Drive de testare Dodge Caliber SRT4 din 2007 Hatchback

Toate pozele lui Dodge Caliber SRT4 din 2007

Calibru SRT-solid

Dodge calibru anomaly pe piața auto. Numai în state s-ar putea naște o astfel de scuipă în fața clasificării europene de automobile. Cel mai probabil, responsabilitatea pentru ea ar trebui impusă iubirii americane pentru Giantia, care se curat pe orfelinarea oricărui reprezentant al autostrăzii Unite.

Mașina care apare și dimensiunile corespunde clasei de crossover compacte, cu o vedere calmă și imperturbabilă este prezentată ca clasă de golf Hatch. Calibrul SRT4 Anomalia este dublu. Cel mai rar crezut în accesoriul său de golf și în conformitate cu Carta nescris a dobândit o modificare de vârf care a încercat o turbină, un kit de corp, roți mari. O altă variantă a subiectului hatch-ului fierbinte a fost un astfel de american. Din păcate, nu am avut noroc și nu am antrenat versiunea civilă a acestei mașini. Trebuia să mă cunosc cu familia prin reprezentantul cel mai neîngrădit. Acest lucru poate vedea cu ușurință și există o șansă reală de a evalua caracteristicile maxime ale mașinii.
Sentimente de la contemplarea hatchului doar pozitiv. Estetica grosieră americană este adăugarea proporțională, curată și plăcută la linia liniei. Din aceasta puteți crea cu ușurință genul fierbinte. Sau dosare cu un aport de aer înspăimântător în capotă. Dar calibrul a fost rafinat pentru alte rețete pentru tehnologia de curse de stradă! SRT (tehnologia stradală și curse) se concentrează asupra publicului, care și-a făcut alegerea în favoarea iluminării neonului, zmeilor răi, conductele uriașe de sisteme de evacuare și roțile sănătoase cu anvelope de deșeuri. Aici, de exemplu, calibrul SRT4 Hood. Cu ce \u200b\u200bseamănă? Pentru mine, la Mitsubishi Lancer Evo XII. În arcurile roților cromate de 19 inci cu anvelope cu o dimensiune de 225/45 (pe trapa de clasa de golf din baza de date!).

Mergând în jurul spate a unui raft imens al ușii anti-a cincea și o țeavă de sub bara de protecție cu un diametru de 90 mm. Grozny Bumper frontal, Kit într-un cerc. Și o altă turbină fluieră cu suspin al supapei by-pass. Aceasta este o coloană sonoră a unui teatru de curse de stradă. Este posibil să adăugați share de anvelope la el. La ieșire - cap-turner. Mare original și stradă zabi. Aproape toate modelele moderne de Dodge nu sunt rele în exterior, au acest memoriu generic de asertivitate. Dar toți dezamăgesc invariabil când te afli înăuntru. A fost dificil să se aștepte miracole de la calibru, chiar dacă el este în operații speciale. Salon, amintește de dimensiuni și aterizare, un crossover redus, întâlnit prin plastic de stejar de semnătură gri.

