Test Drive Ford Expedition 2002 - 2006 SUV
Puterea instinctului
Ascultă, John, de ce le place americanii astfel de mașini? Ce sunt acestea?
Ei bine, acestea sunt uriașe.
Este uriaș?
John iese în mod special pentru a evalua dimensiunea expediției noastre Ford. Comparând -o cu Ssangyong Musso, care a trecut -o, John recunoaște: într -adevăr, o uriașă. În plus, raționamentul urmează:
Mi se pare că americanii obișnuiți sunt caracterizați prin muncă grea și zel pe drumul către obiectiv. Aceasta este diferența lor față de europeni. Prin urmare, ei știu să aprecieze lucrurile practice, funcționale, adică utile. Și această mașină trebuie să fie destul de funcțională.
Da, nu există nicăieri mai practic, cred pentru mine. Motorul are cinci litri și jumătate, la doi metri lățime și înălțime, mai mult de cinci lungimi. O aplicare demnă de fermierii americani și prinții saudiți! Bunul simț în mișcare sărbătorește ideea de a cumpăra un astfel de monstru. Unde te duci la fel? Dimensiunile autobuzului nu vă vor permite să parcați în centru, acestea vor complica manevrarea într -o parcare strânsă și nu vor lăsa nicio șansă să se strecoare printr -o bandă îngustă. Tot ceea ce nu a fost blocat cu barele de protecție va fi agățat cu oglinzi de 30 de centimetri. Ei bine, consumul de benzină douăzeci de litri pe zi pe traseul casei de lucru va fi o realizare reală. M -am confruntat în mod repetat cu faptul că SUV -urile mari creează singure probleme, împingând solul cu carcasele lor și săpând rapid și săpându -l rapid. În cele din urmă, ultima paie dintr -un bol cu \u200b\u200babsurd este decorarea interioară ieftină cu pielea aspră și plasticul dur. Am bănuit că totul va fi așa. Dacă numai pentru că acesta este exact cazul SUV -ului american. Cum supraviețuiesc acești mastodoni în lumea modernă? Desigur, dacă sunt cultivate undeva și, aparent, în cantități decente, atunci sunt cumpărate în cantitate de echivalent. Dar cine și de ce? Pentru a arunca o mică lumină asupra acestui secret, am convins să călătoresc cu mine John Varoli, un jurnalist american care lucrează în Bloomberg News Media Holding. Ioan locuiește în Sankt Petersburg de câțiva ani, vorbește în rusă perfect și sincer încearcă să -și dea seama de misteriosul suflet american.
Aveți milă, John, unde ați văzut funcționalitatea aici?
Uite, adulții vor sta în față, trei copii vor fi localizați în spatele lor, iar o mamă -înwlaw va funcționa chiar pe scaunele din spate. O opțiune potrivită pentru o familie numeroasă.
Dar nu va opta în mod rezonabil pentru minivan? De ce este această agresivitate țipătoare: aterizare ridicată, roți mari, mușchi crom?
Știi, americanii încearcă să stea strâns pe picioare. Deci, pentru a fi în siguranță, pentru a simți încredere în viitor. În opinia mea, o astfel de mașină provoacă un sentiment de securitate la un nivel subconștient.
Logic. Există însă un teritoriu în care logica se mulțumește cu un al doilea rol de plan. Aceasta este vanitatea, mascarea cu atenție sub imaginea politică corectă. Aici expediția scânteie în toată gloria ei! Funcționează la nivelul instinctelor. Oricât de mult s -a spus despre setea masculină de campionat, despre o dorință dificilă de a -și demonstra succesul, puterea și puterea. Deci, gigantul Ford este pur și simplu creat pentru a se deda acestor pasiuni mici. În cinci minute, chiar și cel mai modest ego va mușca până la dimensiuni incredibile. Verificat experiența personală! În general, de acum înainte, există un alt mod eficient de a arăta aici tuturor celor care sunt. Se pare că John nu sunt avers să se prezinte? Pentru a enerva prietenii și vecinii cu o achiziție a unei mari roabe?
