Ford Fusion Test Drive din 2005 Hatchback

Aliaj de probă mare

Datorită conceptului de succes, care constă în aliaj (acesta este modul în care se traduce fuziunea) dimensiuni compacte, salon spațios, aspect solid și autorizare considerabilă, acest Ford a găsit mulți adepți. Cei care încă se gândesc la alegere ar trebui să asculte părerea lui Pavel Leonov. Foto: Konstantin Yakubov.
Poziția pe piață
În Europa, Fuzhn și -a făcut debutul în martie 2002. A fost construită pe baza sorei sale mai mici de Fiesta, deși are dimensiuni mult mai mari. Corpul combină caracteristicile hatchback -ului, vagonului stației și, poate, Mikroven. Producătorul a introdus chiar și pentru acest model termenul UAV (vehicul de activitate urbană pentru mișcare activă în jurul orașului. În 2005, modelul a fost restaurat, anul acesta sperăm să vedem următoarea generație.
Concurenții de fuziune nu au concurenți direcți, deși unii atribuie astfel de Nissan Naut, Suzuki-Inis și altele asemenea. Principala bătălie pentru portofelul consumatorului se desfășoară cu modele care au un preț apropiat: Chevrolet-Latesetti, Nissan-Almer Classic, Hyundai-Elantra, modificări ieftine ale Kia Sid, Opel-Astra, Citroen-S4 și, desigur, o comparație cu Obiectivul se sugerează. Adevărat, dealerii notează că acest Ford vine de obicei în mod intenționat.
Configurații și prețuri
Cea mai accesibilă fuziune costă 394 500 de ruble*. Pentru acești bani, primiți o mașină cu un motor de 1,4 litri (80 CP) și mecanici în cea mai simplă configurație a Kore (Core), care include sistemul ABS anti -blocare cu distribuția electronică a forței de frână EBD, fața și airbag -uri laterale pentru șofer și pasagerul din față, imobilizatorul Pats, coloana de direcție reglabilă în colțul pantei, servodirecția, reglabilă în înălțime, scaunul șoferului pliază în proporție de 40:60 din spatele canapelei din spate , lumini de ceață și roți de oțel de 15 inci. Dar nu există nici măcar un castel central, ca să nu mai vorbim de aparatul de aer condiționat, dar va trebui să ridicați ochelarii și va trebui să reglați oglinzile manual.
Prin urmare, următoarea versiune a tendinței (tendință) este mai interesantă. Prețurile pentru aceasta încep cu 429 500 de ruble. Echipamentul standard, printre altele, include deja pahare electrificate (deși doar față) și oglinzi (cu încălzire), un blocaj central cu DU, un sistem audio cu un CD player și un spate pliat al scaunului pasagerului din față, care vă permite pentru a transporta metri lungi de până la 2,3 m, iar interiorul arată mult mai bogat prin finisajul mânerelor ușilor interioare pentru aluminiu și o împletitură din piele a volanului. Dar aici nu există un aparat de aer condiționat, care la un astfel de preț este dificil de justificat. Este adevărat, el se află în lista de opțiuni, dar suprataxa pentru aceasta (28.900 de ruble) face ca această mașină să fie doar 5100 de ruble mai ieftine decât modificarea eleganței, unde răcoarea este garantată deja în baza de date.
Fie să plătiți în exces aceiași 5100 de ruble pentru controlul radioului de pe volan, o cotieră pentru șofer, lămpi de iluminat individuale pentru locuitorii primului rând, precum și unele elemente de decor sub forma mânerelor ușii pictate în Culoarea corpului și a grătarului de radiator crom, fiecare decide pentru sine. Credem că merită. La urma urmei, suprataxa este puțin mai mult decât un procent din costul final al mașinii nu este atât de semnificativ. În plus, numai în această configurație puteți comanda transmisie automată, iar costul unor opțiuni este mai ieftin decât similar pentru alte configurații. De exemplu, pachetul radio nr. 13, în care apare o cameră CD cu șase discuri, costă 6.200 de ruble pentru eleni, pentru tendința 8000, și pentru Cor chiar 18.100.
