Drive de testare CITROEN XANTIA 1998 - 2001 Hatchback

A căzut - aruncat

Fiecare companie de automobile are calul său propriu. Unul este renumit pentru nivelul său ridicat de siguranță a mașinilor, cealaltă este controlul lor de onoare, al treilea - design extravagant. Citroen are o suspensie hidropneumatică unică. Ei spun cu ei orice drum va părea neted. Calitate foarte valoroasă pentru noi! Dar nu a fost ușor să găsești o mașină potrivită de cea de-a doua prospețime. La urma urmei, C5 este prea tânăr pentru piața secundară și, prin urmare, drumurile; Bx - relativ ieftin, dar prea vechi. Oprit la Xantia. Masina, clasa din cel de-al 41-a muscovită, produsă în 1993-2000, ne-a mulțumit în toate privințele.
Instanța dorită nu a fost găsită imediat. Faptul este că distilatorul rusesc preferă să ia germani dovediți. Citroen este o mașină exotică pentru Rusia, încă nu există o cerere specială. Și nu există nicio cerere - nici o ofertă. A primit lituanieni familiari, sugerând un nou an de eliberare cu un motor de benzină de două litri, care tocmai a fost adus din Franța.
Mașina se afla într-o stare de comă: ușa de mentă, un prag dezavantajat. Dar principalul lucru este rackul mediu deteriorat tras acoperișul și podeaua. Puternic pe șapte mii de dolari, inclusiv costul reparației viitoare. Având în vedere obiceiurile au ieșit din 9 mii dolari. Pare benefică, deoarece prețul unui nou, judecând de către primul proprietar descoperit în compartimentul pentru mănuși, este de 21 de mii de euro.
Acolo - aici - înapoi
Privind la suspensia Citroen de mai jos, nu veți găsi în ea elementele elastice familiare - primăvară, izvoare sau torsiune. Acestea sunt înlocuite de faimoasele sfere - bile metalice, separate printr-o membrană elastică. Într-o singură bucată a comandat azot comprimat. Oferă o caracteristică progresivă suspensivă. Altul conectat la absorbantul de șoc umplut cu ulei mineral LHM de înaltă tehnologie (Lique Minerale Huile). Sistemul hidraulic este comun pentru toate cele patru roți. În plus, acesta include unitatea hidraulică a frânelor și a amplificatorului de direcție. Adică, toate sistemele hidraulice reprezintă un rezervor și o pompă de înaltă presiune. Această schemă deschide oportunități mari, iar designerii Citroen nu le-au ratat. Prin schimbarea, de exemplu, poziția supapelor și pridvorul lichidului în amortizoarele de șoc, puteți regla clearance-ul la sol. Există patru nivele. Dacă presiunea este minimă, iar supapele sunt deschise, atunci mașina se află pe burtă. Modul este conceput pentru stocarea pe termen lung.
Următoarea opțiune este lucrătorul principal. Amortizorul de șoc funcționează ca în mașina obișnuită. Al treilea nivel - pentru off-road. Supapele sunt închise, presiune - peste medie. Șocurile amortizoarelor sunt puse înainte, suflă corpul peste drum. Călătorind greu, dar nu există nici o dorință de a abuza de viteza. Iar ultima poziție este supapele sunt închise la o presiune maximă. Diafragmele de sfere sunt complet curbate în cavitatea gazului. Suspensia este oprită, corpul se află pe cea mai mare marcă. Este imposibil să mergem așa. Nivelul este proiectat pentru a schimba roțile (răsuciți mânerul mufa, întinzând suspensia, nu mai este necesar. Sarcina este doar pentru a rupe roata de pe șosea). Prin adăugarea de electronice la hidraulică, mașina a fost forțată să păstreze un clearance permanent la sol și să nu se rotească în schimb.
Un alt avantaj al schemei a fost implementat în unitatea de frână. Nu există cilindru principal și un amplificator. Nu sunt nimic - la urma urmei, presiunea din sistem creează o pompă. În schimb, supapa de distribuție sub pedala de frână. Dozarea unei încetiniri, fără a aplica eforturi, mult mai convenabil. Adevărat, nu imediat - când te obișnuiești cu asta. Detalii interesante: frâna de mână acționează pe roțile din față.
Din păcate, dar în virtuțile lui Citroen Minciuni și deficiențele sale. Principala este abundența detaliilor. Un sistem hidraulic unic, de exemplu, este destul de vulnerabil: scurgerea într-un nod afectează imediat munca altora. Și dacă da, trebuia să iau măsuri de securitate. Fiecare pod a fost adăugat o (a treia) sferă la rezervă. Exact la fel - un acumulator de energie de rezervă - puneți frânele. Total șapte bucăți. Va supraviețui, de exemplu, designul minunat al înghețului nostru așezat? Și în jurul valorii de - numeroși senzori, regulatori și supape. Se întâmplă că, pentru orice element va trebui să stabilească o sumă considerabilă.
