Drive de testare Citroen C3 din 2002 Hatchback

5x Cabrio.

Citroen C3 Pluriel.
TRANSFORMATOR
Coată de tuns iarba de colable

Cutia cu o cutie este combinată în Pluriel cu un motor frisky și nu un motor voință

Motor
Introduceți benzina
Volum de lucru, cm3 1587
Max. Putere, l. Cu. pentru rpm 110/5750.
Max. Moment, nm la rpm 147/4000
Dinamica
Viteza maximă, km / h 188
Accelerare 0100 km / h, de la 13
date comune
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 5.6-8.6
Volumul rezervorului de combustibil, L 47
Baza de roți, mm 2460
Lungime, mm 3935
Lățime, mm 1700
Înălțime, mm 1560
Snapper Mass / Full., KG 1160/1515
Preț, 17 000
 
Portocaliu portocaliu cu un pictor negru unul din culorile sale înțepenită atenția. Cât de valabil arată ca acest acoperiș semicerc, descendent la bara de protecție din spate! Pluriel set de două mașini într-una. Pentru că, așezându-se în dimineața în spatele volanului, este necesar să se determine cu tipul corpului pentru a călători astăzi. Și cu mâinile tale pentru a implementa o soluție la viață.
Citroen ca întotdeauna demonstrează abordarea originală pentru rezolvarea problemei, oferind proprietarului mâinile lor pentru a dezasambla / colecta acoperișul. Puteți privi foaia de înșelătorie aplicată, destul de sensibilă. Dacă reușiți să vă ocupați rapid cu încuietori și să demontați laterale arcuite detașabile, lăsați-le va trebui să fie în garaj (dacă aveți) sau acasă. Pentru a plasa aceste aripi în interiorul mașinii, chiar nicăieri.
 
Apreciezi cu adevărat acest design atunci când ziua, pentru mulți kilometri de casă, va zbura de pe ciclonul marin și ploaia va merge. Proprietarul acestei mașini nu are pur și simplu dreptul de a sări peste cel puțin o prognoză meteo. Sau uitați de componenta convertibilă și să fiți conținut cu o urcare retractabilă electrică a unui La Citroen 2CV. Amintiți-vă, a fost un camion amuzant post-război cu un acoperiș de prelată?
 
În plus, va trebui să mințiți cu un set de prize de plastic obraznic, care ar trebui să fie acoperite de urme nude ale execuției pe care le-ați produs. Cârligele și blocurile lor pur și simplu mor cu calitatea materialului și a executării. Ca și cum toate acestea aparține unei mașini de jucărie, cumpărate cu ocazia unui copil de rutare.
 
Adevărat, tot acest amator are o scuză foarte semnificativă pentru preț. Și în cadrul genului nostru foarte mic. Până în prezent, aceasta este probabil aproape cea mai ieftină din Cabrioletele din piața noastră. În plus, cumpărătorul principal al tinerilor Pluriel pentru a face această operațiune va fi ușor. Compania de la doi oameni nepregătiți poate dezasambla / colecta un acoperiș nu mai mult de cinci minute. În plus, simplitatea este garanția fiabilității. Nu este nimic de rupt.
 
Standardul de asamblare / dezasamblare este elaborat. E timpul și conducerea. Distracție buzzing un motor, selector în ... Unitatea obișnuită Aici nu veți găsi. Transmisia robotică Mută \u200b\u200bmașina înainte când selectorul este pus în poziția A. accentuează astfel diferența dintre transmisia de la mașina obișnuită. Ciudat, bine, bine. Folosiți-vă!
 
