Drive de testare Citroen C3 din 2002 Hatchback

Ei bine, o fată!

Cele mai populare superminine din Europa și Rusia sunt gata să se întâlnească cu noi rivali.
Bride Fair.
Merge! Mergeți deja! - Extrem de strigă Pazanenok cel mai lacrimal din sat. Pentru frumusețile locale este un semnal la acțiune. Este necesar să se grăbească frumusețea, obrajii și să acopere pe masă - meciul a sosit. Ca ei - lucrul este viclean. O panglică blondă aici este puțin. O mireasă bună nu ar trebui să fie doar o frumusețe, ci și amanta pricepută și, în general, recursul fetei. Da, ar fi bine și bogat.
 
Astăzi, achiziționarea unei mici clase de clasă urbană B, sau, așa cum este numită în Europa, Supermini, este în mare parte amintită de meciul. Amintiți-vă cerințele pentru astfel de mașini? Este bun, ușor de comunicat, fiabil și fără pretențios - ca și cum ar fi converged. Doar alegeți-mi un prieten de viață pentru următorii trei ani astăzi Oh, la fel de dificil. Dealerii de mașini sunt rupți de frumusețile lacuite, anunțurile Motley se contrazic uneori reciproc și o mirefă confuză, el este cumpărătorul, Obaldeva, de la un astfel de salt, uneori ia ceea ce a venit peste.
De asemenea, suntem categoric de acord cu această alegere: nu blugi, ceai, iau. De aceea, cea mai mare parte a lucrării pe care am făcut-o pentru dvs., am experimentat o dată patru mașini. Acest Skoda Fabia și Peugeot-206 sunt cei mai populari supermini din Rusia, precum și debutanții ambițioși Volkswagen Polo și Citroen-C3, determinare completă pentru concurenții de presă pe piața miresei.
 
 
Pentru totdeauna!
Indiferent ce au vorbit despre frumusețea interiorului, spirituală, non-evidentă, meciul, meciul este mai întâi privit într-o farfurie de rușine, ci în ochii unei mirese potențiale. Și în mini-festivalul de frumusețe, câștigătorul a decis în avans. Chiar știți ce este numele ei - desigur, Peugeot-206. Al cincilea an mașina de pe transportor, dar totuși frumusețea ei nu are nevoie de facelifting și restabilire. Somnoros, grațios, milovoid - suficient și fugi! Nu este surprinzător că prietenele-rival pe fundalul ei arată palid.
Citroen, cu toate acestea, se remarcă prin curajul de tinuta. Non-natural înzestrat cu o frumusețe naturală, C3, cu toate acestea, se distinge prin gustul excelent, și poate că pur și simplu urmează moda impusă de bușteni lucioase. Oricum, opinia că, dacă nu este uimitoare, atunci am atrage atenția exact. Și rochia corporative pentru fata ei - bine pune accentul pe sculpturile formelor și maschează acceleratic pentru dimensiunile clasa B. Între timp, cel mai mic dintre Citroen este chiar mai mare decât sedan solid C5!
Pe scurt, Fabia și Polo în mod clar în angroup. Amintiți-vă, astfel, probabil, a studiat la școală. Fusta fără cute, un arc alb, gri golfiki - puteți invita doar în doar crema de cafenea gheață. În același timp, ambele pielea este urca la par adult. Skoda uns buretele, adică grila a radiatorului, crom. Iar farurile frontale ale Polo - cum ar fi ochelari de modă de la Chanel pe nas de clasa intai. Un pic amuzant, veți fi de acord.
Din fața de apă nu bea
Problema este despre faptul că prima impresie este cel mai fidel, absolut nu este potrivit pentru femei sau autoturisme. Cine s-ar căsători într-un astfel de caz o pe BBW sau cumpărat Lada? Șansele concurenților noștri sunt, de asemenea, în schimbare, este în valoare de doar să se uite în jurul valorii de Bouara lor.
Este faptul că salonul Peugeot-206 merita doar locul al patrulea. Un irezistibil extern frantuzoaica - în viața de zi cu zi a sefului, de colectare elefanți de porțelan și ceai killery, depasind performanta fetita. Și ce gândacii vor fi suflate în colțuri, nu există nici un caz. Este demn de deschiderea ușii, marea este aruncată de spumante mare la soare din plastic de relief buget. Și-a petrecut degetul peste riduri sale - toate în praf. Fi! Acest material plastic este într-o peugeot peste tot - pe torpila, capitonarea ușilor, consola centrală. Situația corectează doar un plus de culoare abil ales, oferind interiorului un confort acasă puțin.
Și totuși, în selectarea materialelor tapițate, concurenți a mers la eternitate înainte. Dar plasticul ieftin nu este ocazie numai în degetele elegante ale franțuzoaica. O pernă scurt nu a permis pentru a obține o scurtă pernă cu confort, cu toate că intervalul de ajustare este suficientă chiar și pentru o persoană de mare. Nu vizibilitatea oglinzi exterioare rele strică mici. Sentimentul spațiului a dispărut, a meritat doar să stai pe spate - cu un scaun din față complet militant pur și simplu nu se extind. Impresia unui bun umbrit de asamblare de cricket, trezirea în capitonarea rack corpului de mijloc atunci când de conducere de-a lungul căilor de tramvai. Lucrurile mici în viață, să zicem? Dar, în Citroen, totul este greșit.
 