Lista de opțiuni în sine depinde de modificarea selectată; Cu cât versiunea este mai scumpă, cu atât este mai lungă lista. În opinia noastră, sistemul de sustenabilitate a cursului IVD (disponibil numai pe mașini cu o transmisie manuală) pentru 19.200 de ruble, perdele de siguranță laterale (9600) și tetiera din spate centrală (800) merită o atenție specială (800).
Acesta va fi decis pe lista finală a mărfurilor înainte de finalizarea achiziției de Fusion Radio, alarma sau aceleași ferestre vor fi ulterior dificile și, cel mai important, nu este ieftină. La urma urmei, cablurile multiplex utilizate pe mașină nu tolerează intervenția nepoliticoasă, sunt necesare module de coordonare co-bus și fiecare costă cel puțin 1.400 de ruble.
Statisticile de vânzări spun că puține opțiuni comandă opțiuni suplimentare pentru a lua ceea ce este disponibil economisind câteva luni de așteptare. Principala pondere a vânzărilor (61,8%) se încadrează pe cele mai scumpe echipamente Eleance, urmată de o tendință (32,4%) și închide lista KOR (5,8%).
Producătorul nu oferă un pachet special rus, dar, potrivit biroului reprezentativ al companiei din Rusia, toate pachetele de marketing enumerate în lista de prețuri sunt formate ținând cont de nevoile și condițiile pieței rusești. În plus, mașina este inițial bine adaptată la condițiile noastre ale adăposturilor din față și din spate, o suspensie inac la energie și, după cum sa menționat deja, o autorizație considerabilă.
Motor și corp
În plus față de motorul deja menționat de 80 de cai putere, este furnizat și un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 100 CP. Ambele pot fi agregate cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Un mai puternic poate funcționa în perechi și cu un Durashift automat cu 4 trepte (dar numai în configurația Eleganes), iar pentru 1,4 litri este o tandem cu o cutie robotică Durashift Est. Este mai bine să abandonați ultima opțiune de a răni o mulțime de reclamații provoacă un robot u și specialiști. Principala afirmație este atentă cu o accelerație accentuată. Schimbările de viteză mai mult sau mai puțin încrezătoare pot fi obținute doar în modul manual. O alegere rezonabilă a transmisiei manuale, deoarece versiunea cu un automat costă mai mult de jumătate de milion, iar plata excesivă pentru odihnă pentru mâna dreaptă va fi de 32.000 de ruble. În plus, versiunea cu transmisia automată nu este atât de ușor de cumpărat accente exprimate în cotele de aprovizionare, nu în favoarea ei. Unii dealeri nu văd astfel de modificări timp de șase luni.
Diferența de modificări cu motoarele 1,4 și 1,6 litri este de 24.000 de ruble. Acesta din urmă mănâncă benzină cu aproximativ jumătate de litru mai mult, dar creșterea momentului (din cauza unui volum mai mare) este foarte vizibilă. Prin urmare, atunci când alegeți, concentrați -vă în principal pe condițiile de operare. Considerăm că suprataxa este justificată, întrucât egoistii cumpără rar o astfel de mașină pentru ei înșiși, iar transportul familiei și bunurilor necesită mai multă energie de energie decât capabilă să ofere un Fuzhn cu un motor de 1,4 litri. Acest lucru se simte mai ales atunci când aparatul de aer condiționat este inclus. Cumpărătorii împărtășesc simpatiile dintre ambele motoare aproape în egală măsură, ceva mai dispus să voteze în rubla pentru 1,6 litri.
Motorul 1,6 L este soluția optimă pentru această mașină multifuncțională.
SIGURANȚĂ
Toate mașinile, după cum s -a menționat mai sus, au cel puțin patru airbag -uri și sunt echipate cu ABS cu EBD deja în baza de date. În plus, puteți comanda un sistem de stabilitate a cursului IVD și perdele de siguranță laterale.
