Drive de testare Daewoo Magnus din 2002 Sedan

Influența americană

Toți am auzit despre problemele Departamentului de mașini al Corporației Daewoo. Cu toate acestea, astăzi, perioada de incertitudine și creșterea permanentă a datoriei pare să fie abordată de un scop: Daewoo Motor are un nou proprietar al General Motors. Mai degrabă, noua veche, deoarece americanii au controlat activitățile companiei coreene până în 1992. Deceniul de independență sa încheiat, iar acum este timpul pentru o schimbare serioasă. Nu există nicio îndoială că vor afecta gama de modele a mărcii.

  

Să dăm lui Daewoo datorită: Chiar și în condițiile unei crize serioase, compania a reușit nu numai să mențină producția, ci și să aducă noi modele pe piață. Acestea includ Magnus Sedan datat în iarna anului 2000. Sedan cel puțin în standardele asiatice și destul de mare, dar pentru Daewoo nu este emblemat, pentru acest rol onorabil este atribuit modelului președintelui.
 
Magnus se întreba ca un succesor frumos la modelul leganzei. Deoarece finanțarea inginerilor nu a fost stricată, era necesar să se facă o modalitate evolutivă, adică îmbunătățirea platformei juridice deja existente, având în vedere că noua mașină va fi oarecum mai în dimensiune. Stilul a fost comandat de faimosul Atelier Italdesign, în ultimii ani în ultimii ani în proiectarea multor mărci Daewoo.
 
Ce s-a intamplat la final? Sa provocat o mașină cu o prejudecată evidentă. Vedeți-vă: grătarul pompos al radiatorului este încoronat cu o decorare cu ochi de acre, un suport din spate lămpi plate mari. Iar submarinul sub numărul scurt îmbunătățește acest sentiment. Soluția de culoare a cabinei este din nou în cuptor: scaunele maro deschise, o mulțime de plastic de aceeași umbră și toate acestea sunt bine combinate cu o culoare a corpului de aur. Prin urmare, pârghia transmisiei automate este deja percepută ca singura opțiune posibilă.
 
Și într-un sentiment cu adevărat spațios de libertate nu schimbă tarifele din față sau din spate. Scaune din piele, care sunt situate pe șofer și vecinul, suportul moale și confortabil, lateral, nu se strică. Șapte ajustări ale scaunelor șoferului, în principiu, sunt suficiente. În ceea ce privește designul general de interior, el a făcut o impresie bună, a plăcut mai ales tăierea elegantă a ușii. Vorbind într-o nucă, este totul fără revelație, dar bine și bine. Panoul de instrumente de trei godeuri, se ridică din Accordul Honda japonez, dar cel mai important, că mărturia unui cadran bine citit. Afișarea foarte informativă și controlul climatizării. Am dezamăgit dacă roata în întregime din plastic negru și gruff lipicios de logo-uri convenționale de marcă de strălucire astăzi.

  

Dar nu credeți că Magnus atât de neorginalen plasează originalitatea pe care nu o deține. În primul rând, un CD-player CD-ul obișnuit modest a fost capabil să funcționeze cu discuri înregistrate în formatul MP3. Godsend pentru iubitul de muzică avansată! Și în al doilea rând ceea ce vedeți sub capotă, luptând la fața locului. Motorul XS6 drept șase, situat pe corp! Se pare că Daewoo Magnus a doua mașină din lume după un astfel de aspect Volvo S80. În același timp, transmisia automată este destul de trivială, în patru etape, fără moduri manuale. Dar este renumit marca germană de ZF.
 
Magnus în mișcare chiar mai americană decât în \u200b\u200bexterior sau în interior. Slogan cu care mașina se mișcă în spațiu este după cum urmează: măreția și amploarea. Motorul superficial din partea de jos, se simte încrezător în gama RPM ridicată. Mașina se topește în mod deliberat și nefericită. Transmisia puternic întinsă, licitație, care se potrivește complet în ideologia conducerii măsurate. Încercările de a fi binevenite nu au fost bune începe să evite întârzierile în răspunsurile mașinii de pe accelerator și să efectueze recepționarea kick-jos, nu doar pentru a împinge pedala de gaz pe podea, dar, de asemenea, să o ții în această poziție pentru câteva Momente. Astfel încât sistemul AQS cu normă întreagă este aproape întotdeauna rămâne inactiv. Dacă este necesar, puteți dezactiva atingerea unui buton.
 
Volanul ușor este la fel de ușor de pedale cu ușurință. Da, în rândul abrupt datorită unei astfel de setări a dispozitivului hidraulic, feedback-ul este slăbit, dar este compensată parțial de stabilitatea de invidiat a mașinii și de transparența reacțiilor sale. Și în Magnus direct, în general, zboară ca o săgeată; În astfel de condiții, sensibilitatea moderată a direcției este doar bună.
 
Orientarea suspensiei poate fi numită confortabilă. Mașina își izolează perfect pasagerii de realitățile drumurilor noastre. Tot felul de defecte fine sunt înghițite fără o urmă, iar pe goale mari Magnus impuse în mod impus. Partea inversă a rolelor bine-tangibile cu rotații de mare viteză, dar ele pot fi considerate o taxă complet acceptabilă pentru un flux neted relaxant al mașinii.
 
Tradus din Latin Magnus înseamnă cel Mare. Sună ambițios, dar personal nu voi argumenta cu o astfel de formulare a titlului. Aceasta este cea mai mare marcă auto Daewoo, cu care m-am întâlnit.

  
Mașina este furnizată de Altek.
La momentul încercării, mașina este asigurată de Nasta-Center LLC.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [№63 / 2002]