Cele mai importante diferențe dintre robot este că el nu știe cum să păstreze mașina să se rostogolească pe o pantă și nu are un mod de parcare. Fete dragute! Dacă ați călătorit la automatul obișnuit înainte de aceasta, am recreat în spatele volanului Citroen, obișnuim imediat să puneți mașina pe frâna de mână și stupidă de-a lungul atașamentului de gaz. În caz contrar, există riscul de a deteriora barele de protecție spate despre mașina de lângă tine.
Călăria pe robothtransmisie este însoțită de pauze regulate de overclockare, dar am scris în mod repetat despre asta și nu vreau să merg adânc în ea. Pentru cursele de curse, această mașină nu a fost creată și punctul.
Și vreau să menționez aerodinamica excelentă a salonului deschis, un rând din spate cu drepturi depline pentru două persoane, un trunchi bun și un apetit foarte temperat al acestui transformator. Mașină foarte rece pentru bani buni.

Acoperișul din fold a întâlnit Citroen înainte. Proprietarul cel mai memorabil al faimosului Duckling 2 CV

Arcuri de acoperiș lungi pentru a trage și a pune-o cu atenție. O mișcare ciudată, iar zgârierea pe aripă este garantată.
Facelift va aștepta în curând acest model Citroen. Este probabil ca Pluriel să primească un top retractabil electric

Lexus sc.
Selectarea Esthete.
Cigar-ca reprezentant al Cabriodelita

Formele SC netede sunt ecou cu un design de 70 de ani. Dar umplerea lui Lexus este super-modernă
 
Motor
Introduceți benzina
Volumul de lucru, CM3 4293
Max. Putere, l. Cu. pentru rpm 304/5600.
Max. Moment, nm la rpm / min 440/3400
Dinamica
Viteza maximă, km / h 250
Accelerare 0100 km / h, de la 6.2
date comune
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 8,6 / 16.3
Volumul rezervorului de combustibil, L 75
Baza de roți, mm 2620
Lungime, mm 4535
Lățime, mm 1830
Înălțime, mm 1370
Tăiere în masă. / Full., KG 1740/2110
Preț, 105.000 de dolari

Cercurile acestui coupe roșu luminos sunt asociate cu momentul în care șasiul și corpul au făcut firme diferite, iar unele dependente de ceilalți. Proprietarul studioului corpului a pictat pur și simplu linia, conform căreia o duzină de maeștri doză orice formă ar fi doar frumoasă. Astfel de la prima vedere Lexus SC.
 
Corpul său este vopsit cu luciu perfect, salonul de finisare din piele albă este plăcut la atingere. Specii de lemn valoroase sunt uimitoare, ca un plastic moale suculent. Nu este un palat de mașină.
El plutește fără probleme peste drum. Răspunde fără probleme la mișcările de conducere. Complet brusc pe pedala de gaz. Cu vârful ridicat în el liniștit și ușor rece. Cu lumină orbitor de la masa suprafețelor albe.
 
Violul de direcție cu eleganță lustruită, dar prea glisantă în mâini. Dar bineînțeles în corpul tubului aerodinamic vă permite să vă grăbiți cu un vârf deschis la viteza bine pentru o sută și nu vă temeți de pescajele din cabină. Pentru aceasta, este instalată o sticlă verticală foarte elegantă între tetierele din spate.
 
Izolarea excelentă a sunetului duce la faptul că la viteza motorului inactiv nu este auzită deloc. Chiar dacă stați lângă capotă, vuietul puternic al țevilor de eșapament apare numai cu o accelerație ascuțită și chiar și el rămâne în spate. Locuitorii cabinei vor auzi doar murmurul dedicat de sub capotă.
 
Dar, cu o cunoaștere mai strânsă, au fost descoperite câteva decizii, care pe mașinile acestui grup de prețuri arată cel puțin ciudat. Un excelent System audio Mark Levinson din anumite motive are butoane și setări de volum, confuze de locuri. Desigur, există butoane duplicate pe volan, dar totuși doriți să vedeți volumul din stânga și ajustarea spre dreapta.
 
