt ghicitoare literalmente în totul - chiar și consola centrală și placajul de ușă au un cerc.
Tango împreună. Concentrându-se pe hartă, am început să ieșim din Nisa. A fost atenția imediat la atenția unei suspensii destul de moi - numeroasele poliție de dormit din diferite calibre, am depășit aproape în tăcere, nu suspensie de argilă și dinții noștri. Pentru o mașină de această dimensiune, aceasta este o raritate.
   
Singurele inconveniente a fost asociată cu inconsecvența creșterii noastre în mărimea mașinii - capul ușor realizat în spatele cadrului de parbriz de sus. Prin urmare, a fost destul de rece și incomod să mergem cu un vârf deschis. În plus, banda superioară a metalului deasupra parbrizului părea prea mult și agravând puternic o imagine de ansamblu. Dacă stai jos în jos ... în cele din urmă, când a fost zăpadă ușoară, am închis acoperișul. Se închide manual și foarte ușor - chiar și un copil va face față. Cu un acoperiș închis, mașina a devenit o confortabilă familiară, deși este deloc îndeaproape.
Acest oraș sa încheiat, drumul a devenit în ambele sensuri, înfășurate și se întinse în munți. Aici am avut la vârf a motorului nostru un pic. Pentru a nu pierde fața în fața Aboriginalului de la Renault și Peugeot, a fost destul de des necesar să deșurubați viteza la maxim 5 ° - 6 mii. Dar, în modurile limită Streetka nu comportat în creștere în special - acum nu am interfera cu creșterea, iar masina este greutatea noastră. Dar noi nu a luat abatere: mânerul pe termen lung a punctului de control și se întinse, unsportsmen nu a provocat la plimbare agresiv pe munte șerpii necunoscute.
De fapt, Ford și nu a fost de gând să creeze un puternic masina sport high-end. Streetka conceput si executat ca accesibile roadster dublu, ieftin. Proprietarul nu ar trebui să-și petreacă o mulțime de bani pentru servicii și asigurări. Un nou motor de 1.6 litri 95-puternic DUTEC opt vapped garanteaza dinamica de automobile suficiente cu greutate tone și economic în exploatare.
   
Pentru astfel de argumente, noi înșine nu am observat cum a fost la Cannes din punctul final al traseului. Am plecat Streetka nu fără regret - o masina foarte emoționant.
FARA MACHIAJ. A doua zi a trebuit să se familiarizeze cu Sportka mai energic și agresiv. La prima vedere, se pare mai gravă decât Streetka, în principal din cauza unui acoperiș dur. În plus, au existat ceață regulat, construit în spoilerul de acoperiș. Partea din spate sa dovedit a fi nu mai puțin atractiv decât Streetka, deși unul dintre celălalt este diferit, dar detaliile de ansamblu amuzant este păstrată, care amintește de sânge de copii, a - un felinar rundă de invers.
În interiorul Sportka nu arată atât de jucabil - decorarea neagră a salonului este evidențiată de părțile din aluminiu, scaunele sunt acoperite cu piele perforată, cu un firmware contrast.
Când stai în spatele volanului Sportka, simți că am intrat într-o altă mașină. În primul rând, a existat suficient spațiu de locuit din spatele transportului, de exemplu, copii. Trunchiul pare să fie mai spațios. Butonul de aluminiu al cutiei de viteze a devenit de scurtă durată, volanul este acoperit cu piele, în scaune cu jumătate de limbă, simțiți aproape Schumacher. Orice altceva în Sportka este un sistem stereo standard decent, cu un CD player și încorporat în schimbătorul CD-urilor încorporat în tabloul de bord CD-changer. Maturile frontale cu logo-ul Sportka sunt furnizate în standard. Aer condiționat, oglinzi electrice și o trapă în acoperiș sunt instalate ca opțiuni din fabrică.
 