Tristețea mobilierului a fost ușor compensată de scaunele din piele noi cu suport lateral inexpresiv, volan, maneta cutiei de viteze cu un buton metalic strălucitor. A devenit, bineînțeles, mai distractiv. Dar, atunci când se uită la panoul frontal, mărturisind absența fanteziei de desenul persoanei, pe consola centrală neagră cu sobe de plastic de alpinist (clima nu este chiar ca opțiune), vreau să mă umfl. Din fericire, este încă SRT4, iar un astfel de calibru poate oferi clase mai interesante decât Howl.
Băieții de motor aluminiu 2,4 litri de la SRT s-au întors în afară, au înlocuit majoritatea detaliilor la cele noi, au înșurubat turbina, atașată un intercooler mare și au umplut totul înapoi în compartimentul motorului. Chiar și în versiunea atmosferică, motorul sa dovedit a fi vibrant și viu, și după o injecție suplimentară mare de ManfLock dobândită și în combaterea naturii. El câștigă cu bunăvoință un impuls, și în mod semnificativ aplauze pe scara superioară, fiara mai aproape de limitator. Răsuciți plăcerea lui!
Băieții de la SRT și de evacuare au fost configurați așa cum ar trebui. În modul de încălzire, este nevalid și promident bauxit, bine cântă în moduri de limitare. În general, cărămida începe să localizeze lent. În fața testului, am încercat să-mi imaginez ce ar fi acest calibru misterios? Totuși, 295 caii sunt serioși. Având experiență cu alte modele, modificat unitate sportivă SRT (300C SRT8, Grand Cherokee SRT8, Dodge Nitro R / T), am suspectat că următoarea coajă pentru un glonț sălbatic este dreaptă cu manipularea americană caracteristică. Acum eram să fiu convins de corectitudinea presupunerii mele.
SRT se apropia de temele este bine. În mod specific, strălucea tehnica și a condus-o în linie cu capabilitățile motorului. Pierde calibrul rău pe autostrăzile de curse de curse Firebird, Ranch Motorsports Texas (Fort Werte, Texas) și Nelson (Garretzville, Ohio). Conceptul mașinii a fost compromis între utilizarea de zi cu zi în oraș și calități decente de pe pistă. Calibrul de testare SRT4 a condus la instalare pe un transportor de 2.000.000 de mile. Rezultatele acestei lucrări sunt în așteptare, când, în cele din urmă, voi îneca acceleratorul.

Sub testul cărămizii turbinei se descompune. Primul este răsucite în clipi de ochi și un mecanism clar de comutare vă permite să urcați imediat al doilea pentru a nu cădea în turboyam. Setul de viteză este foarte energic! Și în ciuda transmiterii mașinii lungi. Pe cel de-al doilea se plimba aproape până la 120 km / h! Cu o cutie, ar fi mai distractivă. Dar cu o astfel de mașină aproape trei sute surprinde toată lumea. La viteza aditivilor sportivi în aparență, nu puteți observa, iar vederea unui calibru de accelerare sălbatic provoacă gura.
Mașina se află cu încredere în toate transmisiile, depășește rapid un loc de două. Caracterul de overclocking este bine căzut pe aspectul că este același nepoliticos și energic. Dacă opriți sistemul anti-duct, care simulează lucrarea unui diferențial de auto-blocare inter-roți, începeți să vă simțiți degetele pentru a simți modul în care roțile uriașe sunt condensate atunci când puterea și momentul motorului ia mașina de la Partea din lateral, trebuie să stoarce volanul și să se răsucească constant.

A inclus controlul tracțiunii, iar paraziții de pe volan au fost mai puțin, iar în rotațiile mașinii nu mușcă roata nefondată. Sistemul de stabilizare nu este complet deconectat aici, dar vă permite să completați cu mici alunecări. Pentru curse urbane, acest lucru este suficient. Ei bine, cei care doresc să lase calibrul în Drift pot fi recomandați pentru a scoate siguranța corespunzătoare.

Hefty Hatch sa dovedit a fi o mașină colectată! Suspensia este elastică, dar cu gazele de mase nesuppresibile, totul nu este atât de neted când mergeți pe un asfalt rupt, încep să strângă suspensia, nu face ca vibrațiile să meargă la corp. Din întreaga linie de calibru SRT, cea mai ușor de înțeles și ușor de controlat mașina. Acesta este pur și simplu un motor cu 4 cilindri ușor, tracțiune pe față, nu cele mai mari dimensiuni. Dar dacă ați pune calibru într-un rând cu concurenții europeni și japonezi, va deveni evident că comportamentul său nu are un luciu, rafinament. El este mare și puțin ciudat. Dar este cineva care așteaptă manierele rafinate din acest tip arogante? Da, și nu este necesar aici și în forma prezentată, mașina Megaburger este delicioasă și dezamăgitoare.