Antena receptorului în mai multe etape nominalizate și lanterne mici, blocate cu reversare scăzută și priviți anacronismul din anii 80 ai secolului trecut. Precum și absența completă a senzorilor de parcare la îndepărtarea îndepărtată înapoi. Închirierea înapoi, vin să pună un observator obișnuit, pentru a nu face față graniței barei de protecție prețioasă. Cu dimensiunile lor impresionante și baza de date, acest convertibil cu și dublu mare. Locul pe scaunele din spate simbolice poate, cu excepția copilului, iar sub capacul mare al trunchiului unui spațiu liber se găsește exact pentru umbrela voastră. Paradox, dar tot spațiul din spate este dat la stocul în picioare vertical, mecanismul de pliere și acoperișul însuși.
 
La un moment dat, Lexus a lansat un lot modest de 400 de exemplare ale versiunii superioare a SC efectuată de Peach Beach. Masina are o culoare corporala in negru, piele de salon rosu si plaja speciala peble azur perla. În multe feluri, datorită anvelopelor de alergare, în care, în cazul unei puncții, este posibil să mergeți cu încă 200 km la o viteză de 80 km / h, iar există o lipsă de piese de schimb, există suficient spațiu pentru bagaje în aceste mașini.
 
Făcut la modul american Lexus SC poate lăuda sau critica, dar unul este, fără îndoială: această mașină își va aminti cu siguranță! Ce, strict vorbind, este necesar.

Vârsta optimă pentru pasagerul celui de-al doilea rând șapte ani. Toți cei care sunt mai în vârstă sau mai tineri li se oferă locuri în parter.

BMW Z4 Roadster.
Stiluri rapide
Benzină cu sânge rechin în jumătate

 
Muschii de dreapta, Frisky Cabridge se grăbește înainte. Și colectează privirile lungi după.
Motor
Introduceți benzina
Volum de lucru, cm3 2996
Max. Putere, l. Cu. Pentru rpm 265/6600.
Max. Moment, nm la rpm / min 315/2750
Dinamica
Viteza maximă, km / h 250
Accelerația 0100 km / h, de la 6
date comune
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 6,5-13
Volumul rezervorului de combustibil, L 55
Baza de roți, mm 2495
Lungime, mm 4090
Lățime, mm 1780
Înălțime, mm 1300
Tăiere în masă. / Full, KG 1310/1610
Preț, 57 100

Bavaria cu indicele Z este în primul rând o modalitate de a crește adrenalina în sânge și numai în cel de-al doilea convertibil. Cu un acoperiș deschis și o pedala de gaz presată, senzație, în special în unele alee, apropiindu-se cu motocicleta. Aceeași fluier de vânt, vuiet de evacuare și accelerare instantanee. Cu toate acestea, merită să se încălzească un pic imediat există o dorință de a închide acoperișul. Sau să renunțe la gaz, deoarece aproape aviația de aviație încep în jurul capului șoferului.
 
Trebuie să utilizați cu atenție Z4, cu înțelegerea și atitudinea cuvenită. Deoarece chiar și o mișcare minoră de conducere este privită de alții ca o încercare de depășire. După ce puteți apăsa chiar și gazul care urmează să fie apăsat oricum. Cu atenție, conducerea agresorului. E chiar asa?
 
Nu neaparat! Bineînțeles, mașina provoacă să fie defalcată în întregime și, lângă și mare, se indulgând în acest vuiet și o suspensie perfect reglată și un motor puternic cu o cutie promptă. Manipularea și frânele de lanțuri filiginate vor veni, de asemenea, la domeniu. Dar a trecut kilometri victorioși, adversarul sub plânsul plin de bucurie al tovarășului tău este fără speranță în spatele și predat, confuz în pârghii și pedale. Imaginea sa din oglindă a fost mult timp topită într-un lanț de evacuare fierbinte. Poate că este timpul să luăm o prietena în spatele volanului?
 
Uşor! Se pare că BMW Z4 este gata să fie mâini ascultătoare și delicate. Și începe să se comporte pe drum diferit. Considerabil prietenos. Lăsați chiar și o vreme ...
Apropo, locurile confortabile, muzica minunată și un acoperiș de conducere electrică pot fi configurate pentru un mod plăcut. Motorul elastic trageți perfect din partea de jos. Viteza 70, vântul nu suflă lucrurile mici din fiecare decalaj, felii și privirile curioase.
 
