Drive de testare FIAT BRAVA 1995 - 2001 Hatchback

FIAT BRAVA (1995-2001 ani de lansare)

Bravo, vom avea o mulțime de muncă! - Am strigat personalul de serviciu cu apariția fiecărui nou model FIAT. Glumă cu o parte a adevărului: un model de clasă de golf de la Fiat se numește Brava.
Brava este un Fiat Bravad într-o clasă de golf. Ca orice italian, este interesant în exterior, fierbinte pe temperament și nu este foarte fiabil. Deși în trecut 1996, cuplul Bravo / Brava a câștigat mașina anului în competiția europeană.
Mașina se distinge printr-un design interesant (unele lumini din spate ale ceea ce sunt în picioare!) Și un interior spațios. Locul din spate pentru picioare, iar plimbarea cu trei ani nu este atât de rea. Dar trunchiul este mic, și nu toate Brava dezvoltă spatele scaunului. Prin urmare, utilizarea mașinii ca dacha poate fi foarte condiționată. Dar corpul mașinii nu este practic rugină - datorită lui Galinc.
Din păcate, la 150-200 mii km. Milanda Salon Brava începe să vorbească în limba de scârțâie și bate. Acest lucru va trebui să vină la termeni - eliminarea completă a zgomotului străin este aproape imposibil.
Cheie pentru a începe? Nu există foarte multe întrebări cu crawlere pe electrician. Aproape fiecare mașină nu reușește conectorul de pe capacul trunchiului (14 $). Se hrănește echipamentul electric al ușii din spate, astfel încât acestea să nu se retragă cu înlocuirea. Kohl, am început să vorbim despre cea de-a cincea ușă, apoi uneori se blochează tubul de flori de sticlă. Când lichidul merge sub timpă - puțin plăcut.
Fiecare Brava este echipată cu un cod FIAT. Acesta este un imobilizator din fabrică, care oferă adesea o mulțime de probleme. Setul din fabrică include două taste albastre, un maro și un card cu coduri. De obicei, nu există mașini dietetice. Scoateți bateria - sistemul poate fi bine și blocați motorul. Fără o cheie maro și cărți, pregătiți până la 1035 USD pentru o nouă unitate de control și un set de chei. Cu o tastă maro sau o cartelă, este suficient să reprogramați sistemul. Alternativ, în cel mai definit caz, puteți scoate unitatea de control cu \u200b\u200bo mașină de lilieci. Costul lucrărilor de înlocuire nu va depăși 35 de dolari.
Se întâmplă, butoanele geamurilor electrice și blocarea centrală. Nu este necesar să schimbați detaliile, este suficient să curățați în mod clar contactele și să le tratați cu lichid WD40. Nu este necesar să mergem pentru acest lucru la serviciul oficial - pentru $ 25--30 orice mecanic de mașină competent va face față cu acesta.
Inregistrarele de bandă radio Fiatovsky nu reușesc adesea. Acestea sunt integrate în panoul de bord și este aproape imposibil să le trageți metoda violentă. Dar când radioul va fi scos pe serviciu, nu cereți același ($ 354) în schimb și un adaptor special ($ 8) pentru muzica obișnuită. La urma urmei, Fiatovskaya nativă nu este o calitate impresionantă a sunetului.
Reparații mari. Yazhne - oamenii emoționali. Și mașinile italiene nu sunt private de acest temperament. Chiar și cel mai slab, volum de 1,4 litri, motorul se răsucește foarte vesel în fiecare transmisie, deși acest motor este cel mai nereușit în linie. Cumpărați Brava 1.4 Standuri Ultima dată - după 100-150 mii de kilometri de motor de funcționare, de regulă, sunt necesare reparații serioase. Bugetul este: hidrocompensatoare de supape (14 dolari pe bucată), arbore cu came (340 dolari), conducte de petrol (77 dolari), de lucru (420 dolari). Când examinați mașina, după ce ați auzit cel mai mic zgomot al mecanismului de distribuție a gazelor, să se desfășoare și să plece. Sau necesită o reducere a cantității de reparații viitoare.
Unitatea de 1,6 litri are o problemă personală - duze (188 dolari pe piesă, muncă - 57 USD). Ele sunt electromagnetice, iar după 80 de mii de kilometri nu reușesc adesea. Ieșire - în instalarea rezistenței suplimentare (35 de dolari împreună cu locul de muncă), care va netezi vârfurile tensiunii și va prelungi durata de viață a duzelor. Restul motoarelor de 1,6 și 1,8 l defecte generale. Acesta este un motor de servomotor de rulare nesigure ($ 190 + $ 7) și senzori de viteză a motorului (63 dolari pe 1 buc. + 17 USD). În unitatea de 1,6 litri, o problemă separată este duze. Ele sunt electromagnetice și după 80 de kilometri încep să eșueze (190 de dolari pe bucată, muncă - 58 USD). Astfel încât costurile de funcționare dinamice cele mai de succes pot fi considerate un motor de 1,8 litri.
După 100 de kilometri, este mai bine să schimbați firele de înaltă tensiune ($ 50 + $ 8), și la 120 de mii km, Subspeses Lambda Subspeses (177 $ + $ 17).
Cureaua de distribuție se schimbă după 60 de mii de kilometri (58 dolari pe centură și 92 $ pe role + $ 80 la locul de muncă), dar pe motorul 1.8 l este mai bine să facă această operație mai devreme. Cum să nu dormiți - ascultați cilindrul de tensionare. Cu cele mai mici semne de zgomot - la medic. Se recomandă efectuarea acestei operațiuni în serviciul corporativ. Absența tag-uri și necesitatea de a utiliza instrument special nu este cea mai bună opțiune pentru garaj.
 