El este nepoliticos și trebuie să fie potrivit. Sorpit și iartă. În limita estompare, Zabachka alunecă la nas la exterior și chiar un indiciu al gazului nu este extins la descărcarea gazului. Uitați de alunecare. Aici trebuie să faci altul! Rolurile sunt mici, iar informațiile de pe volan sunt suficiente pentru a trece în mod clar prin traiectorie și la ieșire, combustibilul combustibil în cilindri. Rigsele se transformă nu sunt habitat de această mașină, de asemenea, deoarece scaunele au suficient sprijin lateral (mai ales în câmpul picioarelor). Dar am apreciat o performanță arzătoare, care a aranjat un calibru pe pistă!
Sincer, chiar și puțin rău pentru tipul de pe noul Opel Vectra OPC. Probabil, este foarte enervant atunci când conduceți o mașină frumoasă de 280 de mașini puternice cu un turbo-v6 fără nici un motiv să faceți un anumit calibru metodic! Da, SRT4 dispută un mit pe care acest model Dodge nu știe cum să călătorească repede. Pe autostrada netedă, stabilitatea de cuplare este excelentă, suspensia deține cu încredere în timpul reconstrucției, iar volanul cu feedback vă permite să setați traiectoria cu siguranță. Mașina este stabilă chiar și la o viteză foarte mare, iar încetinirea regulată nu ucid capabilitățile sistemului de frânare. Și numai atunci când o pistă se dovedește sub roți, calibrul o face din nou să se concentreze. Ei bine, pe autostrada netedă a traseelor \u200b\u200bamericane de curse din spatele roții de calibru SRT4, probabil că vă puteți distra.
Ei bine, în oraș, Dumnezeu însuși a ordonat. Având în vedere modul în care arată toate aceste curse de stradă notorii. Aceasta este o cursă tipică de tragere în condiții civile sub cilindrul și vorbind despre RNB de tineret. Overclocking-ul este important pentru Draha, iar aici, conform numerelor, doar astfel de reprize sunt mai bune decât pacientul nostru ca Ford Focus RS, Mazda3 MPS sau Opel Astra OPC. De asemenea, am vrut să spun BMW 130i, dar m-am simțit ridicol de la o astfel de comparație. Deși este oficial, este potrivit aici. O clasă, dar astfel de abordări diferite.
Abordarea este ascunsă de partea puternică a calibrului SRT. El este originalul pentru originale. Pot presupune că puțini cumpără o astfel de mașină, dar nu înseamnă că nu poate fi iubită. Îl poți iubi pentru două lucruri cu cărămidă de carisma și motorul de păcăli. American Hot Hatch. Care nu este provocarea pentru capse?
Tehnologia stradală și curse
Departamentul Contractant al Chrysler a fost creat în 2002. În ultimii șase ani, departamentul a început destul de bine, după ce a pregătit o serie de mașini extraordinare, o caracteristică distinctivă ar trebui să fie recunoscută în primul rând. Cele mai vii eșantioane de eșantionare ale SRT este Dodge Viper SRT-10, Chrysler Crossfire SRT6, Chrysler 300C SRT8, Jeep Grand Cherokee SRT8, Dodge încărcător SRT8. SRT nu numai că pregătește versiuni încărcate ale mașinilor seriale, dar eliberează, de asemenea, o varietate de accesorii de tuning și, de asemenea, pregătește muritorii obișnuiți pentru a conduce monștrii multi-line

Motor
După ce a fost familiarizat cu turbina, motorul din aluminiu din aluminiu de 2 litri sa schimbat mult. Au apărut tije forjate, o nouă pompă de ulei, supape care efectuează temperaturi mai ridicate, duze de înaltă performanță. S-au efectuat gradul de comprimare, setările sistemului de distribuție a gazelor VVT și o serie de alte îmbunătățiri concomitente. Fabrica de tuning!
Set SRT.
Calibru srt4deides serios diferit de versiunea de bază. Are propriul kit de corp, jante din aliaj de aluminiu, mare ciclu, roți, volan, cutie de viteze, pedale, indice de presiune, scaune și o serie de alte părți atât în \u200b\u200binterior cât și în exterior.
Leonty Tytelev.