    
Fără focalizare, francezii nu pot - în Peugeot (fotografie din stânga jos) Digitizarea vitezometrului trece printr-un număr impar de zeci. Și cum vă place Tahometrul Citroen - săgeata roșie de pe scara roșie? În Skoda (chiar mai jos) și tablourile de bord Volkswagen mult mai familiare
 

 
Acest apartament este mobilat destul de elegant - sub aspect. Mânere ușoare drăguțe, originale - așa că vreau să transformi de deflectori, un vitezometru digital amuzant, cu excepția faptului că fără un guppy. Suficient! Simte stilul tău special, densitate - tinerii cântând acest cântec! Și, cel mai important, designul proiectat, am uitat imediat că apartamentul era mic. Aici, desigur, un rezonabil decât în \u200b\u200bPeugeot, în multe privințe, datorită acoperișului caifer și a aterizării verticale în față, dar încă închise - genunchii sunt cu dificultate.
Deși este puțin probabil să ceri de la supermini confort C5 sau C8. Dar designerii Citroen nu au înotat stilul de confort, dar ei le-au combinat. Un panou de control cool audio este convenabil pentru utilizare, o scrumieră cilindrică va încânta camerele de campanie antichotină - poate fi îndepărtată cu ușurință din salon fără a daunează aspectului. Levierul elegant PPC - Turnat Joystick Console de jocuri de joc - surprins cu mișcări clare, pentru mașinile preocuptului PSA este aproape o revelație. Și ar fi un copil Vasilkoy cu un rival vrednic al germanului, dacă nu exista un berbec adevărat francez. Panoul din stânga volanului, care acoperă blocul de siguranțe, este făcut dezgustător - plasticul va transforma frunza uscată. Mâinile ar fi pentru o astfel de pauză ... Cu toate acestea, poate, este doar o lipsă de model pre-șevenizator? Sper ... în timp ce locul al treilea.
Dar campionatul pentru salon nu aș fi mâncat pe nimeni. Poate că interiorul lui Fabia și Polo cineva pare să fie perfecțiunea de călărie. Pe mine, designul negru și plictisitor a dat melancolie. Dar în termeni practici, toate tipurile de top. Fabia amintește unei fete de afaceri. Moderat primitoare, deoarece ar trebui să fie un manager de birouri, uneori rece-derogatoriu, practic impecabil în muncă. Chiar și în pachetul de bază, Skoda include mânere de ușă metalică (aproximativ în 206th și nu visează!), Volanul cu reglare în înălțime și înclinare și plastic de tapițerie foarte de înaltă calitate. Pârghie cutie - imitație de probă. Scaunul șoferului - fără plângeri. Fără deliciile, ordonarea decorată vă place cu o citire excelentă.
În general, o listă de plăceri poate fi continuată pentru o lungă perioadă de timp, principalul lucru nu este de a uita de canapea din spate. Pluging la el, imediat și nu au crezut - da, există, probabil, cele mai spațioase decât chiar și cea mai veche sora Oktavia! Ca să nu mai vorbim de Peugeot si Citroen.
 
