Test Drive Fiat 500 din 2007 Hatchback

Noua „mouse“

Dar primul Fiat 500, care a apărut pe lumina în urmă cu 72 de ani, costa in jur de 5000 de lire. Sau 300 de dolari la rata de acel moment. Este aceasta masina ca italienii numit Topolino (mouse-ul“, transplantat o națiune de la două roți de la patru. Totul a început cu faptul că proiectantul-șef era încă pre-război FIAT Antonio Fessey a apelat la inginerul Jacos Dante: Ascultă, Jacos, senatorul Anueli vrea să producă un Microline. Modelul de cost-eficiente, care pot fi vândute pentru 5000 de lire. Sunteți gata pentru a construi șasiu și un motor pentru ea. Deci, una dintre cele mai populare masini din Europa au apărut pe lumină.
Deci, cultul a fost născut
Fiecare națiune auto are propria mașină legendă. În Franța, acest Citroen are doua cai. În mini Marea Britanie. În Germania, gândacul. Și în Italia, desigur, FIAT-500.
Primul exemplar a fost dezvăluit lumii pe 15 iunie 1936. Masina a avut o masă-limită de 545 de kilograme, el ar putea avea la bord doi pasageri și 50 de kg de marfă. Mouse-ul de sticlă a fost produsă în două modificări și C, care se deosebeau puterii motorului. Și a fost publicat pana in 1955. Și pe 4 iulie 1957, primul Fiat 500 Nuova, care a devenit un bestseller, a venit de pe transportor. A fost din nou un sedan dublă cu două uși. motor cu doi cilindri, cu un volum de 0,479 litri avea o putere de 13 CP Cu 4000 de rotații pe minut. Pentru prima dată în această clasă de automobile, a fost aplicată răcirea motorului cu aer.
Pentru creditul manual Fiat, acesta a înțeles imediat perspectivele de cinci sute și actualizate în mod constant. In toamna, o versiune cu un motor cu o capacitate de 15 CP a fost lansat. și viteza maximă de 90 km / h. Schimbările au afectat aspectul modelului: 500 de protecție solară furnizat vizieră, reducând geamurile laterale, comutatorul de lumini de pe coloana de direcție.
Un an mai târziu, versiunea sport cu un motor de 0,5 litri și o capacitate de 21,5 CP a apărut. Ar putea fi accesat la 105 km / h. Curând, în loc de 500 Nuova scos din producție, Fiat 500D și 500K giardiniera a fost lansat cu motoare de 0,5 litri. În 1965, vânzările de FIAT 500F Berlina a început, ale cărui uși au fost deschise de-a lungul mișcare. Modelul FIAT 500L Lusso, care a apărut în 1965, a fost echipat cu o bară de protecție mai fiabile, centuri de siguranță, anvelope radiale și un panou de bord îmbunătățit. Odată cu producția de Lusso și Berlina au fost eliminate în 1972, când noi succesori ai cinci sute Fiat 126 și Fiat 500R a aparut modificarea modelului 126th, cu o capacitate cilindrică 0.594 l de 18 CP. și un finisaj simplu.
Mica masina urban Fiat 500 a devenit o adevărată descoperire nu numai pentru gospodine italiene, dar, de asemenea, pentru toate post-război Europa, care a evaluat practic, costuri reduse si modestia masinii. Din 1957 până în 1975, aproximativ 4 milioane de Fiat 500 au fost vândute.
Iar la începutul secolului XXI Fiat a decis să meargă de-a lungul modul în care Volkswagen a fost lansat anterior cu Noua Beatle si BMW cu noul Mini.
forţele comune
Design-ul noii masini vechi a fost creat cu ajutorul fanilor modelului, și-a exprimat dorințele lor pe site-ul www.fiat500.com.
