Test Drive Ford Focus 4 Usi 2005 - 2007 Sedan

DOAR ÎNAINTE

Cel mai tânăr din tribul Hotchback Class de Golf, actualul Focus St, mai puternic și mai rapid decât predecesorul. Nu prea mult? Situația în care mașina a fost prezentată cu claritatea luminii Xenon a desemnat adevărul despre semnificația pașilor mici înainte.

Noaptea din sudul Franței vine instantaneu. Cu câteva minute în urmă, soarele obosit a atârnat puternic peste creasta de roci mici. Și acum întunericul a completat deja întreaga lume. Și cerul a devenit cristal: curat, întunecat, fragil ...

O limită ascuțită a luminii și a nopții de sud este stelină peste drum. Ea zboară ca lama unei raze periculoase în polustenerul de metri înaintea Fordului roșu Focus Str și înflorește în spatele lui cu un burete profund, în care lumina luminilor generale este pierdută treptat. Partea finală a drumului care duce la piesa de testare deja familiară a Paul Ricar, serpentina rapidă cu două benzi. Există destul de puțini știri. Dar, în abundență, sunt rapide, sub cea de-a treia a patra a treia, se îndoaie în zonele joase sau prin rampă de lansare. Pe aceste subpoziții, focus suspine suspin suspin, descărcarea și glisarea ușoară a patru roți prin intermediul Apexului pe solid dublu. Și nu era vizibil din partea de jos. De la el la punctul de ieșire. A fost posibilă doar să ghiciți despre locația ei în funcție de cel de pe peretele alb al luminii deschise scurt, coroana unui copac strălucit.

Focus ST vă permite să mergeți cu îndrăzneală: este echilibrat mult mai neutru decât mulți dintre frații lui frontali de tracțiune și nu vă puteți teme că vă va cere pur și simplu să vă întoarceți, va fi un mic răcitor decât v-ați așteptat. Focusul este gata în orice moment pentru a regla curbura unui arc rapid ca răspuns la jocul șoferului cu o mașină dinamică de drifting.

Standardele puterii mașinilor din toate clasele sunt în creștere: acum câțiva ani nu a fost obișnuită să producă hatchback-uri cu tracțiune față pentru 200 de litri. din. Și astăzi au mai puțin de două sute de cai, este deja aproape indecentă pentru versiunea potrivită pentru dreptul de a considera partea de sus a clasei de golf a auto-producătorului.

Noul Focus ST este echipat cu un motor cu 5 cilindri de upgrade cu un volum de lucru de 2,5 litri și o capacitate de 225 CP. Transmisia mecanică cu 6 trepte vă permite să transferați un efort suficient pentru protectorul anvelopelor de 225 x pentru a accelera mașina la 100 km / h în 6,8 secunde. Figura, chiar recent inaccesibil la astfel de mașini, este percepută astăzi deja calm.

Dezvoltarea mașinii a fost efectuată de către departamentul sportiv al echipei Ford Rs. Cu toate acestea, realizarea proprietăților de funcționare demne de epistearii epitusiast nu a fost singura prioritate a inginerilor și a testiculelor. A fost creată o mașină rapidă, nu numai că permite funcționarea zilnică, ci și orientată în primul rând pe ea. Și dacă sunteți obișnuiți să declarați că săriți prin melodiile de tramvai doar pentru că este cel mai uman în legătură cu conservarea modalității de suspendare de a depăși mișcarea, Focus ST va fi un partener excelent pentru fiecare zi și nu va argumenta. Doar sari.

Nici o inconvenientă sau încălcare a practicității în raport cu accentul de bază II nu sa întâmplat: doar o cursă puțin mai dură a fost redusă de către clearance. Dar beneficiile masei. Scaunele Chic Recaro (deja tradiționale pentru Focus) țineți perfect corpul la rândul său. Motorul puternic oferă dinamica de invidiat nu în detrimentul elasticității motorului și ușurința controlului controlului. Consumul de combustibil într-un mod calm a crescut într-o măsură mai mică decât intervalul sub pedala. Dacă comparați din pozițiile utilizării zilnice a versiunii ST și a focalizării obișnuite de două litri, aș fi dat preferința versiunii sportive fără conversații.

Echipa R a reușit să mențină proprietățile excelente de cinematică ale suspensiei mașinii de bază. Și pentru a depăși șasiul Focus II, caracteristic al șasiului Focus II, întârzierile și indulgența divizării corpului. În acest caz, intensitatea energetică și accident vascular cerebral al suspensiei nu au scăzut la nivelul care necesită o atenție sporită.

Astăzi, cumpărarea unui accent fierbinte, nu mai trebuie să mergeți la jertfa recent inevitabilă sub forma unei suspensii blande. Nu veți avea piciorul stâng noaptea în memoria supraîncărcării zilei în blocajele de trafic. În spatele volanului poate fi relaxant chiar și în zăpadă, fiind sub tutela sistemului de stabilizare. Și în cazul Focus St, este posibil să o dezactivați complet dacă dorește unitatea. Pe drumul către supermarket pentru a desena de-a lungul pistei sau de-a lungul unei piste de înfășurare, după care trunchiul de 400 litri de grătar cu toate pupa și merge acasă ...

Finalizarea conversației, ne-am zdrobit ochii. În cazul în care primul focus stiv nu putea fi distins, atunci în a doua generație totul este greșit. Solidul și calmul la vederea mașinii au fost decorate cu un număr mare de accesorii mari și bine vizibile, barele de barele coborâte cu praguri și au zburat buza de admisie a aerului din față, astfel încât astăzi și orbul vor înțelege: în fața lui Mașina de performanță.

+ Design luminos, practic, manipulare și dinamică.
Natura pârghiei cutiei de viteze.

Specificații Ford Focus St

Hatchback-ul corpului
Greutatea curbei, kg 1392
Greutate completă, kg 1860
Dimensiuni, mm:
- Lungimea 4362.
- Lățime 1840.
- înălțimea 1447.
Bază, mm 2640
Volumul trunchiului, L 385
Viteza maximă, km / h 241
Overclocking timp de până la 100 km / h, de la 6.8
Controlul combustibilului, L / 100 km:
- Ciclul urban 13.8
- Țara 6,8.
- Mixt 9.3.
Motor:
- tip de benzină, rând, cu turbocompresor, 5 cilindri, 20-supapă
- Volumul de lucru, CM3 2522
- putere, l. din. La min - 1 225/6000
- cuplul, NM la min-1 320/16004000
Transmisie mecanică, 6 viteze
Suspensia roților:
- McPherson frontal.
- Tipul multiplu spate
Frâne:
- передние дисковые, вентилируемые
- disc din spate.
Цена, $ 29 950

Текст: Дмитрий Соколов
 

O sursă: Журнал 5 Колесо [01/2006]