Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Testăm al doilea focus

Încă de la început, aș dori să spun despre cel mai important dezavantaj al celei de -a doua generații Ford Focus, care tocmai a început să apară pe drumurile noastre. Dar nu este nevoie să se tolereze. Cel mai bine vă spunem despre cum conduce această mașină. Și face ca Ford Focus să nu fie deloc rău. Chiar mai bine decât inițial ne -am așteptat la el.

În primul rând, suspendarea a fost mulțumită. Cu o conducere calmă, ea face față cu mici nereguli, care acoperă în principal asfaltul nostru. Adevărat, atunci când roțile se încadrează în gropi mari și chiar cu viteză mare, atunci în acest caz, nu poate fi evitată defalcarea suspensiei. În plus, faptul că, cu o creștere a vitezei, sunetul șasiului începe să pătrundă în salon foarte clar premiat puțin. Dar trebuie doar să scădezi viteza la un nivel acceptabil, la care șoferii călătoresc de obicei pe drumuri proaste, deoarece totul devine din nou grozav. Crede -mă, mulți dintre colegii de clasă focus se comportă mult mai rău. Prin urmare, dacă ne apropiem de concentrarea ca o mașină ieftină din clasa de golf, atunci toate pretențiile excesive se vor estompa în fundal. Totuși, acestea nu sunt BMW, Mercedes sau Lexus. Și acest lucru trebuie înțeles clar.

Ei bine, trebuie doar să mergeți pe un drum plat, deoarece focalizarea începe să demonstreze toate cele mai bune calități ale sale. La viteze de peste 130-150 km/h, această mașină ține asfalt foarte strâns și nu există nici măcar indicii de scramble periculoase. Apropo, se poate remarca faptul că pe mașina pe care am testat -o, a existat o servodirecție electrică. Particularitatea sa este că are trei programe de lucru pe care șoferul însuși le poate alege: confortabil, normal și sport. Acesta din urmă pe piesele suburbane ne -a plăcut cel mai mult. Deși dacă nu ar fi fost vorba despre test, ci despre utilizarea de zi cu zi, atunci probabil că ar fi posibil să punem cu îndrăzneală un volan normal.

Dar cel mai puternic motor de 2,0 litri din gamă nu i-a plăcut prea mult. Din ea 145 CP Se aștepta ceva mai luminos, vrăjitor. Dar nimic din toate acestea. Accelerația, desigur, nu este rea, dar acest motor nu obligă inima să bată într -o adrenalină frecventă și să conducă pe sânge. Chiar dacă răsuciți constant motorul spre zona roșie, atunci nu se va întâmpla nimic interesant. Doar că viteza va crește și asta este. Prin urmare, puteți da un sfat dacă doriți să cumpărați focalizare, nu vă grăbiți să luați o mașină cu cea mai puternică unitate de putere. Încercați un dispozitiv cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 115 CP. (Există o altă opțiune cu 100 CP, dar 15 cai nu sunt niciodată de prisos, mai ales că diferența de preț între aceste motoare este nesemnificativă). Dacă vi se potrivește, atunci vă puteți opri în siguranță. Și iată un motor de 1,4 litri. Cu o capacitate de 80 CP, care este oferită pe cele mai ieftine mașini este prea letargică. Deși cu o plimbare constantă în centrul orașului și o va face. Cel puțin cu mașinile rusești în viteză poate fi argumentat.

Acum, în ceea ce privește salonul. Sincer, am examinat -o foarte atent și meticulos, încercând să identificăm orice defecte semnificative în adunare, deoarece totuși, această mașină a fost făcută în Rusia. Dar după o lungă târâre de -a lungul cabinei, concluzia va fi următoarea în interiorul Ford Focus a fost foarte bună. Desigur, există unele mașini din această clasă care o depășesc în ceea ce privește asamblarea și bogăția de materiale de decorare (vorbim în primul rând despre Volkswagen Golf și Audi A3). Dar nu uitați cât costă aceste mașini.

În cel de -al doilea salon de focalizare, poate apărea chiar și un sentiment că stai într -o mașină mai sus. Aici trebuie să ne dăm să remarcăm că fotografiile prezintă o mașină în cea mai elegantă configurație a GHIA și chiar sub globurile oculare umplute cu tot felul de opțiuni (prețul unei astfel de mașini este de 22,5 mii de dolari). Există un salon de piele (scaune cu electroregulare), o telecomandă pentru un control radio (sunet, apropo, foarte bun), un sistem de stabilizare pentru stabilitatea cursului, senzori de parcare și multe altele. Dar chiar dacă eliminați toate aceste clopote și fluiere, fără de care puteți dispensa complet (deși este mai bine să părăsiți sistemul de stabilizare pentru 690 USD), va arăta totuși foarte bine în Focus II. Locurile din al doilea rând și în compartimentul bagajului sunt, de asemenea, suficiente. Dar acest factor este foarte semnificativ pentru mulți cumpărători Focus II, care, în majoritatea cazurilor, achiziționează această mașină ca singura familie.

Și acum poți vorbi despre bani. Cel mai ușor Focus II costă 11.720 de dolari cu dealerii ruși. Dar, credeți-mă, aceasta este doar o mișcare publicitară pentru acest tip de bani este oferit o mașină aproape goală, cu un motor de 1,4 litri și un hatchback cu 3 uși în spate. Așadar, dacă doriți să aveți o mașină mai mult sau mai puțin decentă, este mai bine să vă întoarceți ochii către un hatchback sau un sedan cu 5 uși (vagonul stației dintr-un punct de vedere practic arată și mai preferat, dar este cel mai scump din 13.270 USD pentru versiunea minimă).

Setul complet este cel mai bine luat, nu o simplă ambientare, ci imediat confort sau tendință (diferența dintre ele este minimă, dar cel mai important lucru care au ambele aer condiționat). În acest caz, costul mașinii este deja de 14-15 mii USD și, prin urmare, dacă doriți, este mai bine să contactați pe Focus II doar pentru sumă și nu pentru mitic de 11.720 de dolari.

Și aici a fost momentul în care puteți spune despre principalul minus Ford Focus. Și constă în faptul că această mașină, care are o mulțime de avantaje și nu atât de multe din deficiențe, nu este dificil de cumpărat, este pur și simplu nerealist să o faci. Deja acum, rândul pe Focus II s -a întins până în ianuarie anul viitor! Nehilo, nu? Și liniile nu vor fi mai puțin în viitorul apropiat, poate nu speri. Prin urmare, concentrarea nu mai este atât de atractivă pe cât părea la început. Și până când Ford va reduce coada de cel puțin o lună (și acest lucru se va întâmpla, aparent doar la mijlocul anului viitor), atunci vor fi mulți cumpărători care să plătească puțin mai mult, dar obțineți Opel Astra, Toyota Corolla sau Renault Megane aici și acum.
 

Sursă: Auto.mail.ru