    
Fotografia se pare că scaunele din spate ale toate cele patru mașini sunt destul de spațioase, dar nu este. Polo și Fabia (de mai sus), mai multe locuri. Cel mai aproape pe canapea în Peugeot (stânga de mai jos). Dar masinile franceze, spre deosebire de concurenți, se poate lăuda cu trei tetiere, chiar și în configurația de bază
   

Ce pe un alt scale? Nu-mi plăcea oglinda jucărie înghețat de pe dreapta, ieftin cureaua de închidere portbagaj, dar un nod pedală ușor ciudat - ambreiajul este aproape în centru. Sunt de acord, un pic.
Dar pentru cele mai noi și mai puțin revendicările polo. Soliditatea și temelia taxelor de panouri, claritatea și impecabilității a comutatoarelor thoughtfulness și comoditatea fiecărei părți - toate acestea, pur și simplu admiră. Cel mai vizual exemplu, nu cred suportul pentru pahare. Micul lucru aparent, dar apreciez cel mai mare pilot de executie. Ajustarea schimbătoare a suportului permite să securizați orice container - și o sticlă, și o poate, și o ceașcă. Ce?! Salonul Chiar și într-o versiune cu trei uși (cinci zile numai 433 de euro mai scumpe), cel puțin să nu fie inferioare Fabia și cu siguranță înainte de modele franceze.
Punctele slabe ale șefului sunt similare cu capriciile cehi - o oglindă mică de pe dreapta, pedale excentrice ... un caz clar - șasiu, de fapt, același lucru. Iar principala surpriza din evacuarea de neplăcut pregătit senzorul de reziduuri de combustibil. Dacă există mai puțin de zece litri de benzină în oală, salon polo, cu fiecare accelerare și frânare, avertizarea B-I-I-I-P este senzorul de pe Volkswagen în același fel, precum și pe vasele de antrenare-fata roata! Oh, nu, nu ...
Dar Polo are un alt talent. Conducerea Volkswagen este impresia că te duci pe clasa auto de mai sus. Și acesta este un merit nu numai salon de înaltă calitate, dar, de asemenea, izolare fonică magnific. Zumzetul motorului și riscurile de anvelope, spre deosebire de rivali, aproape că nu pătrunde în cabină. Chiar și sunetul cu care sunt trântit ușile, nobil și drumuri. Poate că nu în zadar pe această rundă Volkswagen, a la e-clasă, faruri?
Citroen are propria sa mândrie. C3 trunchi este cel mai spațioase în Cvartet - minim de 305 litri, și cu un scaunele sunt rabatate toate 1310! În plus, în compartimentul de bagaje C3 există o pliere convenabil raft-organizator - fiecare lucru locul său. Și drăguț și confortabil. Există un punct culminant și Fabia este un pachet obligatoriu de iarnă - Apărătoare, clearance-ul la scară mărită, shrinkles. Asta-i drept - în Siberia fără cizme, nu cad.
    
Euro se apropie
Poate că în curând costul de autoturisme europene va crește. Ideea este lent, dar scăderea în dreapta dolarului în raport cu euro. Pe scurt, nu fi surprins daca masina la comanda este mai scump decât cel care este deja trage în showroom-ul de la dealer.
 
 
Orașul nu este mătușă
Văduva, după ce a văzut pe concurenți, este timpul pentru a merge pe o promenadă în oraș. Pentru a umbla pe străzi, de asemenea, știința: nu nepriceput, pentru a incadrand hassle, nu pentru a minimiza picioarele lor, dar nu să fie plasat ca o broască țestoasă. Cu acesta din urmă, ca și în cazul în care dificultățile planificate. La urma urmelor, sub capotele toate cele patru supermines, motoare modeste de 1,4 litri. Dar pentru traficul urban pe blocajele de trafic, acesta este, de obicei, nu mai este necesar. Care este diferența cât de mulți cai sub capota atunci când lumina de trafic este încă tăiat pe un pieptene? Dacă adere la aceeași părere, chiar Motor Fabia este destul de potrivit, cel mai puternic de patru.
Smooth, calm, de putere și de overclocking ușor plictisitoare în toate modurile, chiar dacă pedala de accelerație este înec în podea - astfel este de 68-puternic Cehă. Adevărat, numerele de transfer sunt alese astfel încât aproape că nu am simțit lipsa de moment Nizakh - pentru oraș. Până la sute de Skoda devine cu demnitate, dar nu în grabă - 15 cu pofta de secunde, desigur, nu este un record. Ce-l cere, cererea de la un motor de 1,4 litri? Dar valoarea urchor aici este locul - pentru ca germana si frantuzoaica sunt mult mai repede!
Și polo cel mai piratat. În ciuda exact aceeași putere a trei motoare - 75 de litri. s., Motorul german pare mai mult leagăn. Și aceasta este o explicație logică: capul 16 valve vă permite să înregistrați un cuplu ușor mai mare - 126 N.M. corespondente 111 în unitatea franceză. În plus, Polo este mai scurt decât cutia de viteze. Să zicem, al doilea, cel mai accelerat, Volkswagen are un raport de transmisie de 2,1, iar Peugeot si Citroen - 1,81. Vă mulțumim doar pentru acești indicatori, tandrețea de la un început scăzut câștigă halfposs de faun și unul și jumătate dintr-un Citroen puțin mai greu. In general, trei mașini au arătat o dinamică foarte bună: de la motoarele de 1,4 litri, marturiseasca, de așteptat mai puțin.
     
