Test Drive Ford Kuga din 2010 SUV
Ford Kuga. Finishing Touch
Ford Kuga. Preț: de la 1.163.000 de ruble. La vânzare: din august 2010 Este dificil să mulțumești automobilistii. Creatorii Ford Kuga au fost convinși de acest lucru, oferind o versiune cu un motor diesel acum doi ani
și kp manual. Ca răspuns, suna: bine, dar nu suficient. Apoi a existat o opțiune cu un motor pe benzină și o transmisie automată. Dar Kaprizuli nu s -a calmat: dar pentru a nu trage motorina și de mâner. Deci este posibil? S -a dovedit a fi posibil
Pilot de testare
Stanislav Shustitsky, 56 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere 29 de ani, mașină personală - Chevrolet Lanoss
Reprezentanții Ford Rusia s -au împrăștiat puțin, oferind unui grup de jurnaliști doar să privească mitingul. Nu, a existat și o conversație despre testul noii configurații a Ford Kuga, dar ideea de a merge de la Sankt Petersburg în orașul finlandez Juvisyul, vizitați aripi specializate Nesste Oil Rilly Finlanda și a revenit la evenimentul sportiv la un eveniment sportiv decât pentru a testa mașina. Mai mult decât atât, acesta din urmă s -a dovedit automat: pentru început, puteți conduce de -a lungul camerei din Sankt Petersburg, pe care puțini sunt limitați la un mod de viteză de 100 km/h, ajungeți la graniță de -a lungul autostrăzii Scandinavia, unde aveți Pentru a depăși regulat camioanele, verificând dinamica overclockingului și apoi grăbiți -vă încet pe drumurile finlandeze cu limitele lor de viteză. Și dacă bătălia celor mai buni raliști din lume te impresionează și te infectezi cu același virus, poți experimenta o mașină în moduri mai extreme, apucând liniștit pe drumuri de pietriș uimitoare.
Așadar, Ford Kuga, echipat cu un nou motor diesel Duratorq TDCI de 2 litri, cu o capacitate de 163 litri. cu. (Există o versiune cu un motor de 140 CP) cu o transmisie automată turbocompresată și cu 6 viteză Ford Povershift. Apăsând butonul de pornire a motorului, selectorul de transmisie automată în modul de antrenare este liniștit, caracteristic motorului diesel vibrații aproape nu sunt simțite. În plus, pentru a caracteriza confortul. Dar accelerația ar putea fi mai bună. Dar acest lucru nu se datorează turboyamului, așa cum au sugerat unii dintre colegi, ci cu numărul de transfer al primei și a doua angrenaje, restul programelor sunt mai scurte, iar intensitatea overclockingului nu provoacă reclamații. În urmă cu doi ani, când a apărut pe piață Ford Kuga cu un motor diesel Power. cu. Și au existat plângeri cu privire la un raft destul de îngust al cuplului maxim, care a obligat să lucreze intens intens la accelerație, crescând angrenajul. În versiunea actuală a TDCI de 163 cai putere, cuplul maxim de 340 nm este prezent în intervalul de la 2000 la 3250 min-1, iar puterea maximă la 3750 min-1. Mai mult, deja la 1250 min-1, cuplul se realizează în
250 nm. Acum adăugați la această schimbare netedă și clară a angrenajului, care este asigurată de noul AKP Ford Povershift cu două ambreiajele. Dezvoltatorii au încercat să optimizeze raportul de viteză al cutiei, astfel încât dinamica accelerației nu a intrat în conflict cu eficiența. Acest lucru a fost posibil, deși pașaportul de 6,8 litri la 100 km cu un ciclu mixt nu mi -a fixat mașina. S -a dovedit ceva de aproximativ 7,5 litri, ceea ce, vedeți, nu este de asemenea rău. Dispersia în primul și al doilea programe a fost deja menționat mai sus, dar atunci nu vă puteți teme de gândirea transmisiei automate și de a efectua în siguranță depășirea. Dacă vă place un pornire rapidă, atunci la serviciul dvs. un mod sportiv de transmisie automată cu schimburi de viteze manuale. Veți simți diferența de dinamică imediat. Ford PowerShift poate fi, de asemenea, utilizat destul de eficient la frânarea motorului: transmisia automată scade fără probleme transmisia, prevenind posibilitatea de a sări prin pas. Rezumând, este demn de remarcat faptul că alianța noului Duratorq TDCI și Ford Powershift s -a dovedit a avea succes și va crește cu siguranță interesul clienților din modelul Kuga. Dar unul dintre factorii decisivi va fi prețul. Astăzi, prețul de vânzare cu amănuntul recomandat al versiunii cu un motor diesel și transmisia automată începe cu 1163.000 de ruble.
Ce este sub capotă?
Motorul a fost creat pe baza unui motor diesel de 136 de cai putere care a suferit îmbunătățiri grave. Potrivit dezvoltatorilor Ford, mai mult de 50% din componente au fost modernizate. Diametrul camerei de ardere a fost crescut, ceea ce a făcut posibilă reducerea gradului de compresie, s -a utilizat sistemul obișnuit de injecție de combustibil feroviar cu o presiune crescută de injecție și cu injectivitate crescută de productivitate, un supercharger mai compact cu geometrie variabilă și viteza de rotație a turbinei este folosit la 210.000 min-1. Puterea a crescut cu 20% a făcut posibilă creșterea caracteristicilor dinamice: accelerația la 100 km/h a scăzut de la 10,7 la 9,5 s, iar viteza maximă a crescut la 195 km/h.
Nu iubim
Butonul de pornire a motorului. Eh, nu mi -ar lipsi emoția și nu mi -ar fi aruncat în echipamentul de urgență ... spectaculos
Algoritmul automat mulțumit. Amenda
Trunchiul chiar și cu scaune din spate pliate are un volum de 1355 litri. Mic
Conducere
Totul este cu moderație, fără reclamații. Există ajustări la volan.
Salon
Convenabil, ergonomic, într -un stil Ford de recunoscut. Trece pentru călătorii lungi.
Confort
Suspensia funcționează toate neregulile, după cum raportează șoferul.
Securitate
În echipament standard, mașina este echipată cu patru airbag -uri.
Preț
La un preț de bază de 1.163.000 de ruble. O ofertă destul de competitivă.
Avantaje și dezavantaje
+ Opțiune cu un Turbodiesel Duratorq TDCI și Ford Powershift Automatton a avut un mare succes.
- Nu pe această temă, dar suspendarea este prea informativă. Chiar și pe drumurile finlandeze, a remarcat toate denivelările.
Specificații
Mark and Model - Ford Kuga
Dimensiuni - 4443x1842x1677 mm
Motor - Turbodiesel, 1997 CM3, 163 CP/3750 min -1
Transmisie - Automat, 6 - Viteză
Dynamics - Max 192 km/h; 9,6 s până la 100 km/h
Concurenți - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007
Opinia noastră
sunt sigur că această specificație Ford Kuga pe piața rusă are un viitor bun. Motoarele diesel din țara noastră sunt speciale, iar echipamentul acestei versiuni cu o cutie de viteze automată va extinde cu siguranță cercul potențialilor cumpărători. În caz contrar, mașina nu este jignită de aspect, iar calitățile de conducere nu sunt rele și există încredere în brand.
Autor: Stanislav Shustitsky
