Test Drive Ford Focus 4 Usi 2005 - 2007 Sedan

Toate fotografiile Ford Focus 4 Usi 2005 - 2007

Înseamnă banii lor

Se pare că numai ieri, plătind aproximativ 15.500 de dolari, a primit un nou Ford Focus în salon, iar aproape doi ani au trecut și 60 de km. Să nu spun că am fost uciși în mod intenționat de mașină, dar a trebuit să lucreze mult mai mult decât gramisul mediu.
Ford Focus II.

Producator: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Anul eliberării: 2005
În funcțiune Conducerea: Din iulie 2005
Kilometraj la momentul raportului: 60 de kilometri
Publicații anterioare în Jurnalul: 2005, nr. 9, 10, 12;
2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12;
2007, № 1

Județați-vă: participarea regulată la teste comparative și speciale, overclockery; remorcarea remorcilor de caravane grele. Și în intervale mulțimii din blocajele de trafic din Moscova.

Nimic serios în acest timp a izbucnit. De la o linie de fixare a dinamicii slăbită în ușa din spate (17 mii km, a eliminat garanția pe o nouă mii km) și o primăvară de recuperare spartă a pedalei de ambreiaj (56 mii km). Pedala a început să fie mai moale, dar ambreiajul a lucrat fără comentarii, așa că am condus încă patru mii la planificarea în care izvorul a fost înlocuit de garanție. Este bine că nu am aruncat: fără prezentarea sa, defalcarea nu ia în considerare garanția, iar înlocuirea va costa aproximativ 3.500 de ruble. Conform tehnologiei, trebuie să eliminați întregul bloc de pedale!

Despre întreținere

Anunțat în publicitate 2100 de ruble. Pentru aceasta se referă numai la valoarea lucrărilor obligatorii fără a lua în considerare piesele și materialele de schimb. Primul la-20 de mii costă în 3211 ruble. Numai filtrele de aer și ulei, uleiul, lumânările s-au schimbat. Următorul până la 40 de mii. Sa dovedit cele mai scumpe 9208 de ruble. Înlocuirea filtrului de cabină, s-au adăugat plăcuțele frontale (uzura a fost de numai 50%, dar a decis să se schimbe în fața testului), sintetice scumpe pentru motor (a trecut la acesta, având în vedere intervalele lungi între acestea). Extinsă la-60 de mii. Din anumite motive, a luat exact aceleași 1.4 norme pe care le-a repetat și o repetate practic, doar fără a înlocui tampoanele 6946 de ruble.

Prețul pieselor de schimb și lucrul la aceleași poziții s-au schimbat într-un mod complet incomprehensibil. Recunosc că lumânările, ținând cont de diferiți producători și inflație, pot costa 128 și 108 ruble. Dar de ce timpul de înlocuire a filtrului de aer al motorului sare de la 0,1 la 0,3 normal cu cele trei diferențe de preț?

Într-una din tipăririle atelierului, o recomandare neașteptată a apărut sub titlul Maestrului Maestrului Maestrului Maestrului Maestrului Maestrului: ieșind de două ori mai mult de 10 mii km! Au motivat aceste de condițiile dure de funcționare în Rusia și, în general, nu strică terciul. Reprezentantul Ford a explicat că acesta este o opinie privată a comandantului (pe forma dealerului oficial?), Care este un caracter de recomandare. Aș dori să gândesc doar bun, totuși se pare că clientul uneori încearcă să dilueze pe cheltuieli inutile.

Despre opțiuni
Pentru testul unei caravane (SM, 2006, nr. 9), a fost instalat un suport de tracțiune. Pentru a nu strica aspectul mașinii, ați ales un model cu un cârlig detașabil. Carnea de porc este impresionantă, probabil, prin urmare, costă 17 202 de ruble. Plus cabluri, dar o rozetă, da, munca de a plăti 31 784 de ruble.! Ar fi posibil să se salveze și să furnizeze independent un produs simplu fără nume de mii pentru 58, dar apoi a riscat pentru a obține un refuz pentru o anumită muncă de garanție.

O altă achiziție este o rată îngustă de 125 / 85R16 pentru 4398 de ruble, stabilită în trunchi după următorul test (SMS, 2006, nr. 8) în loc de o roată de rezervă completă. Motivele unei astfel de soluții pentru călătoria de către întreaga familie, când volumul suplimentar de 60 l al trunchiului se dovedește a fi foarte important pentru locul respectiv. Anvelopele de 15 inchi cu normă întreagă au un profil destul de ridicat și conștientizare chiar și pe un asfalt rupt. Timp de 60 de kilometri a fost singura puncție lentă.

Izolarea zgomotului a capotei (așa că a fost numită în broșuri publicitare) pentru 1759 de ruble. După o examinare mai strânsă, sa dovedit a fi izolație și nu sa arătat în nici o capacitate. Motorul este încă zgomotos, dar acum se pare că nu se răcește atât de repede. Opțiunea Avantaje notabile nu le oferă într-o mașină rece, puteți porni scaunele și parbrizul încălzit electric.

Confortul de confort include căptușeala cromată a radiatorului, dar din anumite motive, focalizarea primelor episoade au fost finalizate cu negru. Www.ffclub.ru vizitează o vizită la site-ul www.ffclub.ru a arătat că în moda este negru și mulți sunt gata să se schimbe. Nu sunt chase pentru modă, dar, în opinia mea, porțiunea mică de crom pe radiator este destul de potrivită. Ca urmare a schimbului, accentul nostru a devenit puțin mai frumos.

Despre apetitul
În comparație cu perioada inițială de funcționare, consumul de benzină a scăzut și este de 7,5 l / 100 km, chiar ținând cont de blocajele de trafic metropolitane. Dacă mașina se ridică sau am devenit mai calmă. Cu plimbare economică pe autostradă, vă puteți întâlni la toate în 6 litri! De câteva ori a trebuit să alimenteze benzina 92 \u200b\u200bDacă nu apăsați acceleratorul la podea, nu simțiți diferențe. Consumul de ulei este un slab, partea de sus a motorului nu necesită. Economic, spațios, confortabil, ascultător, cu reacții exacte, o mașină plăcută. În general, fac o concluzie plăcută și măgulitoare pentru mine: accentul este în valoare de accentul ...