Adevărat, fata este a ta, mai ales dacă experiența mașinii este mică, va începe rapid să se plângă de vizibilitate proastă. Dar aceasta este legea genului așezat jos, în fața motorului inline sub capota prădătoare, iar vederea prin oglinzi înapoi în mașina închisă se sprijină pe acoperișul agățat și aproape de oglinzi mici. Așa că arătați doar înainte, dragă! Da, și cu greu nimeni nu ne va prinde. Este un ofițer DPS pe albastru alb, gâște Mercedes intermitent. Da, și cel mai probabil va cere, nu curge în ploaie și atât de mult această capodoperă acum.
Și merită foarte mult. Adevărat și plimbă un cont chiar pentru toți banii cheltuiți pe el.
 
Creat încă de la început în corpul lui Roger (despre BMW Z4 M relativ recent Coupe Citiți la pagina 4041) Această mașină a primit un corp extrem de greu. În plus față de rezultatele directe din această taxă elongonală, există o proprietate plăcută și adăugată a proprietății de încredere BMW: Încălzirea perfect opusă încărcăturii corpului nu se plimba când conduce nereguli. Iar rezerva de siguranță este o calitate valoroasă pentru mașinile și oamenii fără rădăcini!

Chiar și cele trei litri z4 pierde ușor în dinamica motocicletei. Sentimente de la mașină cu indicele M cu adevărat biker.

În cabină, totul este o formă simplă și minimă. Astfel încât nimic nu distrage atenția de la drum.

Pavit pe peretele lateral, imitând pragul, este foarte expresiv și oferă mașinii cu stabilitate vizuală.

Să așteptăm fără să ne uităm? Nici un motociclist real al prietenului său cu două roți nu va schimba o mașină. Data viitoare, veți captura cu siguranță cu dvs. o motocicletă Bimero!

Peugeot 307 cc.
Cabriopractica
Frumos Lionan cu oportunități largi
 
Două dintre așezarea pentru plierea acestui top nu este necesară. Unitatea electrică funcționează rapid și clar.
Motor
Introduceți benzina
Volumul de lucru, CM3 1997
Max. Putere, l. Cu. la rpm 140/6000.
Max. Moment, nm la rpm 200/4000
Dinamica
Viteza maximă, km / h 207
Accelerare 0100 km / h, de la 10.1
date comune
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 6.2-11.3
Volumul rezervorului de combustibil, L 60
Baza de roți, mm 2610
Lungime, mm 4345
Lățime, mm 1760
Înălțime, mm 1420
Snapper Mass / Full., KG 1455/1830
Preț, $ 23.500
Din coupe din convertibil și înapoi această mașină se întoarce numai în douăzeci de secunde. O altă pereche-triplă va merge pentru a coborî ferestrele laterale / ridicare. Convenabil, vă veți spune și nu vă înșelați. Chiar și cu apariția primului convertibile îndoite rigid, a devenit clar: vârsta acoperișului clasic, întins pe arborii cotiți unghiulați, sa încheiat. De acum încolo, în ciuda trunchiului catastrofal sigur, transformatorul de acoperiș devine norma. Și la cineva, ca pegeot pe acest domeniu, creați. Bineînțeles, Mercedes Slk a fost întâiul născut al unui astfel de design, dar meritul de introducere în masă, fără îndoială, aparține două sute șasea, cu un indice SS memorabil și rece.
 
Trei sute șapte, se pare că au luat în considerare unele lecții ale predecesorului lor mai mic și se pot lăuda nu numai de prezența unui trunchi oficial, ci și de aproape două locuri de două locuri ale celui de-al doilea rând. Oricare ar fi fost, dar doi reprezentanți ai consiliului nostru editorial al unei mărimi decente și sincere reciproce în măsură. Nu este confortabil, dar tolerant. Și a pus înapoi două fete subțiri și nu o problemă deloc.
 