 

Șaibe pentru acești ochi pot fi obținuți numai într-un pachet de iarnă în valoare de 331 de euro

Sertare în interiorul scaunului din Volkswagen sunt cele mai tipoase
 
 
Polo Cutton - eșantion practic și stil

Ștergerea pârghiei PPC pentru cinci plus
 
  

Scrumiera de înaltă tehnologie

Trunchi multifuncțional C3 - cel mai mare și mai convenabil
în Cvartet
 
 
Pârghia PPP și deflectoarele sistemului de ventilație sunt concepute și efectuate excelente
 
      
 

206 - Sunt mulțumit de cumpărătorii de oglinzi în ambele vizor de soare

Proiectarea și ușurința controlului acestei blupunctură maximă trei puncte
 
 
Afișajul computerului de la bord este perfect citit
     
 

Curea de închidere a trunchiului - ieftin

Capota Blocare Nu este nevoie să vă uitați la atingere
 
 
Mânerele ușilor metalice dau Fabia Solidity

Mănușă de răcire în vară indispensabilă
 
 
Cererea adulților
Vorbind despre faptul că o manevrabilitate bună supermină așa cum era, așa cum era, deloc, nu păstrăm doar nerezonabili, ci chiar dăunători. Lăsați majoritatea proprietarilor din cea mai extremă manevră - parcare prin invers. Oricum se poate întâmpla pe drum, iar mașina ar trebui să fie pregătită pentru acest lucru nu mai puțin decât șoferul. Și dacă da, cererea de la Supermini este complet nativă. Reasigura imediat: nici unul dintre cele patru noastre este de a rola pentru controlabilitate. Diferența, ca întotdeauna, în nuanțe.
Îmi pare rău, Fabia, dar petrecem în mod activ timpul cu tine plictisitorul. Rulouri notabile în roți, bumbac, nu un volan informativ, reacții plictisitoare - un astfel de skoda nu vă va permite nici măcar cu 101-puternic și patru, să nu mai vorbim mai puțin decât o opțiune puternică. Dar, la urma urmei, medalia are întotdeauna două părți. Și merită să ne uităm la supermini cehă dintr-o altă parte, deoarece imaginea se schimbă. Într-adevăr, de fapt, Fabia se distinge prin manipularea incredibil de fiabilă și sigură. Nu în zadar, este clar că este tocmai cea mai populară mașină de sex feminin din Rusia.
 
Ce fac femeile dacă au venit brusc la rândul său la o viteză prea mare? La grătar și îndepărtați piciorul de gaz. Nici mai întâi, nici cea de-a doua nu este recomandată. Dar chiar și la o astfel de provocare Fabia reacționează cu o alunecare foarte netedă la cele patru roți - doar un volan de încredere și reveni la traiectorie. Nu voi veni cu mai sigur. Ce suntem nefericiți?
Și tu ai tăiat în Volkswagen! Un astfel de caracter sigur și fiabil este suplimentat în polo cu un volan mai accentuat, care, spre deosebire de Skoda, nu mănâncă chiar și cu reconstrucție ascuțită. Și imediat natura mașinii a devenit viu și mobilă. În schimb, el vine cu o emoție tinerească și vă permite cu ușurință să comandați gazul meu. Pe o astfel de mașină, este posibil să completați o astfel de mașină - să aveți încredere în podul de către frâna de mână, du-te într-o întoarcere cu o drift, treceți șarpele pe marginea ambreiajului roților și, în același timp, evitați patul de spital și un tinsmith stabil.
Controlul Citroen este aproape de Volkswagen, dar, așa cum ne-a arătat, ea puțin mai perky. Uneori se pare că acest lucru este un shipyushko albastru doar de la întoarcerea și întoarcerea. Am scăpat gazul la rând - mașina Toate cele patru roți au ieșit afară, au încredere în volan, adăugat la gaz, și cu o ușoară drift a puntea spate, copilul înfășurat ascultător în interior. Cel mai important lucru este că reacția mașinii este transparentă și înțeleasă chiar și un șofer de novice. Nu este deloc ca Peugeot.
 
