Test Drive Fiat 500 din 2007 Hatchback

Fiat 500

Principala întrebare care apare la vederea Fiat 500: Cum este, atât de mică și amuzantă, a reușit să devină o mașină din 2007?
În primul rând, să aruncăm hotărât cu hotărâre Ahi și Ohi sentimentali, care îi sigilează pe cei doi vest cu apariția acestei mașini. Da, mașina este drăguță, dar pentru a numi Fiat 500 irezistibil, așa cum a făcut o ediție britanică autoritară, pentru a fi sincer, limba nu se transformă. Stiloul crom de pe ușa din spate, similar cu lampa pentru numărul vechiului Fiat 500, care, la rândul său, semăna cu șaua bicicletei, toate acestea, desigur, este foarte drăguță, dar lăsați italienii să renunțe la media Masculin Tear în paharul Chianty la vederea unui nou Chinkuecheno. Ochii lor vor fi acoperiți cu o amintire a tinereții trecute. Dar vedem că suntem doar în fața noastră, un cazac italian actualizat, cu forme amuzante și forme de kurguis.
Pe cale 600. Deci soluțiile aleatorii devin istorice. Și câte probleme autorii noului Fiat 500 au creat aceste rotunjire de marcă!
În modelul original, un motor de răcire cu 2 cilindri cu putere (înfricoșător de gândit!) 13 CP. A fost plasat într -un fund mic. Inginerii moderni au trebuit să se ocupe de unități mult mai mari și au trebuit să le plaseze în locul obișnuit în fața șoferului. În ciuda faptului că noile cinci sute sunt depășite în mod semnificativ în mărimea vechii (lungimea de 3,54 m față de 2,97 m), designerii au trebuit să transpire foarte mult pentru a menține proporții istorice. În plus, formele rotunjite creează forță de ridicare. Și dacă pentru vechiul Fiat 500, acest lucru nu a contat prea mult, atunci noul accelerează bine timp de 150 km/h. Așa că a trebuit să -mi rup capul peste aerodinamică. Și de ce toate aceste chinuri? Este într -adevăr în numele frumuseții scrise? O faimoasă revistă germană a recunoscut Fiat 500 cea mai frumoasă mașină a anului. Poate că, în opinia germanilor, acest lucru este așa. Dr. Freud este judecător. Ceva subconștient se ascunde clar în spatele tuturor acestor lucruri.
Să analizăm acest lucru
Recenziile de eliberare și premiile au plouat pe Fiat 500 din toate părțile. Și până la urmă, juriul a 58 de maeștri ai jurnalismului mondial de automobile l -a recunoscut cel mai bun. Ce să luați de la ei, cu excepția psihanalizei?
Trebuie să recunosc că, din punct de vedere al ingineriei, noul Fiat 500 este într -adevăr o realizare remarcabilă. Acest lucru este indicat, de exemplu, cinci stele în funcție de rezultatele testului de avarie EURONCAP. Un design puternic, șapte airbag -uri din baza de date și un set complet de asistenți electronici este un nou standard în clasa sa. Dar, poate, indiciul pentru acest laureanism este că copilul nostru este într -adevăr oarecum uimitor?
Mașina este oferită cu trei motoare: un diesel multijet de 1,3 litri cu o capacitate de 75 CP. și două motoare pe benzină cu un volum de 69 de cai putere de 1,2 litri și un 1,4 litri de 100 de cai putere. Este clar că ne interesează în primul rând versiunile pe benzină care vor apărea în Rusia în primăvară.
În combinație cu dimensiuni scăzute și dimensiuni modeste de la Fiat 500, trebuia să se obțină un pilot mic de oraș. Așa că a devenit, deși, să fie sincer, masa echipată de 930 kg și motorul de 100 de cai putere al versiunii de top ne-au reglat subconștient pentru a cunoaște aproape cu un uragan de buzunar ca Lotus. Dar Chinkuecheno nu a rămas cu o revoltă. (Iubitorii ar trebui să se gândească la o versiune reglată a Abarth cu un motor turbocompresat). Există mai multe motive pentru acest lucru. Unul dintre ei este respectarea nu numai cu actualul, ci și viitoarele standarde Euro 5. Pedala electronică de gaz reacționează la îndoire, gândindu -se doar în detaliu la consecințele fiecărui următor mediu pentru mediu. În al doilea rând, acest motor este într -adevăr agresiv doar în spatele mărcii de 4.500 rpm. Apropo, pe acest fundal, un motor de 1,2 litri nu va părea inferior. Da, cu el, cu cinci sute mai puțin tăiate, dar plăcește cu râvna la viteze mai mici.