Dacă aceste temeri sunt justificate, timpul va apărea. Între timp, nu aveți de ce să vă faceți griji - la urma urmei, am cumpărat o copie decentă: 135-puternici șaisprezece motoare prețioase, roți de 15 inci, ABS, control climatic, mașină electrică și airbag-uri. Toate acestea se află într-o stare aproape nefarătoare, pristină! Da, chiar efectuate de exclusiv, ceea ce implică elemente de lux - roata de piele și inserția sub copacul din cabină.
Medicalism
Citroen este originalul și partea diagnosticului. Echipamentele universale cu cartușe interschimbabile aici nu sunt adecvate - nu există doar astfel de module în natură. Echipamentele corporative speciale sunt necesare. Mai multe servicii nu o ține - neprofitabile. Purtați probleme - este necesar să căutați ajutor numai în centrul Citroenovskoye. Deci, pentru a evalua în mod cuprinzător achiziția, a apelat la EXIS auto LLC - dealerul oficial al mărcii. Acolo, desigur, a existat totul necesar. În plus, ni sa oferit să realizăm așa-numitul zero. Este special conceput pentru autoturisme fără trecut - cum ar fi cele achiziționate pe piață.
Repararea corpului lituanian a fost evaluată pe trohechka. Racackul mediu este slab scurt, iar ușa a fost încoronată în deschidere: în unele locuri, poate fi văzută prin decalaj. Eliminați șurubul fără daltă și sudarea nu poate - balamalele de ușă nu sunt reglementate. Pentru a nu sufla, va fi necesar să puneți benzile de cauciuc.
Cadrul de putere al corpului cu un accident aproape nu a suferit - înseamnă că fierul va rezolva resursa fără distrugerea oboselii. Dar armătura blocată pe firul viu nu va dura mult timp. Nu doresc să cheltuiască bani la achiziționarea de elemente de fixare, ceva a fost fixat aproape cu o mestecare. Deci, matrițele laterale de lilieci care se aprind pe umflături, iar oglinda restaurată sunt respinse în vânt.
Dar cele mai dezamăgite concluziile experților în domeniul securității. Faptul că perna din spatele fotoliului de pasageri a lucrat la accident, am știut. Dar restul celor trei au rămas intacte și, așa cum am crezut, aștepta cu răbdare rândul lor. Vai! Sa dovedit că securitatea pasivă este o chestiune delicată. Salvați aici este imposibil. Pentru orice declanșare, Citroen necesită înlocuirea elementului și a unității centrale de control (calculator, care determină direcția, rezistența la suflare și activarea pernei corespunzătoare). Dispozitivul nostru, judecând după mărturia scanerului, intact condiționat. Adică semnalele răspunde, deși confirmarea dificilă a pregătirii de luptă nu oferă. Va funcționa rămas?
Restul nu este o mașină - scumpo. Nu există erori în memorie, eșecuri în lucrarea și urmele de uzură a vrăjitorului nu au găsit. Se spune că zece mii pe vitezometru corespund adevărului. Care este deja născut, așa că sa născut!
Prevenirea a fost tăiată la înlocuirea uleiului, filtrele (fără aer și combustibil - nu îmbătrânesc timp), întregul lichid de lucru LHM permite starea de sfere. Și în cele din urmă, sfătuit să obțină un pachet rusesc ... din aceeași opțiune - Protecția Kevlar Carter al companiei Sankt Petersburg LLC Ex. Dragă, desigur, lucru, dar util. Ușor, bine turnat și foarte durabil. Ne gândim la scurt timp, am fost de acord.
Calea de mătase
Deasupra hidraulicului francez nu este în zadar: compararea neteznerii mișcării lui Ksantia cu colegii de clasă este doar ciudată. Dacă tocmai ați transplantat pe Citroen, drumurile nu pot fi îmbunătățite. La urma urmei, chiar și pe o piatră de piatră (există multe acoperiri în regiunea Kaliningrad), frisonul este simțit numai pe volan. Suspensia multidaj vă permite să urcați la graniță în oraș și să depășiți o navă în natură. Nivelul inferior este bun ca un antifurt antifurt. Dacă mașina este omisă cu o burtă, spuneți, pe o cărămidă, tocmai nu o mutați din loc!
Cu toate acestea, călătorii noștri nu trebuie. Este necesar să se salveze experiența de funcționare. Nu faceți nimic, serviciu!

Conceptul de suspensie hidropneumatică.

Robinetul de control al suspensiei are patru poziții.

Dispozitiv exotic - indicatorul temperaturii uleiului în motor.

Exclusive înseamnă volan de piele și inserții din lemn.

Abundența blocurilor electronice implică reparații pe serviciul companiei.

LHM este un fluid de lucru al unui sistem hidraulic unic.

Protecția împotriva murdăriei este inutilă.

Racack frontal: și amortizor de șoc și element elastic.

Evgeny Borisenkov.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"