Drive de testare Citroen DS5 din 2011 Hatchback
Test Drive Citroen DS5: Când eram președinte ...
Noul Citroen DS5 a lăsat mai multe întrebări decât răspunsurile. Și a cauzat, de asemenea, dificultăți cu definiția tipului de organism, forțată să se gândească la impresionism și suprarealism și să pună un jurnalist la președintele prezidențial. Doamne, da, simt lucrarea de o jumătate de zi! - exclamă fotograful, văzând mașina de testare. Citroen DS5 este cel mai curajos și avangardă proiectul de proiectare de pe piața auto în ultimii ani. Să vedem dacă există un loc pentru această mașină în viața de zi cu zi
Citroenovets nu în zadar alocat mașini DS într-o gamă separată. Fiecare dintre cele trei hatchback-uri ale acestei linii este un individ, care subliniază dorința proprietarului său să iasă din mulțime. Este o păcat că, în dealerul zilnicului, primul, al treilea și al cincilea, cu Daeski. Aș pune aceste trei lucrări de artă separat, iar Citroen DS5 - și deloc pe podiumul rotativ.
În Citroen DS4 elegant, privindu-l, puteți afla C4 obișnuit. Și a cincea sa dovedit a fi neobișnuită și nu ca, dar o sută la sută recunoscută Citroen. Luminos, dar nu provoacă. Cu abundența cromului și a altor detalii decorative, dar nu fără gust. Acest Citroen este bine echilibrat între eleganță și bucătărie, fără a se deplasa marginea fie că nici unul. Atelier de lucru.
Lămpi din față și din spate extravagante, lămpi de ceață cu un bumerang cu lumini de zi, alpinism complex, săbii cromate pe aripi frontale și discuri cu două culori ale designerilor DS5 bizari s-au oprit în întregime.
La prima vedere, tipul de corp Citroen DS5 este o medie comună între hatchback și universal. Deși, când deschideți o ușă de bagaje cu un pahar, împărțită în două părți, înțelegeți că este încă un hatchback. Volumul trunchiului de 468 de litri, parte din care este consumat de un subwoofer opțional. Acest lucru, de exemplu, un pic mai mult decât standardul C4.
De ce comparați exact C4 și nu C5? Totul este simplu. În ciuda celor cinci din titlu, Citroen DS5 este construit pe platforma alungită pentru cea de-a patra serie, la fel pe care PEUGEOT 308SW și PEUGEOT 3008 sunt în valoare de aceea este determinată cu precizie în care se referă acest mare hatchback destul de dificil. Pe dimensiunile sale DS5 sunt blocate între segmentele C și D.
Din cauza platformei PF2 că, în suspensie implică rackul McPherson în față și un fascicul semi-dependent din spate, Citroen DS5 nu va fi niciodată un sistem pneumatic de brand hidractiv. Dar în Europa, versiunea hibridă cu tracțiune integrală a Hybrid4 este disponibilă într-un astfel de DS5 la inaugurarea noului președinte francez al Francois Hollanda.
Numai salonul său poate da obsesia designerului DS5 corpul DS5. Studiați interiorul hatchback-ului nu este mai puțin interesant decât să se uite la imaginile artiștilor suprarealți. Se pare că componentele sunt aceleași cu celelalte climatice cu două zone, care suflă deflectoare, ecranul sistemului multimedia, dar cu unele haos rafinat ele sunt colectate într-o singură imagine. Și minimul principal al simetriei. Mașină frumoasă pentru a deveni și frumos acompaniament muzical. Sistemul opțional DENON cu opt difuzoare, amplificator și subwoofer sună excelent.
Chiar și un astfel de element familiar ca control al ferestrelor și castelul central al francezului transformat într-o mini-capodoperă de artă. Tunelurile de pe tunelul central au o cartografierea oglinzii pe tavan, unde proiectorul proiectorului proiectorului de pe parbriz și perdelele de închidere a secțiunilor de acoperiș din sticlă (!).
În mașină a creat atmosfera de primă. Există ceasuri mecanice elegante și inserții din aluminiu lustruit și ondulat și buzunare de salon și mănuși decorate cu catifea. Dar toate acestea sunt un Butafory. Aluminiu pentru verificare este, deși de înaltă calitate, dar plastic, iar catifea nu este reală. Dar scopul este realizat în salonul de calor DS5 într-adevăr frumos.
Un alt zbor de colorare fantezie și textura de ședere, numită brățară Citroen Watch. Adevărat, în ciuda abundenței reglementărilor electrice, scaunele frontale nu au suport lateral. Dar șoferul are o funcție de masaj, iar spațiul liber este suficient în toate locurile fără excepție.
Apăsând un buton responsabil pentru trezirea motorului, un pic supărat în mașină sa dovedit a fi un motor turbo de benzină de 1.6 litri cu o capacitate de 150 cai putere. Mă așteptam ca sub capota să fie un motor diesel superb, care ma mulțumit de iarna trecută pe testul Peugeot 508.
Ei bine, benzina atât de benzină. Mai mult, cu acest motor Citroen DS5 are cel mai atractiv preț.
Tandemul turbomotorului și al Automatonului AISN cu șase trepte este bine familiarizat și capabilitățile și setările sale. Apăsând pedala de gaz, am știut deja că nu ar putea să transporte o mașină semi-încercare, dacă nu cu dificultate, apoi fără vânătoare. Așa că sa dovedit. În general, în oraș la distanțe scurte ale puterii motorului este suficient. Și comutarea netedă și în timp util a mașinii adăugați doar confort de conducere.