În multe privințe a fost posibil datorită unor alunecări ale interiorului. Din acest motiv, de pe scaunele din față a devenit mai greu de ieșit. Procedura de părăsire a cabinei nu contribuie cu ușile lungi și grele. Rândul panoului contorului de un metru este deconcendent, precum și rezultatul acestuia. Fete! Mergând din cele 307-a SS, ai grijă de marginile ușilor și Bocul altor mașini!
 
Și, desigur, PEUGEOT 307 CC este anulat. Mașinile acestui brand au fost întotdeauna celebre pentru ascultarea ridicată și răspunsurile adecvate la acțiunile șoferului, iar 307th nu este o excepție. Reprezentanții sexului frumos se bucură în special de stabilitatea cursului de invidiat, care nu este teribilă nici piesa longitudinală a rândului stâng, nici tot felul de gropi și un volan ușor ascultător.
Cu un vârf deschis și o sută de șapte șapte forțe sub capotă, mașina sare pe străzile străzilor. Revizuirea, vorbitorul este la înălțime. Pliat urban gaby. Gândindu-se direct peste capul marginea de sus a parbrizului, deși inspiră unele preocupări cu proximitatea lor solidă, totuși, protejează perfect compania din cabină dintr-un uragan chiar și la viteze pentru o sută. Doar o mică remarcă. Cinci unelte dintr-o cutie manuală, cu toată claritatea sa, cumva se termină rapid atunci când overclocking. Viteze scurte, vreau să mă întorc pe al șaselea și nu este. Deși o limitare rezonabilăigură cu atât mai bine.
 
Spre deosebire de convingerea comună că Peugeot lung al nasului privează mașina de pasabilitate, vreau să observ: cu o utilizare atentă, chiar și căile forestiere ale acestui simpatic. Așa cum este o nișă și o varietate de nereguli și articulații. CI-SI-PYZI îi înghită uneori. Astfel, cu permisiunea de a spune, util în gospodăria lui Kabrik.
 
Rigiditatea bimer a corpului, desigur, în 307 ss și nu se aștepta. Cu un vârf deschis, acoperișurile din față și din spate, părțile din față și din spate sunt jucate considerabil chiar și pe neregulile rutiere mici. Cu toate acestea, PEUGEOT 307 CC este o mașină bună și armonioasă capabilă să ofere o mulțime de plăcere chiar și unui client de recuperare.

Panta de sticlă la Fawn este atât de mare încât vântul nu se încadrează în cabină. Chiar și spatele este destul de calm.

Cu un motor puternic 307 se transformă într-o bucată mai degrabă, viteze de joc ușor pentru 150

Sunbarea în Peugeot 307 CC este confortabilă. Pentru mai multe zile convertibile, noi toți am bronzat bine. O altă calitate valoroasă a acoperișului retractabil.

HONDA S2000.
RUTUTIY DROP salvează sufletele noastre păcătoase

Aproape lungimea capotei de două metri ascunde un compartiment motor în care motorul însuși, distrus în spatele axei din față, nu durează mai mult de jumătate. Întregul mare nas al acestei mașini nu este mai mult decât un radiatoare de răsturnare, filtru de aer etc.
Motor
Introduceți benzina
Volumul de lucru, CM3 1997
Max. Putere, l. Cu. la RPM 241/8300.
Max. Moment, nm la rpm 208/7500
Dinamica
Viteză maximă, km / h 240
Accelerare 0100 km / h, de la 6.2
date comune
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 7,8-13.9
Volumul rezervorului de combustibil, L 50
Baza de roți, mm 2405
Lungime, mm 4135
Lățime, mm 1750
Înălțime, mm 1200
Mass Snapper. / Full., KG 1250/1535
Preț, 60 000 de dolari

Înainte de apariția de pe site-ul Low și Rapid Honda S2000, convertibilul bavarez stătea ca și cum un conac. Ca și cum caii beat, având un adversar decent, japonez și german, răspândind nările, au început să se miște reciproc unora.
 