A 206-a este considerată cea mai bine gestionată clasa B. Sunt de acord, dar cu condiția ca bine, implică o manipulare aproape sportivă. Peugeot este cel mai sensibil volan și cel mai compensat hidraulicator - se plâng la lipsa de feedback, înseamnă să împingă sufletul. Pe piste de înfășurare 206th - doar o melodie: Yurkaya, lanț ținând drumul, cu o suspensie intensivă de energie. Dar aveți grijă, dacă considerați brusc că Peugeot permite șoferului să fie limit. Spre deosebire de rivalii, în virajele din 206-i demonstrează excesul de întoarcere. Prin urmare, aruncarea gazului în luptă, fiți atenți - dritul de punte spate poate începe foarte mult. N-am clipit ochiul, iar Fawn se întoarse deja peste drum! Pentru a se retrage 206 de la Drift, este necesară o lucrare clară a volanului și a gazului. Ești gata pentru asta? Peugeot permite calea de înfășurare mai mult decât alții, dar nu iertă șoferul amatorului.
     
Ce cât de mult
Cel mai simplu C3 cu unul și patru pot fi achiziționate pentru 11.990 dolari. Și în Rusia, a treia vine în așa-numita versiune scandinavă: galvanizarea bilaterală a corpului, acoperirea antiravină, oglinzile încălzite și scaunele din față, șaiba farurilor. Din alte fermecătoare de viață în airbag-uri frontale standard, oglinzi electrice și geamuri frontale, servodirecție electrică, închidere centralizată cu du, imobilizator. Opțiuni suplimentare: ABS ($ 425), Senzori de parcare ($ 270), Aer condiționat (700 $), ceață (200 de dolari), interior din piele ($ 690). Dar pentru a obține clima sau controlul de croazieră va trebui să comandați o mașină cu punct de control automat - și aceasta este de cel puțin 13.690 $.
 
Este destul de un preț de pornire apetisant și Volkswagen Polo. Cu toate acestea, pentru 12.085 de euro (11.480 dolari), obțineți literalmente un corp cu 3 uși, motor, scaune, roți - și asta e! Pentru a transforma polo de la mișcarea vehiculului spartan la o mașină modernă, veți avea nevoie de cel puțin 13.980 dolari. Această sumă include ABS, aer condiționat, corp cu 5 uși, ferestre frontale, oglinzi electrice și oglinzi încălzite, 2 airbaguri frontale. Cu toate acestea, spre deosebire de C3, Polo nu poate fi comandat nici un tapițerie din piele sau senzori de parcare, nici un control de croazieră.
 
PEUGEOT-206-1.4 În baza de date costă chiar mai ieftin - $ 11 260. Cu toate acestea, setul de presens XR nu este, de asemenea, distins prin generozitate specială: airbag-ul șoferului, ferestrele electrice în față, imobilizator, servodirecție - aici, de fapt, și asta e aceasta. Costul opțiunilor este comparabil cu lista de prețuri Citroenovsky: Aer condiționat - 700 $, ABS, suplimentat de sistemul EBD - 435 USD. Dar ascultați sfatul bun: este mai profitabil să opriți alegerea pe o configurație mai avansată, care este umplute de opțiunile de bază. De exemplu, o opțiune HT pentru 12,138 USD este o mașină bine echipată, cu control climatic, o protecție împotriva pasagerilor din față, oglinzi electrice și încălzite și roți din aliaj de 15 inci.
Sistemul de configurare SKODA Copiază Volkswagenovskaya. Acesta este motivul pentru care Fabia 68-puternică poate fi achiziționată pentru 10.500 de dolari, care nu numai că este bătut între ceața și încălzirea scaunelor nu va fi nimic în ea. Skoda vizitat pe testarea noastră este estimată la 11.500 $, implicând aer condiționat și ferestre frontale. ABS va costa în plus 500 de dolari.
Peugeot și Citroen oferă o garanție de 3 ani (o fabrică de 1 an plus 2 dealership). Volkswagen și Skoda sunt limitate la o garanție de doi ani conform Schemei 1 + 1.
     