În mișcare, soluțiile luminoase de design se transformă în dezavantaje ergonomice: revizuirea înainte se suprapune rafturile duble masive, înapoi ferestrele din spate și ferestrele laterale înguste ale compartimentului pentru bagaje. În plus, pentru a roti volanul verificat cu interceptarea este complet incomod.
De îndată ce Citroen DS5 cade în distanțe de maraton de țară, în special cu doi pasageri la bord, excesul de greutate afectează imediat caracteristicile dinamice. Overclocking, chiar și cu o pedală de gaz presată în podea, se transformă într-o viteză uniformă de acumulare. Mai mult, modul sportiv de situație, care este prezent în aparat nu se schimbă numai că forțează motorul să se ascundă asupra revizuirilor de vârf, dând sensibilitatea pedalei de gaz.
Dar manipularea este excelentă. Capturarea fluxurilor de aer din aer cu dublu Chevron, DS5 Turnuri nu trece, le linge! Există rulouri, dar ele sunt minime. Volanul este corect și informativ. Iar anvelopele de optsprezecefulare sunt absorbite strâns chiar și în asfaltul umed. Emoțiile de la conducere au bătut cheia. Dar numai înainte de prima groapă de pe drum. Articulațiile, gropile, corzile de toate dimensiunile sunt clar audibile și, în plus, se reflectă în al cincilea punct al locuitorilor de cabină. În timp ce găsirea echilibrului perfect între manipulare și netezirea trecerii inginerilor Citroen nu funcționează. Fie ceva, fie altul
Tot ceea ce înseamnă că Citroen DS5 este sortit pentru a deveni într-un showroom numai o expoziție expoziție, decor de decorarea centrului dealerului? Deloc.
Citroen DS5 ca orice obiect de personalitate creativ, luminos, interesant și carismatic. Adevărat, posedând dacă nu dezavantaje, atunci astfel de caracteristici timide care sunt deosebit de deranjate atunci când încep să le acorde o atenție în mod constant. Numai pentru cel care poate iubi această natură pentru frumusețea ei, latente să ocolească colțuri ascuțite și să ierte sincer toate caracteristicile caracterului, această mașină se va potrivi perfect.
Preț Citroen DS5 pe piața rusă
Hatchback extravagant este prezentat pe piața noastră cu două motoare: un motor de benzină Turbo 1.6 cu o capacitate de 150 cai putere și un motor diesel de 2,0 litri. Ambele motoare se bazează exclusiv la un aisin automat de transmisie automată cu șase trepte. Conform tradiției modelelor DS, vârfurile celor cinci sunt împărțite în trei configurații chic-arous, fiecare dintre acestea putând fi completate din lista opțiunilor.
Versiunea de bază a CHIC cu motorul pe benzină va costa 1.119.000 de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorul va primi un echipament destul de generos, inclusiv sisteme ABS și ESP, șase airbag-uri, senzori de ploaie și lumină, control al climatizării cu două zone, cruise control, radio MP3, sistem de pornire a motorului cu buton și discuri aliate.
Cea de-a doua versiune cu același motor se numește atât de șic, costă 1.209.000 de ruble și, în plus, include senzori de parcare din spate, o alarmă regulată, un acoperiș de sticlă panoramică și o tăiere a scaunului din piele combinată.
Ultimul nivel de echipament Sport Chic este estimat la 1.354.000 de ruble. Peste tot, o mărturie a proiectorului color pentru parbriz, transformarea farurilor Bexenon, scaunele frontale electrice cu o funcție de masaj și de memorie, senzori de parcare din față și din spate, sistem multimedia cu navigație și cameră de vedere din spate, decor interior din piele complet.
Motorul diesel nu este disponibil numai pentru versiunea de bază. Finalizat set 2.0 HDI, astfel că Chic va costa 1.334.000 de ruble, iar versiunea de top a CHIC de 2,0 HDi va costa 1.479.000 de ruble.
În plus, fiecare pachet poate fi individualizat prin comandarea opțiunilor separate, culoarea și textura cabinei, materialul panourilor și dimensiunea, culoarea și modelul roților.
Selectarea portalului kolesa.ru.
Din punctul de vedere al esteticii, puteți alege orice versiune, chiar cea mai de bază. Cu toate acestea, că conținutul corespunde formularului, vă recomandăm încă să cheltuiți suplimentar și în primul rând pe un motor diesel, care va dezvălui mai bine potențialul șasiului de conducere.
Execuția așa de șic are, în general, o listă exhaustivă de opțiuni, dar fără un interior complet din piele în stilul brățării ceasurilor, Denon Hi-Fi Acustics, un sistem multimedia obișnuit și discuri cu două culori de 18 inch Imaginea Citroen DS5 va fi neterminat. Deci, dacă nici răsucirea, cea mai armonioasă DS5 vedem tocmai în echipamente maxime. Iar culoarea corpului în combinație cu interiorul va deveni cea mai dificilă, dar interesantă alegere
Citroen DS5 concurenți de pe piața rusă
Nu există concurenți direcți de la o mașină atât de neobișnuită. Singurii parametri auto pot fi numiți Audi A5 Sportback. Dar valoarea sa începe doar cu o marcă pe care se termină prețul DS5.
Dacă navigați numai la un preț, Citroen DS5 se află la nivelul întregului segment D începând cu Hatchback-urile Ford Mondeo, Opel Insignia, Mazda 6 și se încheie cu sedanii Mercedes-Benz C-Class și BMW Seria 3. Adevărat, unul dintre concurenții listați este puțin probabil să se compare cu Citroen în numărul de solicitanți.
