Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Toate fotografiile Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007

Focus grup

Anul trecut, 28 059 trucuri au fost vândute în Rusia, un record printre mașinile străine! Cumpărătorii așteaptă trei luni și acest bestseller elimină de pe linia de asamblare? Da, dar în schimb, ei promit chiar și cea mai bună mașină la prețuri incredibile de la 11.720 USD! Și cât de cel mai bine?
Fără a aștepta începerea producției în VSevolozhsk, am mers la cea mai apropiată achiziție europeană, la Letonia, unde focalizările celei de -a doua generații sunt deja vândute. Desigur, comparația ar trebui să fie vizuală în Ford editorial.
O jumătate de pas înainte

În showroom -ul Baltic Motors, o duzină de mașini din ambele generații se desfășoară. Un hatchback de cinci ani de 1,6 litri a fost pregătit pentru noi în configurația GHIA TOP Aici costă 16.845 de euro, în Rusia prețul promis este de doar 15.160 dolari! Cu toate acestea, configurațiile diferă, mai mult în acest sens. În plus, echipamente suplimentare au fost instalate pe mașina de testare, dar acest lucru este deja în special.
Primul lucru care mi-a atras atenția când două trucuri stăteau în apropiere, cel nou este vizibil mai mare, are un aspect mai restrâns și mai puțin memorabil și arată ca un mini-ven S-MA. Feed-ul nu a fost tăiat atât de brusc, mașina părea să se întindă și să se maturizeze, pășind o jumătate de clasă, Mondeo-Hatchback ar putea arăta așa.
Panoul frontal a fost același în interiorul modelului de avangardă frivol, a găsit un design respectabil. Viterometrul este marcat până la 240 km/h în loc de cele 220 de indicii anterioare de oportunități mai mari? Consiliul de administrație vorbește douăsprezece limbi, inclusiv rusă.
Salonul a devenit vizibil mai larg în fața a 50, la 30 mm în urmă. Plafonul este aproape la înălțimea anterioară, dar panta sa chiar în capete, ceea ce creează un sentiment de aglomerație. Dimensiunile longitudinale ale cabinei au crescut nu prea mult; Reglarea scaunului șoferului a fost schimbată înapoi: spațiul maxim al picioarelor a crescut cu 23 mm în față, iar în spate, respectiv, a scăzut cu 29 mm. Și a existat o ajustare verticală uriașă, așa că chiar și șoferul uriaș va deveni confortabil.

Mai rapid, mai liniștit, mai puternic
Primul focalizare mulțumit de o combinație de suspensie confortabilă și reacții excelente. Al doilea și -a întărit poziția: a obținut suspensiile la fel cu modificări minime, iar direcția, similară cu Volvo S40/V50, a devenit mai acută decât 2,8 rotiri în loc de cele trei precedente de la oprirea până la oprire. Cu o bază mărită, raza de rotație a scăzut cu 0,3 m. Pe autostradă, un astfel de volan sensibil nu se încordează din cauza raportului de viteză variabil al mecanismului. Baza și pista crescute au afectat pozitiv stabilitate și confort, mașina este mai stabilă pe traiectorie și este mai puțin predispusă la acumularea pe denivelări. În plus, începătorul este vizibil mai liniștit.
Focusul editorial are un motor simplu de opt valve de 1,6 litri (100 CP), care a fost furnizat din Africa de Sud pentru fabricile de asamblare din țările terțe cu o astfel de unitate și o transmisie întinsă, mașina, pentru a o spune cu ușurință, nu afectează dinamica. Noua mașină are o unitate mai puternică cu același volum.

115 CP Cu faze reglabile de distribuție a gazelor TI-VCT și număr crescut de transfer de transmisie oferă dinamici foarte bune și o elasticitate excelentă. Mașina accelerează cu încredere în orice angrenaj, fără a necesita comutarea inutilă, iar accelerarea la 100 km/h durează doar 10,8 pe minus două secunde!
Trebuie să plătim pentru plăcere: acum doar 95 de benzină este prescrisă pentru toate unitățile de benzină. Cu toate acestea, apetitul motorului este modest: în cel mai economic test și moduri de oraș, consumul mediu de 8,2 L/100 km. Și când am condus până la benzinărie, s -a dovedit că acum acoperirea rezervorului de gaz nu a fost nevoie să o ridice cu cheia, acesta deblochează și blochează încuietorul central în același timp cu ușile.
Un începător cu aproape o sută de kilograme este mai greu, nu numai din cauza dimensiunii crescute, ci și a unui corp mai durabil, a cărui rigiditate a crescut cu 30%. În testele de accident EURONCAP, Focus II nu a câștigat doar cinci stele, ci pentru prima dată în istorie a marcat 16 din 16 posibile pe o lovitură frontală și 18 din 18, cu un rating de securitate lateral de 100%!
Pentru noi iubiți