 
Citroen (stânga în partea de sus) este un lider evident și pe o simplă și pentru confortul de a folosi trunchiul. Este frumos că spatele scaunelor tuturor celor patru mașini sunt pliate atât împreună, cât și în părți
 
 
Soțiile sunt diferite
Deci, cu cine să vă legați viața pentru următorii ani? Depinde mult de caracterul tău. Introvertele pentru care propria lume interioară este infinit mai importantă decât opiniile altora, Volkswagen și Skoda se vor potrivi bine - autosuficiente, solide, care îi inspiră pe proprietar un sentiment de încredere și demnitatea proprie. Fabia, în general, nu este exclusă, mașina perfectă a orașului este confortabilă, foarte sigură, de înaltă calitate și ieftină. Polo este semnificativ mai scump, în ciuda prețului, diferența de preț este justificată doar de un motor mai puternic. Cu toate acestea, pentru mulți, prestigiul mărcii și sentimentul companiei Volkswagen de o mașină mare - conceptele nu sunt efemer. Franceza este aceeași - pentru cei cărora le place Makarevich, râzând în viață. Dorny, drăguț, elegant și în ceva nebun, sunt într-adevăr creați pentru distracție. Peugeot este, de asemenea, fericit să satisfacă ambițiile șoferului, iar Citroen, în ciuda dimensiunilor modeste, foarte universale.
Și totuși îmi pare rău că mașinile, spre deosebire de designerii Lego, nu pot fi asamblate, ca inima voastră. În caz contrar, mașina mea perfectă ar arăta așa: uimitoare
    
Curând alegerea supermini va deveni o ocupație și mai complexă. După cum știți, Skoda-Fabia poate fi de asemenea cumpărat cu corpul unui vagon, precum și cu sedanul clasic cu 4 uși Notchbeck. Mai mult, Fabia cu un trunchi separat nu este un spectacol atât de frecvent pe drumurile noastre ca un simbol Rhnium-Clio. Dar aceasta este o explicație logică. Notchback este versiunea de top a Fabia, cu motoare puternice - benzină, de regulă, 75 sau 101 CP - și un nivel bun de echipament. Prin urmare, cumpăra o astfel de mașină este mai ieftină decât 15.000 de dolari este puțin probabil să reușească.
Sedanul cu 4 uși va apărea în polo gamma, dar va fi destinat exclusiv pentru Brazilia și China. Se pare că germanii încetează să ia în considerare Rusia o țară din lumea a treia. Acest lucru este, de asemenea, evidențiat de debutul rapid al poloului Diesel. Mai mult, turbodieselul de 1,4 litri cu duzele de pompe este cel mai puternic în clasa sa - 101 CP.
Nu departe de lume și de premiera mondială a cabriolei bazate pe Citroen-C3. Este absolut cunoscută că va fi un coupe convertibil, al cărui acoperiș rigid este îndepărtat automat în trunchiul unui La Peugeot-206. Cel mai probabil, extern C3 Coupe-Cabrio se va asemăna cu conceptul de mașină Lumiere (în imagine), care și-a făcut debutul în Frankfurt-99.
Ei bine, delegrii delegatori ai Rusiei sunt pe punctul de a începe să accepte comenzi pentru o vagon elegant și sportiv 206W. Debutatul actualei Geneva este deja vândut în Europa și, sperăm, va veni în Rusia. Prețurile nu au fost încă anunțate, dar sunt puțin probabil să fie mult mai mari decât hatchbackul de bază
Peugeot-206.
Pe
Cel mai atractiv aspect,
manipularea sportului,
preț rezonabil
opțiuni ieftine
 
Împotriva
Executarea bugetară a cabinei,
tess pe scaunul din spate,
nEVAZENETSKAYA Izolarea zgomotului
 
Volkswagen Polo.
Pe
Cea mai bună izolare a zgomotului,
În mod ideal, sa gândit la locul de muncă al șoferului,
motor frisky
o manipulare bună
simțiți o mașină mare
salon spațios,
calitatea producției
 
Împotriva
Înalt, luând în considerare opțiunile, prețul
design interior plictisitor,
exterior fără constatări
 
Skoda Fabia.
Pe
Salon spațios,
calitatea de fabricație
preț accesibil,
manipulare sigură,
lista largi de echipamente suplimentare
 
Împotriva
Costul ridicat al opțiunilor suplimentare,
design interior plictisitor,
caracteristici dinamice medii
 
Citroen-C3.
Pe
Designul luminos în afara și în interior,
echipamente bogate,
o manipulare bună
frâne de lanț
trunchi spațios,
preț accesibil,
o listă impresionantă de echipament personalizat
 
Împotriva
Nu cel mai spațios interior
lipsa mică de asamblare
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov

 

O sursă: Limuzină Magazine [07-08 / 02]