Тест-драйв Ford Focus 4 двери 2005 - 2007 Седан

«Фокус» с разоблачением

Вы можете купить любой Фокус при условии, что он будет через полгода.
Пожалуй, так в новых реалиях должна звучать знаменитая фраза, приписанная основателю фирмы Форд. Если вы сейчас решили приобрести машину из Всеволожска в популярной комплектации, рассчитывайте на осень. Что за магическая сила притягивает к этому автомобилю?
ОТ ПРОСТОГО К ДОРОГОМУ
Покупателей Фокус привлекает, в первую очередь, ценой: получить менее чем за 12 тыс. долларов современный автомобиль гольф-класса! Вместительный, безопасный, да еще не в самой бедной комплектации: подушка водителя, передние электростеклоподъемники, центральный замок и иммобилайзер, рулевая колонка с двумя регулировками, сиденье с лифтом. Кондиционера, правда, нет, а кузов и мотор за эту цену самые скромные трехдверный хэтчбек и 80-сильный агрегат объемом 1,4 л.
Дальше только успевайте отсчитывать купюры. Окрас с металлическим блеском плюс 275 долларов. За пятидверный хэтчбек придется доплатить 460 условных, а надбавка за любимый многими россиянами седан de doua ori mai mult. Нужен универсал? Он дороже трехдверного хэтчбека в той же комплектации на 1550 зеленых.
При желании потенциальный покупатель разбавит аскетичную версию Амбьент (Ambiente) опциями от резиновых ковриков ($35) до кондиционера ($1150). Кстати, последний включен в более богатую комплектацию Комфорт (Comfort), которая дороже на 1000 с небольшим. Пожалуй, целесообразней выбрать комфортный вариант, получив, помимо кондиционера, еще молдинги и ручки дверей в цвет кузова, а вместе с ними и интерьер посолиднее.
В комплектации Комфорт больше возможностей ассигновать солидную, часто четырехзначную сумму на дополнительное оборудование. Вместо кондиционера можно заказать двухзонный климат-контроль ($390), установить парктроник на корме ($290) или электростеклоподъемники на всех дверях и зеркала с обогревом ($230). Cei care sunt gata să investească în siguranță oferă o a doua pernă frontală și laterală (290 USD), ABS și un sistem de stabilitate țintă (690 USD), precum și parbriz cu încălzire (170 USD). În acest sens, lista de opțiuni nu se încheie cel mai risipitor poate cheltui mai mult de 7.000 de dolari.
Focus -urile în tendința de configurare (tendință) sunt mai bogate atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interiorul cromului pe grila radiatorului, jante întunecate pe faruri. Este logic că echipamentele suplimentare sunt mai serioase pentru, de exemplu, scaune din piele (1590 USD) sau faruri Bixenon (980 USD).
În faza superioară, echipamentul GIA (GHIA). Multe lucruri frumoase și confortabile care oferă în alte versiuni ca opțiuni aici în echipamentul de bază: patru ferestre electrice, un electricrope cu încălzire, o cheie de control a radiațiilor, perne frontale și laterale. În plus, caracteristicile caracteristice doar pentru GIA: designul original al consolei centrale, butonul de piele al pârghiei cutiei cu un logo și o margine de argint, o împrăștiere de lămpi, inclusiv în picioare și lângă oglinzi de pe vizori .
Litri și forță
Cel mai accesibil motor de 1,4 litri pe benzină nu se poate lăuda cu caracteristici, deși un șofer care preferă un stil de călătorie calm, măsurat. Mai ales dacă de cele mai multe ori mașina trăiește într -un flux de oraș dens. 80 de cai vor face față unei astfel de lucrări cu un breton, iar banii inutile nu vor zbura în țeava de evacuare. Pe autostradă, nu doriți să mergeți dinamic atât de confortabil, mai des schimbați programele fără a vă da drumul.
Aproape 1.500 de dolari vor trebui să plătească pentru un focus cu un motor de 1,6 litri, deoarece nu îl instalează în configurația chihlimbarului. Unitatea Stusial trage mai multă distracție, amintindu -se de un dialect vesel, ceea ce îi face drum chiar și printr -o izolare fonică bună. Cei care doresc să cumpere un focus cu două pedale vor trebui să se oprească pe acest motor, nu pun o mașină cu patru viteze cu alta. Există o versiune cu o unitate cu același volum de 1,6 litri, dar cu 15 CP. mai puternic.