În testul de accident efectuat de Euroncap în 2003, mașina a fost distinsă cu patru stele pentru protecția pasagerilor, câștigând 24 de puncte (din 36 posibile): 11 (din 16) pentru lovitura frontală și 13 (din 18) pentru latură. Manechinele nu le -a plăcut presiunea excesivă pe piept, durerea la genunchi cu un impact frontal și dureri în piept și plus, de asemenea, în cavitatea abdominală, pelvină și coaste cu lateral.
Producătorul a avut grijă de ISOFIX care nu este furnizat despre copii. Da, și este imposibil să le transportați pe scaunul pasagerului din față într -un fotoliu special cu un spate înainte, deoarece perna nu se oprește. Pentru protecția pietonilor, Fuzhn a primit două stele (din patru posibile).
Dar nu uitați că în testul de avarie a existat o mașină prerestilă echipată doar cu airbag -uri frontale, astfel încât clienții și proprietarii de mașini actualizate pot conta pe un nivel mai mare de protecție.
Patru airbag -uri și abs cu EBD deja în baza de date sunt un set demn pentru această clasă.
ÎNTREȚINERE
Producătorul oferă o garanție pentru toată fuziunea de doi ani sau 100.000 km (în funcție de ceea ce va veni mai devreme). Pentru o taxă suplimentară, puteți deveni membru al programului Ford Service, care va crește această perioadă până la patru ani și kilometraj la 150.000 km (în funcție de tipul de program selectat). Garanția asupra corpului de la coroziune este de șase ani. Intervalele interioare sunt instalate în 20.000 km. Cu astfel de termeni, nu de mult timp și uitați că mașina, în general, trebuie servită.
Costul fiecăruia (include înlocuirea filtrelor de ulei, ulei, aer și salon, precum și verificarea nodurilor principale și a ansamblurilor auto) fixate și se ridică la 4353 de ruble. Pentru toate celelalte lucrări vor trebui plătite separat. De exemplu, înlocuirea filtrului de combustibil costă 1352 de ruble, bujii 988, lichid de frână 1516, plăcuțe față/spate 25584127/32895071 (diferența de preț se datorează utilizării diferitelor materiale), etc. iar pomparea este modificată cu 120.000 km alergare, iar această procedură adaugă aproximativ 21.000 de ruble la costul de întreținere.
Nu există linii lungi pentru asta, dar este necesar să vă înscrieți în avans; Timp de așteptare de la două zile la o săptămână. Reparația corpului va trebui să aștepte mult mai mult de la una la cinci luni.
Programul de campanie de iarnă-2008/2009 continuă să funcționeze, care va dura până pe 28 februarie a acestui an. Acesta prevede verificarea discurilor de frână și a plăcuțelor, a amortizoarelor, a stării de cauciuc și a discurilor, direcția și suspensia, periile ștergătoare, o baterie, nivelul de lichide de lucru, starea corpului și vopseaua pentru doar 900 de ruble.
În ceea ce privește slăbiciunile, mașina nu are atât de multe dintre ele. În mod obișnuit, proprietarii se plâng de suspensia prea grea, izolarea sonoră mediocră, răcoarea la picioare atunci când conduc la viteze medii și mari, chiar și atunci când soba lucrează cu puterea și principala și sensibilitatea la calitatea benzinei. Fiabilitatea poate fi evaluată și prin calificările TUV-ului german, în care Fusion între mașini de două până la trei ani împărtășește locul trei cu Porsche-911.
Întreținerea și întreținerea acestei mașini nu vor deveni o povară severă pentru familie.
Cumpărarea unei mașini
Cumpărarea fuziunii nu este o problemă, aproape toate modificările solicitate sunt disponibile. Lipsa organizațiilor comerciale nu este de asemenea observată. Numai în Moscova, există aproximativ două duzini și există 134 de dealeri și o subvenție în total. Unele versiuni vor trebui să aștepte aproximativ două săptămâni, dar dacă trimiteți o comandă specială la fabrică, atunci șase luni nu sunt limita, deoarece, spre deosebire de accent, Fuzn nu este colectat în Rusia.