Drept urmare, Chinkuecheno a făcut o impresie aproape mai plăcută pe autostrada suburbană, unde a fost posibil să facă presiune asupra gazului. Adevărat, în cabină devine destul de zgomotos, dar stabilitatea comportamentului pe drum este plăcut surprinsă. Vitezele în regiunea de 150 km/h nu provoacă cea mai mică tensiune. La cinci sute, este foarte posibil să mergeți într -o călătorie lungă.
Puterea electrică, ca întotdeauna, se înnebunește oarecum senzația vie a volanului, dar nu și receptivitatea sa. Fiat 500 este controlat clar și plăcut. Puterea volanului crește atunci când este apăsat butonul Sport. Desigur, rulourile din colțuri sunt vizibile. Fiat 500 a fost creat pe baza Panda. Suspensia rack -ului McPhereson în față și un fascicul de torsiune semi -dependent în spate. Este demn de remarcat o aderență excelentă a roților așezate la colțurile corpului. Dar cel mai important, uitați rapid că sunteți într -un microbuz. Nu există niciun sentiment de premuritate, care apare adesea în cabina colegilor de clasă. Și apoi, după ce ai stăpânit și simțind că nu există probleme, de fapt, observi că buzele tale încep să se strecoare într -un zâmbet prost.
Zâmbește, nu ești american!
După cum știți, o transmisie automată este mai potrivită pentru oraș. Și va apărea pentru versiuni pe benzină sub forma unei cutii de viteze robotizate cu 5 trepte. Robotul va fi cu multe credințe inteligente, cum ar fi capacitatea de a trece automat la neutru cu o ușă deschisă sau capacitatea de a determina panta drumului și de a se schimba, în funcție de acest lucru, de momentul comutării.
Între timp, avem la dispoziție doar transmisia manuală: 5 viteze pentru un motor de 1,2 litri și 6 viteze pentru un 1,4 litri. Se poate remarca claritatea comutării. Comoditatea pârghiei este de asemenea mulțumită: este chiar la îndemână, aproape pe consola centrală. În general, interiorul Fiat 500 arată ca principalul său avantaj. Pentru șofer și pasagerul din față în confort și spațiu, nu există nicio diferență între Fiat 500 și sedanul obișnuit al familiei. Pentru pasagerii din spate, nu există atât de multe locuri, dar doi adulți se vor potrivi fără prea multe inconveniente. Scaunele din spate pliabile cresc volumul portbagajului de la 185 la 550 litri.
Prezentarea noului Fiat 500 a avut loc la exact 50 de ani de la debutul autenticului Chinkuecheno, în aceeași zi, 4 iulie, în același loc din Torino. Această ceremonie, potrivit multora, a umbrit deschiderea Olimpiadei XX de iarnă, care a avut loc în acest oraș în 2006. A fost impresionant. Dar o prezentare mare la scară este doar o parte din planul grandios.
Peste 3 milioane de oameni prin internet și -au prezentat propunerile în acest proiect. Totul este oferit pentru a satisface cele mai solicitante gusturi. Trei motoare, patru seturi de configurație, 12 culori (inclusiv șase istorice și trei albe), 15 tipuri de tapițerie ale compartimentului pasagerilor (inclusiv pielea), nouă tipuri de roți, un dealer electric de spirite cu trei arome, aluminiu Pedale, iPod, conector USB, conexiune wireless a telefonului, sistem de navigație detașabil de la Magneti Marelli, un nou tip de sistem audio, special conceput pentru acest model, acoperiș panoramic, control climatic, diverse autocolante pentru părți, acoperiș și capotă (de exemplu , Tricolor italian sau steag de la Cheter), un set de elemente cromate ale exteriorului, copertă amuzantă cu vechiul Fiat 500 pictat pe el, scaune cu mai multe coroane pentru taste și multe alte opțiuni de design 549946!
