Test Drive Dodge Avenger din 2007 Coupe

Bour.

Construit pe șasiul Chrysler Sebring, Dodge Avenger are un design mai expresiv și, în același timp, set mai mic de opțiuni.
Campania de publicitate din jurul mărcii DODGE este construită pe 4 balene - puternice, confortabile, frumoase și rezonabile, sau abreviate înțelepte. Aplicând acest cvartet de concepte la publicul țintă al mărcii, acesta poate fi descris ca tineri cu un venit mediu. Ele sunt viteze ambițioase și de dragoste, dar încă nu sunt suficiente pentru a se lăsa să fie mașini cu adevărat puternice de branduri de prestigiu. Deci, trebuie să căutați opțiuni alternative pentru auto-realizare. Cineva va alege o trapă de cald compactă și relativ disponibilă, cum ar fi Ford Focus St sau Mazda 3 deputați, familie sunt forțați să acorde atenție modelelor mai mari. Aici nu mai este necesar să se bazeze pe un motor deosebit de puternic, dar puteți alege o mașină cu un design luminos și dinamic. Și acum eroul nostru de astăzi Dodge Avenger vine la fața locului. Construit pe șasiu Chrysler Sebring Baran - Iartă, este emblema pe capotă are un design mai expresiv și, în același timp, set mai mic de opțiuni. Ca rezultat, mașina este obținută mai accesibilă și mai caldă, care se realizează în detrimentul altor setări de suspendare, dar are încă un interior spațios adecvat pentru nevoile familiei.
Designul răzbunării este cel mai ușor de descris ca înghițire. L-au atras, pare din mână și nu ardea la dimensiuni. Bara de protecție masivă care nu își pot permite niciun producător european, o rețea de radiator la scară largă, șoldurile spectaculoase ale arcurilor cu roți din spate, roțile elegante de 17 inci cu anvelope de înaltă calitate Toate acestea reamintește legendarul încărcătorului Dodge de la 70 de ani, când americanul Autovehiculele musculare a drumurilor și am primit cea de-a 24-a Volga. Un astfel de stil fie se agăță la prima vedere, fie frunze răcoroase pentru totdeauna, iar al doilea este mai puțin probabil.
Deschiderea ușii șoferului, vă așteptați să vedeți continuarea exteriorului luminos, dar privirea este acoperită în gri și din lemn la plasticul de atingere. Da, americanii nu au acordat niciodată o atenție deosebită decorului interior, dar nu în aceeași măsură! Este minunat, desigur, că o astfel de plastic poate fi folosită de mai multe ori și este ieftină în producție, dar chiar și în noile materiale Hyundai Verna sunt în mod clar mai bune. Salvează parțial interiorul doar abundența inserțiilor lustruite pentru metal, care poartă o șansă de sportivitate și ușurință. Teoretic, puteți încerca să vă uitați la lucrurile mai largi, de exemplu, moaletele din plasticul din panoul frontal este un stereotip, inventat de marketing. La urma urmei, nu afectează caracteristicile mașinii, ci doar încălzește mândria noastră, cea mai moale, cu atât mai scumpă, ceea ce înseamnă răcitorul. În America, un alt sistem de valori este mai rece, care are o mașină mai lungă și are mai multe cilindri. Prin urmare, discrepanța de vedere. În același timp, dacă vă închideți ochii pe plasticul dur, apoi prin parametrul de izolare a zgomotului, Avengerul se apropie de Mercedes și cu încredere în fața rivalilor japonezi și coreeni.
În fața ochilor șoferului, o combinație elegantă de trei modele, care noaptea este complet umplută cu o lumină neon albastru. Nu este foarte bun în ceea ce privește contrastul, dar pare impresionant. Potrivit designerilor, designul consolei centrale reflectă forma de Rogues Miel, deși nu am găsit astfel de asociații și tu? Serviciile pasagerilor din față nu sunt doar un număr mare de dulapuri și un sistem audio puternic, cu posibilitatea de a juca 6 mp3-discuri și chiar DVD, dar și o cutie de mănuși cu două etaje, partea superioară a cărei model este turnată sub 4 ani Bănci de 0,33 litri și pot fi răcite. Pentru încărcarea suplimentară a multimedia cu un hard disk de 20 gigabyte pentru stocarea hărților de navigare, muzică și fotografii MP3, un afișaj de 6,5 inch și suport Bluetooth. În plus, centrul are ocazia să facă note vocale scurte, așa că funcționează și ca un recorder de voce, care poate fi util, de exemplu, atunci când comunică cu poliția rutieră. Manerele ușilor interne merită o atenție separată: se pare că au fost proiectați pe baza lui Tyson Mike sau pe frații Klitschko. Apropo, forma lor reiterează asociațiile cu o veche Volga. Vizibilitatea printr-o fereastră din spate îngustă, desigur, mediocră, dar oglinzile laterale sunt o formă mare și corectă.
Canapeaua din spate, așa cum era de așteptat, este destul de spațioasă aici este convenabil să se așeze atât împreună, cât și de trei treimi. Dar trunchiul deschis este în șoc. Numai a reușit să se convingă că plasticul greu din cabină nu este atât de teribil ca capacul trunchiului și sa dovedit a fi gol. Metalul uzual vopsit, cu burze după ștanțare, lipsită complet de faptul că nu numai tapițeria, ci chiar și butoanele de închidere. Există doar o pârghie pentru deschiderea trunchiului din interior recent acest lucru este un standard pentru toate mașinile americane. Se pare că se joacă ascunde și caută, copiii americani iubesc să se închidă în trunchiul mașinii, dar ei nu sunt întotdeauna în stare să iasă de acolo. O simplificare similară, desigur, puțin afectează calitatea de conducere a mașinii, dar arată prea înspăimântătoare. Suntem de acord cu această declarație și în biroul rus al DaimlerChrysler: ele se asigură că un dialog activ cu americanii sunt acum în curs de desfășurare pentru a convinge nevoia de cel puțin o tapițerie formală în portbagaj.
În comparație cu Chrysler Sebing, care dezamăgit de mișcările sale, Avenger - atât de tradus de la Avenger englez plăcut surprins. Poți chiar să spui că a fost răzbunat pentru fratele ei mai mare. Înainte de acuratețea și claritatea reacțiilor specifice, spun, BMW, americanii sunt încă foarte departe, dar va da șanse pentru intensitatea energetică. Caracteristica de rutină a americanilor este complet absentă, în timp ce chiar și pe Petru spart urmărește suspendarea nu a permis o singură defalcare. Pentru un control mai mare asupra mașinii, aș dori să adaug un efort reactiv asupra volanului Da pentru a reduce diametrul memoriei RAM. Dar, în această formă, Avenger este destul de plăcut în gestionarea mașinii, unde puteți conduce rapid și în același timp cu confort. Calitate indispensabilă pentru țară, unde în onoarea a două proverbe exclusive, care nu le place să conducă rapid și în Rusia două probleme, nebuni și drumuri
Chiar și mai plăcut Dodge când conduci pe punctul de a aluneca. Resetarea provocatoare a gazelor trimite o mașină într-o lovitură ușoară, care este controlată de sistemul de stabilizare. Dar chiar și fără ajutorul electronicii, Avenger rămâne clară și convenabilă pentru a gestiona.
Suport pentru manevrabilitate și o nouă capacitate de motor de 2,4 litri de 170 CP mondial, care este produs de Alianța Chrysler, Mitsubishi si Hyundai. Asta e doar un cuplu, el nu are cea mai potrivită gânditoare arhaic 4-viteze automată. Funcționează duo este răcit, dar fără lumină. Puteți sorta etapele, schimbul de un selector fantă transversală, dar alegerea este mic. În oraș, există suficient primele două roți dințate pentru overclocking foarte viguros până la 125 km / h. Trecerea la a treia, care, teoretic, și trebuie să aducă săgeata vitezometrului la 200 km / h reduce brusc dinamica. Dar chiar și la închiderea motorului la revizuirile limită, motorul poate auzi în cabina foarte moderat, iar în cazul în care se deplasează în principal, pe scena 4, apoi în cabină și la tot ce se poate vorbi fără a crește vocile până la 150 km / h.
combinație excelentă de conducere și confort. Desi pentru un condus mai dinamic, un 2.0 litri cu motor de bază 156-puternic, cu o cutie de viteze mecanică este mai potrivit. Mai mult decât atât, în conformitate cu caracteristicile din fabrică, viteza maximă este exact la fel ca și cea a Avenger testat, iar prețul este de 1800 de euro mai puțin. Se pare ca un îndrăzneț Dodge într-adevăr aventurat să atenteze la calm în segmentul inferior al clasei business. Desigur, aceasta nu va fi ușor pentru el să concureze cu mai curat și obligatoriu, dar uneori sedan complet fără chip din Coreea și Japonia. Mult noroc iubește nou-veniți, mai ales îndrăzneț, cum ar fi Avenger.
Text și imagini: Leonid Pavlov.
 