Ce sa întâmplat cu ingineri, designeri și designeri Fiat, fanii văzut-o pe 04 iulie 2007 la dealer auto din Torino (premiera noului Fiat 500 a fost cronometrat la aniversarea jumătate de secol de legenda). Masina a produs furori, și este încă spus foarte modest. Un juriu internațional independent din 58 de jurnaliști a acordat un titlu de automobil în cinci direcții 2008. În EUROCARBODY 2007 Concurența europeană, Asociația Internațională de automobile Fiat 500 a devenit câștigătorul pentru cel mai bun organism.
Ce este acest nou Fiat 500?
Închide cunoștință
Am primit un răspuns la această întrebare mai întâi pe străzile din Paris, în cazul în care Fiat 500 de toate culorile curcubeului, aproape cea mai comună astăzi masina. Micul și manevrabil, în parcarea nu ocupă o mulțime de ea, este necesar megapolisms. Și a fost o întâlnire în parcarea din apropierea redactiei, în cazul în care copilul alb a atras atenția clienților și a polițiștilor de timp de două zile. Multially a ajutat pentru a obține într-un salon de sculptat, erodate într-un ton alb-zăpadă.
După cum se va aminti, probabil, cititorii, autorul acestor linii are experiență în comunicarea cu remarci Legende pe Mini Cooper Clubman. Ce pot sa spun? Pe de o parte, multe în comun. Pe de altă parte, dar pe de altă parte, ei bine, nimic.
General Acest tablou de bord de proiectare. Centrul său este de mai multe cercuri concentrice, pe arcele din care săgețile roșii rula. cerc extern vitezometru, digitalizate la 220 km / h. Can FIAT copilul se implica la o astfel de viteză? Probabil că nu se poate. Da, nu aș sfătui.
Tahometru cerc de mijloc marcat până la 8000 rotații pe minut.
Și, în sfârșit, cercul interior. Aceasta este, pe de o parte, ecranul excursie de calculator, cu alte panouri electronice de nivelul de combustibil si temperatura lichidului de răcire. Totul este simplu și ușor de înțeles.
Alte cercuri și arce sunt înscrise în interior. Acesta este tabloul de bord parasolar, și comenzile sistemului media și microclimatul, iar deflectoarele sunt în cele din urmă cel mai mare cerc al unui volan zuruitoare, acoperit cu piele albă.
Combina mai precis, colectează toate detaliile într-un singur număr întreg de inserare a culorii corpului. Judecând după sunet, este din material plastic. Dar acum 50 de ani, se pare, era metalic.
Ce altceva mai vorbim? Ei bine, de exemplu, sistemul Blue & Me, care este instalat pe unele modificări și lucrări cum ar fi Hands-Free. La versiunile mai scumpe, sistemul de navigație vă permite să MP3 player de conectare și chiar citește cu voce tare SMS
În timp ce el a explorat salon, senzații tactile a mers la fundal. Dar în curând ei înșiși amintit. Da, spre deosebire de Mini, salonul este sincer nebun să găsească poziția sa în ea la 180 cm mea nu este ușor. se sprijină genunchiul drept pe consola centrală, care are o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte scurte coaching. Stânga în portiera șoferului. Setările de siguranță sunt mecanice, iar dolofan din față, dar cu role foarte tare prese sincer din partea de jos de pe șolduri, de ce picioarele verifica rapid și de a lua obosit. Este posibil să se corecteze poziția, înclinând doar ușor scaunul în sine în jos. Deși am petrecut o mulțime de ore în spatele roții, dar nu am găsit-o poziție convenabilă pentru mine. Rezervoare pentru fleacuri puțin. Ca atare, caseta de o mănușă. În schimb, o mică adâncime și de buzunar de dimensiuni mici. Un altul sub un pachet de țigări din partea stângă a volanului. Sub consola două rezervoare rotunde, unul este ocupat cu o scrumiera portabil. Înțelegeți modul în care doriți pe de o parte, masina este non-fumat, cu un alt fum, în cazul în care nu există nimeni altcineva în cabină. Mai ales că bricheta este disponibil.