Dacă acești cai nu sunt suficienți, comandați un focus cu un motor de 2 litri. Iar împărțirea valorilor europene oferă versiuni cu un motor diesel de 1,8 litri (Zr, 2006, nr. 3). Astfel de mașini sunt semnificativ mai scumpe decât benzina, egală în rezistență. Prin urmare, trebuie să iubești cu căldură motoarele diesel sau să călărești mult. Într -adevăr, cu diferența actuală de prețuri pentru combustibil, Ford diesel va plăti abia după 100 de mii km. Apropo, frecvența și costul versiunilor diesel și benzină sunt aceleași. Cei care decid totuși asupra unui motor diesel sunt sfătuiți să plătească în plus pentru un încălzitor de pornire (460 USD). Fără el, în înghețuri de crăpătură, salonul nu este protocat în mod corespunzător, mai ales dacă motorul se agită pe ralanti în blocajele de trafic prelungite.
În afară de o versiune sportivă a Focus ST. Adevărat, va trebui să aștepte câteva luni, fiind de acord anterior cu dealerul. Astfel de mașini sunt furnizate pentru un anumit client, conversația cu care începe cu 29 de mii de dolari. Sub capotă, o unitate de cinci cilindri de 2,5 litri cu un turbocompresat, în care 225 de cai, se grăbește amenințător. Aceștia vor încerca astfel încât mâna de vitezometru să traverseze o marcă de 100 km/h în mai puțin de 7 secunde și să se odihnească doar mai aproape de 240 km/h. Aveți timp să faceți clic pe transmisia unei casete mecanice cu șase viteze. Unele diferențe în modificarea ST și a trucurilor convenționale Suspensie sport, discuri de 18 inci cu anvelope cu profil scăzut, bara de protecție originală și grilă de radiator, scaune rozmariene, suprapuneri metalice pe pedale. Există încă o mulțime de lucruri care vor provoca opiniile invidioase ale altora și un sentiment de satisfacție cu proprietarul.
Dacă nu aveți suficient spațiu, nu putere, uitați-vă la modelul C-MAX. Vindem mini-venit pe platforma de focalizare cu doar două motoare de 1,6 și, respectiv, 1,8 litri, 115 și 125 de cai. Mai puțin și configurații, confortul a fost eliminat. Desigur, mini-ven este mai scump decât un accent convențional în versiunea inițială a amosului aproape 18 mii de dolari, iar cel mai sofisticat GIA ajunge aproape de 35 de mii.
Fără minuni, dar cu focalizare
Colegii cu dimensiuni mari și mari confirmă: Focusul este unul dintre cei mai spațioși din clasa lor. Pe primul rând, șoferul și pasagerul nu interferează între ele, trei vor fi susținute pe canapeaua din spate. Păcat că pentru centura de mijloc există doar o talie, iar tetiera nu este deloc.
Conducerea focalizării este convenabilă. Scaune confortabile, cu o gamă largă de ajustări, inclusiv în înălțime. Chiar și în cea mai simplă configurație, coloana de direcție este reglată în direcția longitudinală și în colțul înclinației. Încercați doar să nu -i atingeți carcasa masivă și dură atunci când aterizați și aterizați, altfel picioarele vor fi învinețite.
Focusul încearcă să mulțumească șoferul și pasagerii prin comportament pe drum nu întotdeauna. Suspensia este confortabilă, nu în creștere, dar nu se poate lăuda cu o mare aprovizionare cu intensitate energetică. Gropile grave și găurile răspund cu defalcări. Defectele fulgurilor nu sunt aproape transferate pe volan, dar împreună cu neregulile, comunicarea cu drumul dispare. În plus, în colțuri, mașina se rostogolește vizibil, iar pe nereguli, corpul începe să se balanseze. Cu toate acestea, nu există nicio crimă gravă în comportamentul focalizării. Ceea ce merită cu adevărat să vă fie frică de frâne lente în modificări fără abs. Reamintim, fără electronice, distanța de frânare crește semnificativ (Zr, 2005, nr. 12).
În ciuda unor deficiențe, Focus este una dintre cele mai profitabile oferte de pe piața rusă. Costă aproape același lucru cu sora mai mică Fiesta și mai ieftină decât mulți concurenți. Și în ceea ce privește exploatarea, multe modele ale acestei clase sunt mai scumpe.
În general, problema este una. Nu toată lumea va fi de acord să aștepte șase luni sau chiar câteva luni. Adevărat, anul acesta fabrica din Vsevolozhsk construiește producție, iar unele configurații vor veni din străinătate, dar promit să le vândă la aceleași prețuri ca și mașinile făcute din rus. Sperăm că în curând liniile vor dispărea. Neobservat, ca într -un focus bun.
Cu accent în viață
Garanția fabricii este de 100 de mii km sau 2 ani, în funcție de ceea ce va veni mai devreme. La cel mult 6 luni de la achiziție, puteți achiziționa un contract pentru o sumă suplimentară pentru o sumă suplimentară, o garanție extinsă de până la 4 ani și 125 mii km. Prețuri recomandate pentru orice (la fiecare 20 de mii km) cu consumabile de 50 de euro (aproximativ 1700 de ruble).
 
 


Maxim Sachkov
 

Sursă: Revista „Conducerea”