Toate motoarele sunt caracterizate de problemele sistemului de răcire. Adesea, ventilatorul nu este inclus, și termostate (75 $ pe articol, $ 76 - În locul de muncă) sunt considerate a fi consumabil, dar cele mai neplăcute - scurgeri. Nu, se întâmplă rar, dar consecințele ... când curge radiatorul de încălzire, lichidul cade pe unitatea de comandă Airbag. Acesta costă 500 $, astfel încât unii meșteșugari, pur și simplu dezactivați-l înainte de a vinde. După rotirea cheii de contact de pe panoul de bord, lumina AIRBAG ar trebui să fie aprins În caz contrar, a fost fie o lovitură, fie o unitate de control a eșuat. Ca să nu existe surprize, să schimbe antigelul la fiecare doi ani.
Din păcate, consumul de combustibil al benzinei Brava este sincer grozav. Prin urmare, motoarele diesel au fost făcute pentru iubitorii de economii. Pe parcursul anilor de producție a mașinii, au fost rupte de mai multe - de la simplu atmosferică la un JTD complex cu injecție neprofitabilă și Common Rail. Dar Diesel Brava este o mare raritate în Rusia.
Slăbiciune în picioare. Cerul se ruga la rugăciunile proprietarilor FIAT, iar pe cutia de viteze BRAVA nu știu cuvintele să curgă și tânguiți. întreținerea Transmiterea se reduce la controlul nivelului de ulei la fiecare 20--30000 km, și înlocuind fiecare 2--3.
Cu toate acestea, puternica versiune a HGT poate avea defecte în transmisie. Cea mai comună - uzură a diferențialului. Înlocuire - 350 $ - 500.
Suspensia BRAVA a câștigat glorie prea greu pentru drumurile noastre. Funcționează zgomotos, dar un mic sens. Aproximativ o dată 40,000 km, italian va trebui să actualizați suspensia din față. Cazul este scump, deoarece sprijinul minge, blocul silențios și pârghia se schimbă numai în colecția. Costă o astfel de pârghie de 97 de dolari.
Mai mult decât atât, vârfurile de direcție (20,5 $ per bucata), rafturi și manșoane de stabilizatori de stabilitate transversale sunt adecvate (set - $ 18, înlocuire - $ 48). Amortizoarele de șoc rezistă la aproximativ 70 de mii. Front costa $ 80 la $, plus pentru munca 24, spate - $ 58 și 14 $, respectiv.
În suspensia din spate, resursa pieselor este mai mult. Pârghiile sunt capabile să reziste la cca 200 mii km, desigur, dacă modificați amortizoarelor în timp. Până în acest punct, dacă ești norocos, numai pernele din spate fascicul va trebui să se schimbe. Nu norocoase - și pârghii de rulmenți (92 $ pe un cerc).
Frânele de pe masina sunt foarte bune. Chiar și cu tobe din spate (versiunea 1.4 și 1.6 litri). În același timp, plăcuțele frontale ($ 41 + 15 $ pentru muncă) părăsesc mai mult de 30000 km, spate ($ 80 și 48 $ pentru munca) este de la 7-80 km.
Steering - un rack familiar. Nu este reparat și, în cazuri extreme, necesită înlocuirea numai agregate. Cu toate acestea, în cazul în care la timp, fiecare 30--40000 km, schimba vârfurile (21 $ per bucata), atunci noul feroviar nu va avea nevoie de întreaga durată de viață a mașinii.
În general, FIAT BRAVA nu strălucește fiabilitate, iar suspensia masina este prea dură și spargere pentru drumurile noastre. Același lucru este demonstrat de rating occidentale moderne: BRAVA se situează constant pe primele locuri mai jos. Dar mașina este estimat nu numai cu ajutorul unui calculator. Există o latură morală: plăcerea de a conduce, chiar distractiv, pe care mulți îi lipsesc multe. În această nominalizare, concurenții BRAVA încă mai trebuie să caute: încă nu perimate de proiectare, natura fabrică a motoarelor.
Text Dmitri Novitsky, desen Alexander Krasnov
 
FIAT BRAVA (2000 g / in) 100 16V SX 115 16V ELX
Lungime / Latime / Inaltime 4025/1755/1420
Volumul de lucru (cub. Cm) 1581 1747
Putere (CP) 103 113
Curb Masa (kg) 1165 1205
Viteza maximă (km / h) 180 190
Accelerația de la 0 la 100 km / h (sec.) 11.5 10.3
Consumul de carburant, mediu (l / 100 km) 8,3 8,4

Costul de piese de schimb și consumabile pentru FIAT BRAVA 1.6 (cu munca)
Filtru de aer 16 $ ($ 16.5) *
Filtru de combustibil $ 26,5 ($ 11)
Filtru de ulei $ 16 ($ 11,5)
curea Echipament suspendat $ 35 ($ 13,5)
Aprindere Candle (Set) $ 35 alineatul ($ 20.4)
plăcuțe de frână față 46 $ ($ 29)
plăcuțe de frână spate $ 129 alineatul ($ 30,5)
Discuri de frana fata 83 $ ($ 30)
Aripa frontală $ 115 alineatul
Lantern spate $ 86
Farurile din față $ 138 din
* Costul de piese de schimb care nu sunt originale este indicat între paranteze.

 

O sursă: "Autopilot"