Drive de testare Ferrari Enzo 2002 - 2003 Coupe

Ziua Enzo.

În Maranello, pur și simplu nu mergeți. Fie pentru supercar, fie pentru un vis ... Jamirokuiai (spectatorii de audiență ai canalului MTV știu bine) au reușit să obțină și pe alții imediat. Numele Supercar-Dream este Enzo Ferrari.
 
Această mașină, creată în faima tatălui fondatorului legendarul Enzo Ferrari, este, în esență, o provocare de curse de 100% a formulei 1, prinsă în haine civile. Frumos, frumos, fără întârziere și fabulos Dragă Enzo - Coroana creației inginerilor Ferrari și designerii Pininfarina. Visul de milionari și băieți simpli, este la fel de indisponibil pentru cei și alții: mașina va fi eliberată în cantitatea de 399 de piese, iar toate au fost vopsite de mult între cumpărători.
 
Jamirokuiai (el, de asemenea, Jason Kay) și-a pus ochii pe enzo ferrari cu mult înainte de apariția informațiilor oficiale despre acest model. Pentru prima dată, englezii au văzut desene de calculator făcute pe fotografiile spionate ale supercarului (care nu au avut încă propriul lor nume), cu aproximativ o jumătate de ani în urmă, și a decis imediat de ceva pentru a umple această mașină la colecția sa. Vânzătorii familiari ai lui Ferrari au ajutat - au trimis o cerere către Italia, iar Jason sa dovedent să fie printre primii provocatori de a poseda un nou armăsar.
 
Ultima cădere Jamirocai a văzut în cele din urmă visul său în carne - sa întâmplat la spectacolul motorului britanic anual. Expoziția supercar era negru ca un corb, care pentru Ferrari este destul de rar: culorile galbene și roșii sunt mai frecvente. După o întâlnire, Jason și-a dat seama că Enzo ar trebui să fie puțin probabil să neglijeze.
 
Șase luni mai târziu, Kay a primit o invitație la Maranello. Acolo, la planta Ferrari și un spectacol mare a avut loc la transferul noii sale pasiuni în valoare de costul P645 mii.
 
Poarta hangarului se deschise încet, prezentând un cioc de pradă de un supercar, amintește de luptător de imperiu de la războaiele Star. Echipa de mecanică se rotește manual mașina și îndepărtează. Pentru prima dată, văzând Enzo Ferrari nu pe podiumul expozițional, dar pe asfaltul obișnuit, "îi spune lui Kay", mă simt confuzie: Ce se întâmplă puțin este ca o realitate, chiar dacă înțeleg că acest lucru nu este un vis.
 
Roți de aliaj imens în formă de o stea cu cinci puncte, înecând în anvelopele de bridgestone super-refrigerate, dețin un corp de sticlă larg de mașină în câteva zeci de milimetri de la sol. Corpul enzo Ferrari este literalmente toate pătrunse cu prize puternice de admisii de aer: distribuie fluxurile de aer incident astfel încât să crească forța de prindere și să asigure răcirea eficientă a motorului fără pierderi aerodinamice semnificative.
 
Cockpit-ul sub forma unei aeronave de lumină de lumină se termină cu o sticlă spate lungă și îngustă. Se pare că este aici cu unicul scop de a arăta întregul motor magnific al lui Ferrari instalat în fața axei spate, din care douăsprezece cilindri au un volum de lucru de 0,5 litri. Această unitate modernă fără adecvate dezvoltă 660 CP.
 
Ușa de aici nu se deschide - se ridică la un unghi de 45 de grade. Interiorul unei curse stricte, însă, în comparație cu mașina F1, este doar un număr de suite: mașină electrică, climatizare, un bun sistem audio obișnuit.
 
Scaune-găleți, inserții în ușă, sub panoul frontal și pe consola centrală, tapițeria de piele verde și panoul în sine este fabricat din fibră de carbon. Un volan mic (de asemenea din fibra de carbon) este ușor redus de mai sus, unde sunt plasate LED-urile, permițându-vă să controlați funcționarea cutiei de viteze secvențiale. Pedalele nu au ambreiaj, ca nu și levierul obișnuit KP. Transferul comută două pârghii trimise: unu, altul - în jos. Galben Speedometru și tahometru sunt acumulate până la 400 km / h și 10.000 min-1 - numere promițătoare!
 
Este curios că o încercare a unei persoane aleatorii este convenabilă pentru a ajunge în spatele volanului Enzo Ferrari poate transforma FIASCO complet. Faptul este că scaunul este fabricat sub un anumit client, iar campania dvs. nu poate coincide cu fizicul proprietarului supercarului. Jason, apropo, în mod specific, a cerut să facă o găleată de pasageri cât mai mult posibil să scadă din mașina prietenelor de umplere.
 
Kay ia scaunul șoferului, transformă o cheie și - tăcere. Ai o baterie? Nu, doar pentru a porni motorul, trebuie să apăsați în continuare butonul roșu de pe consola centrală.
 