Într -adevăr remarcabil, această mașină nu își face aspectul și ergonomia, ci emoțiile care rămân în ea. Chiar am pierdut pe străzile din Milano, am experimentat doar distracții. Nu este clar unde, dar starea de spirit este încă bună. Am ajuns la punct? Nu vă grăbiţi. Câte mașini le provoacă aspectul?
Nu economisiți sentimentele
În 1999, economiștii Joseph Payne și James Gilmore au publicat o carte Economie of Impressions, unde au dovedit că trei etape de dezvoltare a economiei mondiale a materiilor prime, mărfurilor și serviciilor serviciilor vin în prezent în a patra fază a Economiei Impressions. Le -a devenit dificil pentru marketeri să le explice oamenilor de ce ar trebui să -l cumpere pe unul și nu la un alt produs. Mai ales dacă este mai scump decât altul. De aici concluzia: produsul ar trebui să devină prietenul tău. Este necesar să produceți emoții, nu produse. Fiat 500 este tocmai un astfel de produs.
Și nu trebuie să crezi că acesta este doar un truc ieftin al managerilor fără suflet care joacă sentimente umane. Economia ar trebui să se dezvolte. Cu toții ne amintim cum s -a încheiat epoca stagnării pentru Rusia. Spargere. Se va încheia la fel pentru întreaga lume. Dacă vine. Noul Fiat 500 dovedește că economia caută și găsește noi căi de dezvoltare moderne. Doriți o criză economică globală, sărăcie totală și, ca urmare, război? Nu suntem. Prin urmare, aplaudăm Fiat 500 nu atât ca o mașină, ci ca un proiect economic modern. Bravo, Italia! Dumnezeu acordă că încercarea de a reuși. Se va dovedi cu ei, se va dovedi cu noi. Într -o zi. Dintre industriile mondiale, probabil că nu există probleme, doar cinematografia indiană are idealul economiei sentimentelor care nu sunt răsfățate de viziunea gândirii. Toate celelalte sunt afaceri mici și mari, mișcări religioase și școlile științifice, statele mari și mici sunt în dezvoltare continuă, prin urmare, într -o criză continuă. Fiecare nou președinte pentru țară, fiecare model nou pentru o companie auto nu este doar o altă veste, ci o încercare de a supraviețui. Fiat 500 dovedește că acest lucru se poate face frumos. Punct? Oh nu. Acest proiect este prea interesant în ceea ce privește psihanaliza.
Nostalgia este italiană
Evident, toate centrele din jurul drăguțului Chinkuechen sunt clar urmărite calculul pentru o tânără bună. Dar economia este doar o adevărată țesătură a culturii. Că nu este de vânzare nu artă! Este foarte important din ce cultură este făcută. Este confecționat dintr -o mașină veche.
Vă amintiți de Nostalgia Tarkovsky? Filmul are loc în Italia, o țară strălucitoare și însorită, dar filmul este sumbru. Pentru că nu este despre Italia, ci despre noi, suferind pentru totdeauna de țara pe care am pierdut -o. Și continuăm să pierdem. Fiecare nouă generație își abandonează tații. Acest lucru se întâmplă peste tot. Lumea crește, iar hainele vechi se prăbușesc la cusături. Dar în Rusia, cusăturile sunt mai puternice decât țesătura. Un Fiat 500 mic și amuzant este o nostalgie în italiană, amuzantă și luminoasă, ca această țară în sine. Aceasta este o cultură de care ne lipsește. Și acest lucru nu este amuzant.
Parametru/mașină Fiat 500 1.2 Fiat 500 1.4
Max. Putere, L.S. 65/5500 100/6000
Max. Moment, NM 102/3000 131/4250
Max. Viteză, km/h 160 182
Timp de accelerare 0100 km/h, cu 12,9 10,5
Dimensiuni, MM 3546X1627X1488 3546X1627X1488
Motor Benzine L4 Benzină L4
Baza, MM 2300 2300
Volumul trunchiului, L 185 185
Diametrul virajului, m 9.2 10.6
Masă echipată, KG 865 930
Volumul de lucru, contor cubic. CM 1242 1368
Transmisie mecanică cu 5 viteze mecanice cu 6 viteze
Drive Front Front
Yan Segal, Leonid Sitnik
Fotografie de Yana Segal
 

Sursă: Revista Avtopanorama