Drive de testare FIAT Albea (Siena) din 2005 Sedan

Spaghetti din Turinski.

Gustos, sat ieftin. Albea Prima mașină din linia modernă a Fiat, unde se pare că nu veți lua bani în plus pentru brand. Numai pentru corp, motor, transmisie și set de opțiuni necesare pentru supraviețuirea în oraș și dincolo de
 

Designul lui Albea este probabil ținta principală pentru critici: aici au ceva de a se agăța! Fața de modă veche este în mod clar refrentă numai optică frontală elegantă, iar profilul pare să fie un amestec de samand iranian și Renault Logan. În spatele dvs. puteți afla același Samand plus versiunea anterioară (încă japoneză) a lui Nissan Almera.
 

Cu alte cuvinte, toată lumea poate vedea ceva familiar în mașină și nu pot identifica Albea în fluxul nu este atât de simplu. Cu toate acestea, acest lucru este în continuare, deoarece planurile Fiat pentru cucerirea lumii este încă în prima etapă, un alt lucru este interiorul, unde Fiat dă impresia unei mașini memorabile cu adevărat moderne, cu o plângere cu privire la calitatea prețului prețului de mai sus.
 

Decorațiuni interioare interesante, scaunele moi confortabile și plastic de înaltă calitate nu sunt absolut asociate cu statutul de clasă economică și, evident, neglijent.
 

Cu confort, va fi capabil să ajungă în spatele volanului cu o creștere mai mare de 180 cm numai pentru aceasta va fi necesară pentru reglarea scaunului în înălțime. Iar volanul poate fi rambursat mai confortabil și ca standard.
 

Pentru puterea este frumos! Este rar să precizeze calitatea înaltă a Adunării Ruse, dar Albea mergea în Rusia: la fabrica de mașini mici din Naberezhnye Chelny! Diferențele minime și tăcerea fascinantă, emise din plastic în timpul mișcării mașinii, nu pot oferi plăcere acustică și patriotică.
 

Apropo, despre acustică: bucuria absenței greiectorilor din cabină ar fi incompletă dacă nu există tăcere a motorului. Este clar audibil numai după 3.000 rpm. Dar tăcerea nu este singura demnitate a motorului puternic de 1.4 litri. Dacă cineva nu pare suficient, vă sfătuim să nu se grăbească cu concluziile.
 

Prețurile
FIAT Albea de bază este oferită pentru 315.000 de ruble. Acest model este disponibil numai un motor de 1,4 litri și numai cutia de viteze mecanică cu cinci trepte. Airbagul șoferului include un airbag al șoferului, un sistem de prevenire a incendiilor, un blocaj central, un imobilizator, un computer de la bord, un volan cu reglabil hidraulic reglabil și o roată de rezervă de dimensiuni mari.
 

Pentru condițiile urbane (în care este conformitatea PDD), este chiar mai bună decât unele modele de 1,5 și 1,6 litri ale segmentului său. Albea este mai degrabă o suprafață de 60-70 km / h și nu are dificultăți atunci când o bandă largă a drumului de centură este oprită sub roți. Overclockarea de la 70 la 110 km / h este, de asemenea, administrat un muncitor greu de 1,4 litri.
 

Volanul, datorită setărilor agentului hidraulic, se rotește cu ușurință la orice viteză, iar forța pe ea nu se schimbă. Pedale de gaz și prindere soft și informativ. Numai pedala de frână poate provoca plângeri în ceea ce privește înțelegerea: efortul asupra IT inițial dificil de prezis, dar în ceea ce privește eficacitatea plângerilor sistemului nu a apărut.
 

PPC lucrează cu o mare selectivitate și claritate de includere a uneltelor. Nu există rate de viteză și rapoartele de viteză care se salvează adesea la pârghia de comutare. Foarte simplu și, în același timp, decorate cu ușurință instrumentele de cântare roz și săgețile roșii pe fundal negru sunt limpezi și după-amiază, iar noaptea, iar ochii nu se obosesc și nu se preocupă. Numai săgeata cu nivel de combustibil face îndoieli cu apetitul FIAT la benzina noastră. După ce a depășit 30 km, se pare că nu sa mutat de la nivelul în Polbath poate, lipit?
 

Actualul Fiat Albea nu este altceva decât un descendent al modelului Fiat Palio. Ei spun, pentru a-și dezvolta designul, Maestro Georgetto Judjaro și-a făcut mâna. Pentru prima dată, mașina a fost prezentată în 1996 în două corpuri: sedan și hatchback. Au fost colectate în Brazilia și îndreptate spre cele mai bogate țări ale lumii. Mai târziu, Palio și variațiile de pe subiectul său (Siena Sedan, Palio Hatchback și mai târziu Vagonul de weekend Palio) au început să producă în India, China, Turcia și în Africa de Sud. Acum în Rusia.
 

Nu controlează convenabil sistemul de climatizare / încălzire: pentru a roti oricare dintre cele trei butoane, trebuie să aveți degete foarte subțiri sau să o faceți cu pensete. Dar nu este inclusă cu aparatul de aer condiționat ...
 

O clasă impresionantă, trunchiul (515 litri) a afectat confortul pasagerilor din spate. Poate că trei bărbați mari și se simt strâns în coate, dar mai multe semeuri compacte se vor simți complet în farfurie. Mai ales dacă există două stau înapoi.
 

În general, mașina a mers la bucurie tuturor, cu excepția concurenților. Motorul trage așa cum ar trebui, în timp ce nu împovărează buzunarul șoferului. Și nivelul de confort și de echipament este, de asemenea, un ordin de mărime mai mare decât segmentul în care a înscris Albea. Cu toate acestea, întrebările către Fiat, desigur, sunt, dar sunt rezolvate cu timpul.
 

Rivalii au încă un card Trump. Prețurile pentru FIAT de personal sunt considerabil mai mari decât alternativul Renault Logan sau Peugeot 206 Sedan. Ei bine, când există de la ce să alegeți, nu este adevărat?!
 

Mașina este oferită testului de către Elvatoors, dealer oficial Fiat


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 

O sursă: Revista "Wheels" [№113 / 2007]