Prețul inițial anunțat pentru noul Focus rus a produs efectul unei bombe care explodează mai ieftin decât prima mașină de generare! Cu toate acestea, doar 11.720 USD pe trei hatchback cu trei ani, cu un motor de 1,4 litri în loc de 1,6 litri precedenți. Mai mult pe organisme, într -o creștere a ordinului de creștere: un 12.180 USD, 12.640 USD, 13.270 USD universal. Echipamentul minim de ambientare (doar pentru 1,4 L) a devenit puțin mai bogat: anvelope 195/65R15 pe discuri de oțel discuri de oțel În loc de precedentul 185/70R14, pe cămașa Instruments finisajul pentru aluminiu, scaunul șoferului este reglabil în înălțime, a apărut o pereche de tetiere din spate, oglinzile în vizierele luminii de fundal, portbagajul de la atingere -electric Gaz în loc de butonul de la distanță.
Echipamentul de confort pentru toate tipurile de corpuri sunt mai scumpe cu exact 1090 USD și, în esență, adaugă aer condiționat. Semnele externe nu sunt negre, ci mulaje pictate în culoarea corpului, mânerele ușilor (interne sub aluminiu) și oglinzi. Motoare 1,6 L cu o capacitate de 100 și 115 CP Acestea vor costa, respectiv, într -un număr suplimentar de 460 și 920 USD, motorina va costa 2860 USD. Trebuie să plătiți 230 de dolari pentru tendință, dar pentru acești bani amuzanți veți primi lumini de ceață, o grilă de radiator crom, un computer de pornire, aluminiu pe consolă și pielea de pe volan.
GHIA de sus este încă mai mult de 740 USD (de exemplu, 16.480 USD pentru un sedan cu două altele), dar oferă deja airbag -uri pentru pasageri și laterale, unități electrice de oglinzi și toate paharele, o cutie cu mănuși cu răcire, ploaie și senzori de lumină ... Mic? Alegeți din 40 de poziții de echipamente suplimentare față de 22 în modelul anterior. Fonduri de securitate activă în lista de opțiuni. Specific rusesc, știi
Adaptation to our conditions is also specific: Russian Fords are launched at -35 and overcome fords to 0.4 m, they have installed a motor compartment and an enlarged washer tank, more durable tires and alloy wheels, full -sized reserve, rubber carpet rugs, și protecția pragurilor, protecția pragurilor, gărzile de noroi.
Când numărul a fost închis

Rușii vor putea cumpăra doar trucuri interne și foarte curând. Unii dealeri au început să ia comenzi preliminare aproape în ianuarie. Și programul de producție arată astfel: 10 mai sedan, motor 1,6 litri (100 CP), echipament de confort; 23 mai echipament automat, de tendință; 30 mai este un hatchback de cinci ani; 6 iunie motor 2.0 litri, echipament GHIA; 20 iunie vagonul stației, echipament ambiente; 4 iulie motor 1,6 L (115 CP); 11 iulie Three -door Hatchback; 29 august diesel 1,8 L; Motor august 1,4 litri. Dacă totul va fi în termen, primele 25 de mii de noi trucuri pentru acest an vor apărea la vânzare în iulie-august. O astfel de concentrare ...
REZUMAT
Ford Focus I Bright Mașină cu un salon spațios și o manipulare excelentă. Cu siguranță va fi estimat pe piața secundară. + Preț moderat, aspect memorabil, interior spațios, controale convenabile, reacții clare, suspensie intensă în energie, benzină 92, adaptare la condițiile rusești. - Dinamica lentă, o mică deschidere a portbagajului, o gardă de drum modestă, un nivel destul de ridicat de zgomot, încuietori înțelepte de capotă și rezervor de gaz. Ford Focus II este mai degrabă o mașină respectabilă, foarte spațioasă și dinamică, în timp ce este ieftină. + Un preț foarte atractiv, suspensie confortabilă, reacții exacte, dinamică bună, salon bogat spațios, controale convenabile, zgomot redus, adaptare la condițiile rusești. - Scăzut în spate, interiorul, un ștergător din spate scurt, să spunem doar 95 de benzină. Debutul Ford Focus I a avut loc în 1998, începând cu toamna anului 2001 în Rusia (regiunea Leningrad, Vsevolozhsk), a fost lansat un hatchback, sedan și vagon de stație de cinci uși.
Motoare: pentru Rusia, benzină 1.62.0 litri (100130 CP).

Cutii de viteze: mecanice cu 5 trepte, cu 4 trepte automate
(numai cu motoarele 2,0 L).
Complet: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.
Preț în Rusia: 13 $ 20019 900 (până la sfârșitul lansării).
Ford Focus II Focus al celei de -a doua generații a fost prezentat pentru prima dată în toamna anului 2004 la Salonul Auto de la Paris. De la sfârșitul anului, mașina a fost produsă în Europa, iar la 10 mai 2005, va începe producția, urmată de vânzări în Rusia.
Motoare: benzină 1,42,0 L (80145 CP) și turbodiesel 1,8 litri (115 CP).
Cutii de viteze: un automat mecanic cu 5 trepte sau cu 4 trepte (numai de la motoare 1.6 litri, 100 CP).
Complet: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.
Preț în Rusia: 11 $ 72017 110.