Honda este extrem de comprimată din toate părțile. Vizualizarea și culoarea seamănă cu o aeronavă sportivă. Agregatele sale subțiri și rapide ale corpului ascuns sub capotă. Mai mult, mâinile experimentale au lucrat pe această copie mult timp și cu succes, fiecare abordare de overclockare la sute de 0,1 secunde. Și puteți comanda un set de corp uimitor. Și resetați 0.1 mai mult.
Roata nervului! Subțire, exact sub acoperirea degetelor. Pielea este atât de blândă, altfel husky. Pen Box Curse minime și maximum de claritate. Ei bine, pentru că este Honda. Cum poate fi altfel?
Argint roșu negru. Clasicele genului. Salon elegant Întruparea mașinii de antrenare. Convenabil, deși resturi. Încercăm să înțelegem cu acoperișul închis pe care îl luăm marginea pe cap. Scăzut sau ghemuit? Eliminați cuvântul potrivit!
 
Cheia la început! Și începutul butonului roșu, în partea stângă a volanului. Stilat. Motorul nu este prea zgomotos, deși până la o sută doar 6.2 s. Are o copie regulată. Și în acest caz, configurat 5.8. Dar în interiorul motorului nu este nici. Ceea ce este creat de mecanica Honda se îmbunătățește foarte dificil. Și strică o dată scuipat.
 
Într-un compartiment lung al motorului, motorul în sine nu durează mai mult de jumătate. Complet adormit în baza de date, lasă mult spațiu liber în fața căruia, de exemplu, poate fi plasat un turbocompresor.
Dar este necesar?
 
Motorul de rotire se trage cu răbdare din partea de jos. Cântecul lui începe cu trei mii de mii și se termină aproape de Fantastic 9200! O accelerație excelentă. Deșurubați motorul aproape la inel. Tahometru! Unde este el? Fâșia de benzi strălucitoare din partea de sus a aparatelor în timpul zilei nu este aproape vizibilă ... rămâne doar pentru a asculta sunetul.
 
Transferați spiritul. Frâna care se va îndoi la nivel! Suspendarea care părea din greu în zbor achiziționează delicat. Deși cu ofițeri de poliție pe Honda trebuie să fie mai inactivi. Se agită puțin nu va părea.
 
Îndepărtăm acoperișul. Mă ascund de vântul în spatele unui parbriz destul de abrupt. Și ascultă, ascultă melodia motorului. Aerodinamica cabinei nu este AHTI. Dar este aici ...
 
Lupta Caracterul S 2000 provoacă un șofer să călătorească rapid energic. Transmisia Schelkit. Puteți merge pe a cincea și puteți, de asemenea, pe al doilea. Totul depinde de accelerația dorită. Nu fi leneș să trageți mânerul. Într-un alt mod, nu va funcționa rapid aici. Mașină pentru un profesionist.
 
Nu am nimic împotriva conducerii fetelor, dar această mașină nu este potrivită pentru majoritatea. Aici totul este puternic ascuțit ca un creion bun, care este gata să părăsească asfaltul linia subțire rapidă a traiectoriei. Verificat și cel mai rapid.
 
Și imaginați-vă că are un trunchi real. Cel puțin câteva pungi de sport plasate acolo. Și ce altceva este necesar pentru fericire? Puțin mai mult benzină în sânge? Sau nuci cu capete cu capete transparente sub Ruby? Cu ei, frumusețea va fi încă 0,1 mai repede? Eternul Chase în timp. Vom dori! Legea Honda.
 
   
Fața S2000 este înșelătoare. Cu toate acestea, cum ar trebui să o consider în oglinda de vedere din spate, puteți reuși cu greu.

... și a fluturat fanii reali ai mărcii sunt gata pentru totdeauna pentru mașina lor. Într-o astfel de apariție, această copie trăiește sezonul trecut. Următorul kit corporativ de vară și înființarea mașinii va permite să devină și mai rapidă și ascultătoare.
Textul Evgeny Hapov.
Photo Leonid Dedukh.

 

O sursă: Mașini