Drive de testare Fiat Croma din 2008 Wagon

Învierea minunată

FIAT CROMA. Preț: de la 840000 de ruble. Vânzare: în februarie 2007
 
Pe debuteile pieței auto interne, FIAT CROMA, care este deja vândut în Europa timp de doi ani. Platforma auto a împrumutat de la Opel, iar designul a fost dezvoltat în Atelierul italian Guigiaro.
 
Fanii lui Fiti vor observa imediat lipsa unor caracteristici similare cu Croma, care a fost produsă în anii 80. Singurul nume a fost păstrat. Noul model este creat pe platforma Opel Signum.
 
Eforturile designerilor unui Atelier Guigiaro nesolicitate nu au trecut în zadar. Mașina arată foarte frumos. Aruncarea elementelor pot fi luate în considerare pe degete: o grilă de falsă largă cromara, o faruri alungite de formă ovală și mânere de uși metalice înecate. Datorită lanternelor nasculare viclean din spatele cromului amintește de Alfa Romeo.
 
O caracteristică a noutății este corpul greu de identificat chiar și pentru specialiștii în domeniu. În versiunile oficiale, modelul este numit universal. Cu toate acestea, datorită unui raft spate puternic coborât și unei linii de ferestre suspendate, mașina seamănă cu un hatchback. Există caracteristici similare și cu CD-Ven. Având în vedere că alte organisme nu vor, se poate presupune că designerii au decis să combine toate tipurile posibile. Alte caracteristici legate de FIAT cu CD-Ven se găsesc în cabină. De exemplu, ergonomia scaunului unui conducător auto. Aterizarea comandantului oferă o mare prezentare generală. Pârghia KP este destul de mare. Forma și algoritmul pentru activarea comutatoarelor volanului necesită obiceiuri.
 
Spate poate fi cazată confortabil chiar și cu pasagerii înalți de pe scaunele din față. Locuri cu suficientă în picioare și deasupra capului. Am fost mulțumit de volumul trunchiului, a căror dimensiune poate varia de la 500 la 1610 litri. Nu rezultă rău. În plus, este posibil să se plieze scaunul de pasageri din față.
 
Cu un astfel de low-cheie, dar un aspect respectabil Fiat Croma ar putea deveni cu ușurință mașina oficială. Cu toate acestea, acest lucru este posibil numai în cazul în care proprietarul este dispus să pună cu calitatea asieta. Din păcate, în ciuda tuturor solidității externe aproape lucrurile nu sunt atât de roz. insertii de plastic sub aspectul de copac prea pretențios, și finisarea pieilor este prea tare și aspră. Lumina de culoare bej se caracterizează prin caracterul practic, astfel încât sunt furnizate de curățare frecventă.
 
Porniți motorul la prima încercare eșuează. Locul tradițional pe coloana de direcție nu este larva, care este necesară pentru a introduce cheia. Și, deși se pare că cartela de start, butonul Start / Stop este de asemenea disponibil. Un minut mai târziu, fanta de cheie se găsește în apropierea frâna de mână.
 
zgomot de izolare este de a recunoaste excelenta. Motorul nu poate auzi nici o pornire sau la viteza maximă. Forma curbată a corpului a fost redus la minim și zgomotul aerodinamic. sunete străine umple numai suspensia interior. Nu este lax, dar în același timp, nu prea greu. Depășirea gropi și umflături însoțite de sunet în plină expansiune.
 
Mecanismul de direcție nu este suficient de informativ. Deși la o rată de direcție set mai grele, dar pentru a prinde feedback-ul este dificil. Dacă activați City, ceva ce face devine imponderabilitate. Prin urmare, în conformitate cu regimul ar trebui să fie utilizat numai în parcare.
 
Accelerarea de la motorul de 2,2 litri și o putere de 147 CP exploziv nu poate fi numit. Situat la 100 km / h are 10,7 secunde. Dar motorul se rotește cu ușurință până la 6000 și chiar 6500 min-1 în transmisie manuală. Într-o mașină convențională de antrenare nu este alocată o dinamică deosebită. Dar este în valoare apăsați dramatic gazul, ca și tranzițiile mașinii la o treaptă de viteză inferioară. Deoarece accelerația este mult mai rapid.
 
Plângerile cauzate frânele. Pedala de lipsa de conținut a lovit informații care necesită obtinerea utilizate pentru a. aproape nimic nu se întâmplă atunci când apăsați pe jumătate pe ea cu mașina. Creșterea forței de presiune, Fiat Croma începe să încetinească intens în jos. Oprire încoronat ciudat Peck. Toate acestea trebuie să fie luate în considerare în cadrul manevre intense.
 
Mai puțin de zece ani ...
 
Pentru prima dată despre Fiat Croma, au vorbit în 1985, când publicul a arătat un eșantion conceptual. Mașinile seriale au apărut în Italia un an mai târziu. Este curios că LANCIA THEA, ALFA ROMEO 164 și Saab 9000 sunt produse simultan pe o platformă cu Croma, Alfa Romeo 164 și Saab 9000. Fiat Croma a fost creată ca o mașină accesibilă care a fost vândută numai în Italia. A fost asociată cu umezeală a produsului. Până în 1989, inginerii Fiat au căutat să îmbunătățească calitatea mașinilor. Cu toate acestea, cererea pentru Croma a scăzut încă. Chiar și restabilirea și lansarea configurației cu motorul V6 de la Alfa Romeo nu au ajutat-o. Vindem aproximativ 450 de mii de mașini pentru totdeauna, în 1996, compania a încetat să asigure mașina. Zece ani mai târziu, Fiat Croma se întoarce.
 
Conducere
 
Motorul are caracteristici bune. Înămimează volanul non-informativ și frânele. FIAT CROMA nu are o plimbare agresivă. Modul optim este o mișcare măsurată cu accelerații rare.
 
Salon
 
Dacă cabina pare să fie strictă și atractivă din afară, atunci pielea brută este frustrată, salonul China și inserțiile din plastic sub drteo.
 
Confort
 
Locuri cu prosperitate Destul de pasageri din față și din spate. Rămâne un volum decent în portbagaj. Dar scaunele au doar o selecție de suport lateral.
 
Siguranță
 
Croma are o evaluare mai mare a securității a cinci stele EuronCap. Mașina este echipată cu nouă perne de securitate.
 
Preț
 
Mașina a avut succes, deși în multe moduri controversate. Dar la un preț de pornire de 31600 de dolari pe piața noastră, noutatea va trebui să fie greu.
 
FIAT CROMA Specificații
 
Dimensiuni, mm 4756/1775/1618
Motorul pe benzină, 2198 cm3, 147 CP / 5800 min-1
Transmisie automată, cu 5 viteze
Dinamica 0-100 km / h, de la 10.7
Viteza maximă, km / h 205
Concurenții Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
 
Avantaje și dezavantaje
 
+ Interior spațios, aspect plăcut, izolație bună a zgomotului.
Volanul neinformativ și frânele, suspensia de intensitate scăzută a energiei.
 
Opinia noastră
 
Croma va trebui să nu fie ușor în combaterea concurenților, având în vedere că mașina este marcată într-o clasă de afaceri de prestigiu. Pe drum există subvenții europene care nu doresc să ia poziții fără luptă. Nu este în favoarea de noutăți joacă prețul pe care mulți le pot părea supraestimate. Pentru astfel de bani puteți cumpăra mai promovați Toyota și Volkswagen. Cu toate acestea, mașina însăși ar trebui să fie recunoscută destul de reușită.
 
Text: Maxim Egorov
Foto: Fiat.
 

O sursă: Magazine 5 roată [aprilie 2007]