 
CULTURISM. Mașini diferite nu numai în exterior. Este în valoare de o plimbare pe Sportka destul de puțin pentru a înțelege cât mai bine mașina conduce o cutie special concepută, cu o scurtă decât pe stradă, transmisii. Motorul este același, dar subminează mașina astfel încât crăpările pe care doriți imediat să participați la curse de stradă. Da, și trage motorul începe cu 1500 de rotații. Sub aceasta este o nouă natură și roți din aliaj cu cauciuc de profil redus, o pistă mărită, suspensie sport și frâne armate cu etriere de focalizare. Din păcate, pentru cumpărătorul rus, capabilitățile de tuning Sportka practic nu au rămas - evacuarea și cea configurată.
În ceea ce privește corectitudinea, trebuie remarcat faptul că Sportka a fost creat pe baza Rodtrului Streetka, pe care a împrumutat elementele de bază ale unității de putere și ale șasiului. Dar în Sportka a pus inițial ideea unei unități active - mașina trece orice rândul rapid, ușor și încrezător.
Presare tare. Suspensia frontală Sportka cu rafturi MacPherson, care au caracteristici îmbunătățite, are o nouă cruce constructivă. Rigiditatea stabilizatorului de stabilitate transversală a crescut cu 64% față de KA, iar rigiditatea izvoarelor frontale este de 30%. Acest lucru contribuie la o bună gestionabilitate, datorită cărora se pare că Sportka este de echitatie, ca și cum ar fi pe șine. Inginerii din spate au ridicat stabilitatea unghiulară a unei suspensii semi-dependente, dezvoltate pe baza suspensiei Fiesta și a crescut prăbușirea roților pentru a asigura o convergență optimă, stabilitatea și stabilitatea comportamentului mașinii în toate condițiile de conducere. Rigiditatea unghiulară a suspensiei spate este mărită cu 45% comparativ cu cea obișnuită, iar rigiditatea izvoarelor este de 7%.
Rulitsy și ține drumul Sportka și cu adevărat minunat. Pentru a-l reseta de la rândul său, trebuie să încercați. Dar nu am încercat nici măcar, pentru că drumul se întindea de-a lungul marginii stâncii singure cu acoperișuri roșii mici la parter. Și am așteptat o casă lungă, în primăvara Moscovei. Unde este momentul să ne gândim la ceea ce voi merge în vară. Poate pe unul din două ka? Improbabil. În Rusia, în conformitate cu datele agentului, ei nu vor aduce Sportka deloc, iar Streetka poate fi numărată pe degete. Și vor costa aproximativ ca cel mai apropiat concurent de imagine - Mini. Și asta vezi, nu mai este un stradă, ci un centru de fitness pentru elită.
Text Alexey Ilyin, Foto By
 
Model / Modificare Ford Streetka Ford Sportka
Producător / Country Ford Motor Co./germanship
MOTOR
Tip / Număr / Cilindru Locație Petrol / 4 / P Creek
 
Volum de lucru (cub. Cm) 1597 1597
(KW (HP) cu rpm. / Min.) 70 (95) la 5500 70 (95) la 5500
Moment (nm la rpm. / Min.) 135 la 4250 135 la 4250
TRANSMISIE
Conducerea frontală față
Cutie de viteze mecanică 5-viteză
Frâne, securitate
Discul ventilat cu disc ventilat față
Tobe de tambur spate
ABS Asistarea sistemelor electronice ABS opțiune
Airbag-uri frontale pentru pasageri de șofer și pasageri
Dimensiuni / Massa.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
Baza de roți (mm) / clearance (mm) 2448/140 2447/140
Anvelope 195/45 R16 195/45 R16
Bordură / masa totală (kg) 1061/1285 934/1300
Volumul rezervorului de combustibil (L) 42 40
Viteza maximă (km / h) 173 174
Accelerația până la 100 km / h (sec.) 12.1 10.6
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 10,6 / 6,4 10,4 / 6,0
Prețul de la Moscova nu a fost încă stabilită.

 

O sursă: "Autopilot"