Drive de testare Citroen C4 AirCross din 2012 Crossover

Citroen C4 AirCross. Copie ascunsă

Citroen a efectuat o încercare de testare a noului său avion C4 AirCross pe drumurile Franței. De fapt, principalele calități ale noutății au fost mult timp familiarizate tuturor. Cu toate acestea, acest lucru este exact cazul în care se poate spune că copia este mai bună decât originalul.


Citroen C4 AirCross. Preț: De la 799 000 r. În vânzare: din mai 2012

Andrei Mashnin, 49 de ani, deputat. Editor-șef al revistei, experiența de conducere de 13 ani, mașina personală - Galant Mitsubishi.

În orice conversație despre AirCrossul C4 își prezintă în mod inevitabil tata Mitsubishi ASX, iar apoi o comparație a elementelor noi ale lui Citroen cu un crossover japonez ar trebui să fie în continuare comparat. În paralel cu Papa, fratele PEUGEOT 4008 este amintit. În cele din urmă, se pare că noul model nu este comparat cu concurenții, ca de obicei, dar practic cu tine. Adică, totul coboară la căutarea zece distincții.


În trei sferturi, mașina arată grozavă și în față și în urmă

Acum doi ani, când am testat pe Hokkaido, tocmai am apărut ASX, toată lumea a considerat exclusiv pe fundalul superstarului acestei clase Nissan Qashqai, restul de concurenți au fost listați pentru o căpușă.

În timpul prezentării AirCross, am fost explicați, de asemenea, deoarece era mai bună decât o probă japoneză. Apropo, proiectul este un punct sau punct, așa cum a spus reprezentantul Citroen. Cel puțin, problema AirCross nu este considerată ca începutul unei noi ere în relațiile cu Mitsubishi.


Înainte este rapid atât pentru șofer, cât și pentru pasager. Aparate, butoane, mănuși confortabile

Deci, de fapt, diferențele? Și în mod mare numai în aparență. Designerii au dat aproape o libertate aproape completă, ca urmare a căreia exteriorul a fost transformat considerabil. Principala realizare este o parte din față, armonioasă, foarte Citroenovskaya. Dacă vă uitați la lateral, atunci vă amintiți imediat ASX, care în sine și bine. Vedere din spate a unui amator: Lanternele au o formă destul de ciudată. Cabina este spațioasă, confortabilă, frumoasă, fără schimbări semnificative.


Dispozitive cum ar fi rude MITSUBISHI ASX și Peugeot 4008

Am luat o tracțiune cu roți de două litri cu un variator și un motor cu o putere de 150 de litri. cu. Traseul a avut loc pe un drum bun, parțial pentru o serpentină extremă. Pe drum, de ceva timp era o ploaie destul de mare și de câteva ori ne-am mutat de pe pistă pentru filmare. Am condus tot drumul în modul 4WD.


Verificați farurile în cazul în care nu a fost posibil, dar în general făcut frumos

Principalul lucru este că a acordat atenție, aceasta este ceea ce mașina merge greu pe munte, în ciuda faptului că există doar două persoane în cabină aproape fără bagaje. Motorul de pe liniile prelungite este mai mare de 3.500 de rotații, iar izolația de zgomot nu salvează de la acest sunet plictisitor. Pe măsură ce traseul trebuia să meargă până la munți pentru o lungă perioadă de timp, un astfel de acompaniament muzical era sincer obosit. În ceea ce privește suspendarea, nu a fost în mod deosebit capabil să evalueze confortul său în defecte rutiere mici, trecerea ofițerilor de poliție mincinoși este dură, mașina se rostogolește pe un serpentină umană, dar într-un rezonabil. Dinamica mașinii nu este atletică, de exemplu, de exemplu, un burghez. Direcția și frânele sunt, de asemenea, normale pentru o plimbare liniștită, fără extremă.


Dacă pliați spatele din spate, volumul trunchiului va ajunge la aproape 1200 de litri

În plus față de această versiune, vom vinde de bază 1.6 cu mecanică și tracțiune față, dar vânzătorii sunt mai calculați pe o opțiune bogată de două litri. Calculul, desigur, este corect, dacă numai pentru că în comparație cu concurenții și versiunea scumpă a AirCross nu este astfel încât drumul este de aproape 1,2 milioane de ruble. (100 mai mult de mii mai ieftin decât ASX în configurație comparabilă), iar toți fanii crossovers ieftin au fost de multă vreme în cozile, așteptând dusterul comandat. În general, este interesant să încercați și opțiunea de bază și este în condiții rusești. Deci, cunoștința noastră cu modelul va continua.
 
Verdictul nostru
În trinitatea gemenilor Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 și Citroen C4 Aircross Aircrons arată cel mai atractiv în ceea ce privește designul. Și prețul unei configurații bogate este mai mic decât cel al rivalilor. În același timp, soarta versiunii de bază 1.6 este foarte ceață, care este pe piața noastră, eventual arzând Renault Duster.

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Design frumos, comoditate de salon, suspensie confortabilă, preț relativ scăzut al configurației maxime.
-
La ridicarea unui munte, motorul whines, overclocking nefericit, lipsa unei versiuni diesel pentru un motiv incomprehensibil.

Conducere
Mașina este foarte convenabilă în toate privințele, inclusiv în conducere. Dar nu un atlet, desigur.

Salon
Spațios și confortabil. Situația va încânta numeroși reprezentanți de clasă mijlocie.

Confort
Nivelul de confort este suficient pentru a călători a fost plăcut.

Securitate
La nivelul standardelor moderne.

Preț
Cel mai bogat echipament este mai ieftin decât aceleași rude.

Dragostea nu iubire
Adecvat
Oglinzile laterale sunt destul de mari, oferă o prezentare excelentă.

Transparent
Acoperișul de sticlă este un lucru plăcut, mai ales când nu a jurat, nu glazură și nu murdar.

Tehnic
În modul Auto 4WD, distribuția cuplului între axe este efectuată utilizând controlul electronic.

SPECIFICAȚII
Dimensiuni 4340x1800x1625mm.
Bază de 2670 mm.
Greutatea curbei 1356 kg
Greutate completă de 1870 kg
Clearance-ul 168 mm.
Volumul trunchiului 416 l
Volumul rezervorului de combustibil 63 l
Motorul pe benzină, cu 4 cilindri,
1998 cm3, 150/6000 hp / min-1
197/4200 nm / min-1
Variator de transmisie
Dinamica 188 km / h, 10,9 s la 100 km / h
Consumul de combustibil 8,1 l / 100 km într-un ciclu mixt
Concurenții Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Nissan Qashqai
 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [iunie 2012]