Din moment ce doar două uși, puteți obține înapoi într-un fel prin aruncarea înapoi partea din spate a scaunelor din față și deplasarea scaunului în sine. Și apoi urca înapoi, dacă nu sunteți un copil, este foarte și foarte problematică.
Trunchiul este ca o ridiculizare, dar două sau trei pachete cu produse sunt plasate acolo. Nu mai.
Destul ocoliș. Trebuie sa plec. Cu cât e un drum lung: parcul de presă al Sollers Compania, care vinde Fiat in Rusia, in apropiere de Moscova, sa mutat la Golitsyno.
Sunetul roțile
Plecare din centrul de pe Ring a fost. De aceea, am decis să ajunge pe autostrada Leningrad la Falcon, apoi la al treilea inel, urmați-l cu Horoshevki prospect ei Krasnopresnensky, și deja pe ea pe șoseaua de centură. Traseul a fost similar cu enorma capitala P, unde fiecare picior de 20 de kilometri, 10 kilometri și web.
această cale se întinde timp de două ore (numai în oraș). Și apoi mi-am dat seama cât de puțin nu este suficient în completă, deși inferioară, astfel încât mașina! Desigur, un mâner buton rotund PPC este de numai 10 de centimetri de gogoasa Still, de la prima la două, rareori al treilea. Și întotdeauna ambreiaj-gaz frana-ambreiaj Asta ar fi utilă în cazul în care un robot cu 6 viteze Dualogic, mi se părea atunci (am greșit, dar în următoarea ediție a acestui).
Dar acum, în cele din urmă, am reușit să plece la Moscova. Nu a fost mai mult spațiu, și am decis să accelereze atât mai mult sub capota a fost un nou motor cu 16 valve de 1.4 litri (100 CP, 131 Nm), cu modul de sistem VVT și sport. Deci s-ar putea aprinde. Și am încercat. Nu pot spune că accelerarea rapidă a merge înapoi în scaunul meu, dar diferența dintre modul normal si sport, l-am simt.
Dar ce e asta?! În cazul în care a făcut toate acestea zgomot, înfundarea complet de boxe de muzică plouat? Acest lucru, după cum sa dovedit, a lucrat întregul ansamblu, constând din motor și patru anvelope de iarnă Kumho. Zgomotul sa dovedit nu am slab imaginat drum lung la Fiat 500 rutier de iarnă. Eu, în general, ca drumul lung la între 500 și 1.000 de kilometri. Dar dacă aceste anvelope voi până la sfârșitul prima sută pentru a merge nebun!
Desigur, cealaltă parte a mașinii a fost rapid și foarte manevrabil. Cu manipulare tipic italian de jocuri de noroc, cu o roată frâne informative și bune. Cu toate acestea, el sudist. Este ușor de imaginat pe străzile pietruite din aceeași în Paris sau Roma, dar nu și gresie în Rusia zăpadă.
Acesta poate fi vizualizat Fiat-500 și a doua masina in familie. De exemplu, eu nu m-ar deranja să-l cumpere pentru soția sa, el va fi atât de cool privit în vara (iarna nu am trage în spatele roții).
Dar principalul minus nu este încă o destinație sezonieră a mașinii. Și prețul său, care începe de la marca de 555 mii de ruble. Pentru comparație, mini-ul este cel mai scump decât 130 de mii (sau 4,5 mii de dolari). Și versiunea de top (până acum fără o mașină, acestea nu sunt încă furnizate) trage aproape 600 de mii. Când vă uitați la lista de prețuri și ați populat numele filmului, realizat în subtitlu.
Încă o jumătate de milion pentru această miez în criză, este un jaf, în opinia mea personală. Compania pentru primul an planificată să vândă 120 de mii cinci sute. Nu știu, a fost posibil sau nu, dar dacă am reușit fără ajutorul Rusiei. Da, legenda replică și fermecătoare, fixate. Dar nu mai mult. Astăzi, din păcate, nu timpul pentru a juca jucării.
Dmitri Sermenov.
FOTO FIAT.
 

 

O sursă: Magazine Automotive News [Februarie 2009]