+
Preț
Design original
Configurarea suspensie
 
-
Salon de finisare.
Nu este unitate de putere foarte dinamică
 
Pretul masinii testate -? 26 072.

set complet de mașini testate
airbag-uri frontale
airbag-uri laterale
perdele gonflabile
Abs
Sistem anti-testare
Sistemul de stabilizare dinamic
amplificator de direcție
Transmisie automată
Volan multifuncțional
Coloană de direcție reglabilă în înălțime
Coloană de direcție reglabilă
Decorare direcție a pielii
Scaune față de încălzire electrică
Senzor de lumina
oglinda retrovizoare cu autocession
Kit Bluetooth pentru telefon
castel de la distanță Central
mono Controlul climei
Electrice și de încălzire oglinzi exterioare
Geamuri electrice față
Geamuri electrice spate
Rabatarea scaunelor din spate în părți
schimbător de CD-
Computer de bord
Lumini de ceață
Jante din aliaj
senzor de presiune în anvelope
controlul vitezei de croazieră

Specificații
Corp
Caroserie de tip sedan cu 4 uși
Numărul de locuri 5.
Volumul Trunk, l 438
Masa proprie, kg 1510
Greutate completă, kg 2 040
Lungime, mm 4 850
Lățime, mm 1 843
Înălțime, mm 1 497
Baza de roți, mm 2 765
Clearance-ul rutier, mm 156
Motor
Tip de benzină, cu sistem de injecție de combustibil distribuit și de schimbare a fazelor
Locație în față, transversal
Locația și numărul de cilindri R4
Volum de lucru, cm 2,36
Diametrul cilindrului / cursa pistonului, mm 88 x 97
Gradul de compresie 10.5
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, HP / RPM 170/6 000
Cuplu maxim, NM / RPM 220/4 500
Transmitere
Cutie de viteze cu 4 viteze, automate
Drive Front.
Suspensie frontală independentă, McPherson
Suspensie spate independentă, multi-tip
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate.
Anvelope 215 / 60R17
Dinamica
Viteza maximă, km / h 200
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 11.7
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 12.3.
ciclul țării 6.9.
ciclul mixt 8.9.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 64
Benzină de benzină AI-95
 
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Carclub.ru.