Este un lucru să te laude cu realizările tale, este o modalitate complet diferită de a lucra la o imagine mișto, așa cum se întâmplă adesea aici în Rusia. În America, sunt atât de preocupați de imaginea lor, probabil doar la Hollywood.
Dar ce zici de cultura neagră a pathos cu vile sale luxoase, mașini scumpe, blană și diamante? Se pare că este la cerere, are o mulțime de fani. Nu este aceasta o reflectare a dispozițiilor în societate?
Cultura neagră, pe care este cunoscută pentru videoclipuri pe MTV, nu este altceva decât un mit frumos. Da, afectează vizibil tendințele vestimentare, dar acest lucru nu înseamnă că are întreaga populație. Dimpotrivă, americanii obișnuiți nu se grăbesc să aducă moda în viața lor, alegând poziția observatorului. Se respectă prea mult pentru a se grăbi la tot ce este nou.
Adică SUV -urile cu dimensiuni complete sunt un articol obișnuit al gospodăriei? Si ce? Междугородные трассы широкие, пустые, бензин дешевый стоит столько же, сколько в России. Необъятные просторы порождают гигантоманию. А еще популярность таких машин можно объяснить еще и тучной комплекцией жителей провиницальных штатов. Помню, как мы с приятелями проезжали Пенсильванию и остановились в каком-то городке. Тогда я, житель нью-йоркского пригорода, впервые обратил внимание на количество полных людей. Тостые мужчины, толстые женщины, толстые дети... Ужас какой-то!
А в Нью-Йорке все иначе?
О, Нью-Йорк другая планета. Кстати, здесь так же: есть Москва, есть остальная Россия. В Нью-Йорке такой автомобиль, как этот, нонсенс. Там обеспеченные люди зачастую вообще не имеют машины, с охотой передвигаясь на метро или на такси. Говорят, что каждый третий автомобиль в Нью-Йорке йеллоу кэб. Тарифы почти такие же, как в Москве. А сколько стоит этот Ford?
В Америке или в России?
А что, разница большая?
Суди сам. В США вот такой Expedition стоит ровно сорок тысяч, у нас шестьдесят одну.
Șaizeci și unu? Serios? С таким ценником в Америке делать нечего!
Не знаю, как в Америке, но у нас такой ценник выглядит перспективно. Нужно отдать должное и самому Экспедишну он старается быть лучше. На модели второго поколения появились электронные системы стабилизации и предотвращения опрокидывания, полностью независимая подвеска улучшила управляемость. Машина по-легковому задорно откликается на руль и на газ, отлично разгоняется, да и на тормоза грех пенять. Короче говоря, ездить можно с ветерком.
Джон, мы тут все говорим и говорим об абстрактных американцах. Как тебе Expedition самому-то? Знаешь, меня больше всего удивляет дизайн, окружающий водителя: приборы, кочерга на рулевой колонке. Вспоминаю старые машины и не могу избавиться от ощущения, что за двадцать лет ничего не изменилось. И материалы какие-то второсортные, что ли.
Джон с интересом ощупывает переднюю панель и выносит вердикт:
Мне все-таки по душе более изысканные вещи.
А тебе не кажется, что Expedition со своей харизмой легко впишется в структуру с названием типа ФСБ или ФБР?
Sunt de acord. Частному лицу все-таки разумнее рассматривать этот вариант в крайнем случае, когда без возможностей такой техники не обойтись.
Desigur, pot face cu ușurință fără un salon multi -serviciu și un portbagaj fără fund. Nu am nevoie de V8 și de toate volanurile. Sunt gata să abandonez un sistem audio puternic și un control climatic. Cu toate acestea, la naiba, este dificil să reziste atunci când instinctele tale primitive se joacă cu o imediată atât de simplă ca Expediția.
Autografie
Ford Expedition II
Încă cunoscut sub numele de Lincoln Navigator
Predecesor Expedition (1996)
Platforma Ford F-150
Premiera ianuarie 2002
Căruță corporală
Motoare 4.6-5.4 L (235-264 L.
Producția americană
Înlocuirea preconizată 2008
Mașina este furnizată de CJSC Ford Motor Company.
Text: Leonid Klyuyev