Odată cu strângerea cerințelor pentru emiterea de împrumuturi, cazurile frecvente de eșecuri și creșterea ratelor dobânzii, propunerea programului Ford pentru credit este foarte favorabilă: rata dobânzii este de 6,9% cu o contribuție inițială de 20%.
Vânzători gri cu dispariția cozilor, acest model a încetat să mai intereseze. Acum sunt mai concentrați pe mărfuri rare sau modificări rare.
Puelibilitatea și piața secundară
Minerirea fuziunii nu este atât de simplă, în ciuda faptului că standardul oferă doar un imobilizator. În ceea ce privește persistența pentru hacking, acest sistem Ford este inclus în primii zece din Europa, în plus, Fuzn nu folosește dragostea de deturnatori, așa că toată lumea decide să facă dacă să echipeze mașina cu o alarmă suplimentară (nu uitați de Dificultăți cu cablare multiplex).
Costul politicii CASCO începe cu 5% din costul mașinii, atunci totul depinde de apetitul asigurătorilor specifici.
Nu există probleme speciale cu lichiditatea pe piața secundară. În primul an, ei pierd aproximativ 1520% din costuri, în următoarele 812%. Cu vânzarea, precum și cu o achiziție, nu ar trebui să existe probleme.
Fuzhn a fost foarte îndrăgit de rușii care au apreciat calitățile sale de consum. Aceasta este parțial o consecință a memorabilei cozi multi -lunare pe cel mai popular model cu un oval albastru pe grila focalizării radiatorului. Dar, odată cu dispariția deficienței, ritmul vânzărilor fuziunii nu scade. Deși la un preț, el era deja aproape de fratele său mai mare, iar în unele niveluri de tăiere, l -a depășit. Așadar, conform statisticilor, mașina este pe locul 11 \u200b\u200bîn clasamentul celor mai vândute modele străine din Rusia și, în curând, poate, va intra și în primii zece, depășind Baby Deu-Matiz. Diferența dintre ele este calculată de unele zeci.
După cum arată calculul, în funcționarea Fuzhn (Indexul ZR 24) Chevrolet-latetti mai ieftin (Index ZR 16).
Index Zr
Este calculat ca o diferență între două valori. Primul cost maxim admis de funcționare pe parcursul anului, care, în funcție de experiența noastră, nu ar trebui să depășească 40% din costul inițial pentru orice mașină. Acesta este maximul. Din aceasta scădem al doilea număr de procent de cheltuieli pentru funcționarea modificării studiate a mașinii pentru primii 30.000 km din alergare la prețul inițial. În același timp, luăm în considerare costul politicilor Osago și Casco (prețul primului este stabilit prin lege, pentru a doua, luăm valoare medie), impozit pe transport (conform serviciului fiscal), costul planificat Acestea (în conformitate cu reglementările și prețurile dealerilor oficiali), costurile de combustibil (considerăm recomandate de fabrică producătorul și cheltuielile indicate de acesta în ciclul mixt). Diferența rezultată este indicele ZR. Cu cât este mai mare, operația relativ mai ieftină. Prin acest parametru, vom compara mașinile.
De exemplu, cheltuielile pentru funcționarea Ford-Fusion-Fuel aleasă pentru primii 30.000 km sunt 16% din prețul său. Reducem acest indicator de la maximum 40% și obținem un indice egal cu 24.
Alegerea noastră de Fuzhn cu un motor de 1,6 litri și transmisie manuală, echipamentul eleganelor. Index ZR 24.
Prețurile modificărilor Ford Fusion
 

*Prețuri pentru momentul pregătirii materialului (decembrie 2008).
Redactorii mulțumesc companiei Ford Independence pentru ajutor în pregătirea materialului.
 
 

Sursă: Revista „Conducerea”