Instalarea instantaneu a starterului înlocuiește instantaneu tija de animale laminată a motorului, în intonarea căreia se adaugă frecvențe înalte pe măsură ce revoluțiile cresc. O persoană care urmărește rapoarte de la curse f1, toate acestea vor prezenta cu ușurință, pentru ca Enzo, la urma urmei, este aproape același motor ca în formula Chas.
 
Datorită transmisiei secvențiale, Pasia Jason se mută complet liniștită în traficul orașului, fără a forța șoferul, nici altora.
 
După ce ați selectat pe autostrada suburbană liberă, Kay se referă la căldură. Atât de puternică accelerare, așezată în mașină, nu am experimentat încă, - Jason a reamintit. - la scaunul se îngrijește cu o astfel de forță încât nu se mișcă. Ca și cum invizibilitatea se află pe panoul frontal și că există urină se odihnește în piept. Pașapoarte 3,65 secunde până la 100 km / h și 9,5 până la două sute vorbesc despre multe. Acum este clar că scopul tuturor acestor spoilere, antichități și prize de aer. Nu fi ei, aș fi crescut peste drum. Lie glumă - Pentru fiecare două kilograme a unei mașini există o cai putere!
 
Pe secțiunile directe ale autostrăzii Jason, am încercat să stoarcem de la Enzo maxim, 350 km / h sau cel puțin depășiți frontiera de 300, dar tot ceea ce a reușit să realizeze, - 283. Nu mai ieși din două motive: sau O altă mașină sau drumul apărut înainte pliat. Nu există niciun sens să fii supărat - cumva chirie pe pista de curse de weekend și îmi vor atinge propria mea.
 
După cum știți, primele impresii sunt cele mai strălucitoare. Deci, conducerea pe enzo Ferrari câteva zeci de kilometri, eroul nostru a înțeles: nici o mașină pe care a trebuit să o gestioneze înainte (și colecția lui Kay - să fie sănătoasă!), Nu a oferit o astfel de plăcere. Voiam să mă opresc și să intru în dans în jurul mașinii - au fost atât de puternice emoții care umple sufletul compozitorului impresionabil.
 
În acea zi, un duș brusc (în Italia, această afacere obișnuită) nu a permis Kei să aprecieze pe deplin caracteristicile lui Enzo. Drumul umed și o mașină puternică nu este combinația cea mai armonioasă, de aceea nu conducea fără întărire, privindu-se la pornirea transferului, carcasa clipește sistemul care controlează roțile.
 
Și totuși, în ciuda vremii nefavorabile, sufletul câștigătorului (și nu a fost posesia unei astfel de mașini?) A fost bucuroasă. Motorul elastic, gata să transporte celui de-al patrulea angrenaj, chiar și 40 km / h, frâne carboxi-ceramice perpetue, lucrând în toate condițiile și conștiința că el este printre câțiva norocoși care aveau proprietarul capodoperei. Enzo Ferrari, a sugerat o intuiție Jamiroku a cunoscătorului, nimeni pentru mult timp de mult timp ...
 
Jucării Jamiroaya.
 
În colecția de mașini Kay 12, fără a număra enzo.
 
Printre acestea sunt trei Ferrari: Maranello, 360 Spider și Replica 250 GTO 1980, precum și cel mai rar Lamborghini Miura 1972 cu roata potrivită - au fost eliberate doar șapte bucăți. Potrivit proprietarului, nu este ușor să călăriți pe Mirura (are un caracter feroce).
 
Industria auto English este reprezentată de trei modele - Aston Martin DB5 (1964), Bentley Continental S1 Park Ward (1958) și modern Bentley Arnage T.
 
Mașinile germane sunt mult mai mult. Jason are trei Mercedes-Benz: Roadster 300SL 1963 și câteva șase sute - scurte (1968) și Pullman (1974), care aparțineau lui Coco Chanel. Există două Bavarsa - BMW 1602 (prima colecție de automobile achiziționate de Jamirokuy la 22 de ani) și favoritul lui Kay, Sport BMW 2002 Turbo (îl adoră pentru o manipulare excelentă și un motor obversibil).
 
Specificații Enzo Ferrari.
 
Corp - Coupe.
Numărul de locuri, oameni. - 2.
Greutatea curbei, kg - 1255
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 4702/2035/1147
Baza, MM - 2650
Viteza maximă, km / h - 350
Overclocking timp de până la 100 km / h, C - 3.65
Motor:
- tip - benzină., În formă de V, 48-supapă
- Volumul de lucru, CM3 - 5998
- Power, HP la min-1 - 660/7800
- cuplul, NM la min-1 - 657/5500
- Sistem de alimentare - injecție distribuită distribuită
Transmisie - secțiuni, 6-stupas., Spate., Pri.
Dimensiunea anvelopei (față, spate) - 245 / 40R19; 345 / 35R19.
Suspensia roților este independentă, pe pârghii duble, cu reglementări electronice. Amortizoare
Frâne - disc, ventilat
Tip de direcție - rack
Preț (în Europa), $ - 645000
 
Text: Maxim Stanislavov
 

O sursă: Magazine 5 roată [07/2003]