Drive de testare Citroen C3 din 2002 Hatchback

Prietenos "tse-al treilea"

Facial de produs
Interesul în Citroen-C3 (Citroen C3) pe piața rusă desemnat clar. Poate pare modest pe fundalul unor astfel de bestsellers ca nexie sau focalizare, dar 815 de top, vândute în nouă luni ale acestui an, nu este deloc un indicator rău, dacă considerați că mașina nu este cea mai ieftină mașină de pe piață . Cu toate acestea, timp de câteva luni, dealerii vinde Citroen cu un motor de 1,1 litri la un preț de 9900 de euro.
Ce este oferit pentru această sumă? Două airbag-uri, coloană de direcție reglabilă, închidere centralizată, imobilizator și ferestre electrice frontale. Am decis să profităm de această propunere ca motiv pentru a încerca mașina. Adevărat, de data aceasta (C3 a trecut deja în testele editoriale) o mașină cu un motor cu un motor de 1,4 litri și o transmisie automată cu capacitatea de comutare manuală a venit la noi.
Mașină În această configurație, dealerii consideră cel mai interesant în segmentul lor de prețuri. Pariul este realizat pe un motor destul de frisky, o cutie automată avansată, patru perne în baza de date, un aspect atractiv și un interval interservic mare. Toate acestea pentru o sumă acceptabilă - de la 13.690 de euro. De la cele mai mici detalii care nu sunt specificate în tabelul de preț, o astfel de mașină este echipată cu un driver reglabil de driver (există o reglare a volanului), oglinzile de încălzire și scaunele din față, oglinzile electrice și ușile din față din sticlă, precum și o Închidere centrală cu telecomandă. Alegerea este oferită 13 culori (inclusiv șase metalice) - de la alb la negru.
În afara și în interior
Exteriorul mașinii se referă, fără îndoială, la meritele sale, deși este adesea numărate pentru o rotunjire excesivă față de o doamnă pur. Pentru o vreme, acest lucru va trebui să renunțe - așa este mentalitatea rusă. O jumătate puternică dintre noi se asociază cu forme mari, deși nu există astfel de prejudecăți în Europa.
În ciuda compactului, Citroen încearcă să fie înăuntru și înăsprit în afară. Pragurile sunt destul de mari, vizual nu par mici și barei de protecție. Adevărat, înarmat cu o linie obișnuită, înțelegeți că este mai corect să nu vorbiți despre bara de protecție din față, ci mai degrabă un colț mare de intrare.
Clearance-ul minim de 145 mm nu este rău pentru o mică mașină urbană și este deosebit de plăcută că punctul de jos la C3 este crucea subframei. Dar chiar dacă proprietarul Citroen nu intenționează să călătorească în sat, este de dorit să se stabilească protecția compartimentului motorului, cel puțin un plastic - de murdărie. Va salva senzorii și firele sub fund și ele sunt suficiente.
Oglinzile exterioare de pe Citroen în ansamblu sunt de succes - suficient de mari, cu un vizor dezvoltat de sus, pe lângă faptul că pot fi pliate în parcare. În configurația noastră au existat oglinzi și ochelari de aparate electrice. Și, deși capota rotundă nu este vizibilă de la șofer, vizibilitatea și simțul dimensiunilor vor aprecia ridicat.
Dimensiunea cabinei vă permite să plasați în fața oamenilor chiar foarte mari. În spatele capului este spațios, dar genunchi închis. Aici sunt trei centuri cu trei puncte, tetiere - opțiune.
Deflectoarele sferice foarte confortabile sunt împrăștiate în jurul panoului, iar ventilatorul încălzitorului are opt viteze. În centru - un afiș mic, se afișează ceasul, temperatura peste bord și, de exemplu, un semnal despre ușile deblocate.
Dacă mașina este un radio regulat, lângă ea În partea centrală a panoului, butoanele suplimentare sunt plasate în partea centrală a panoului - pentru a seta viteza sistemului de control al vitezei de croazieră și pentru a controla de la distanță blocarea bebelușului ușile din spate. Este curios că, în același timp, al doilea buton de pe mașinile furnizate Rusiei nu funcționează, iar funcțiile sunt mai întâi duplicate la sfârșitul comutatorului rotorului stâng - este necesar pentru mașini, neplătite de muzică obișnuită.
Combinația de dispozitive nu mi-a plăcut cu adevărat - cu o indicație digitală a vitezei fără vitezometrul obișnuit de direcție. Acest lucru nu face dificilă citirea informațiilor ca percepția sa. În caz contrar, totul corespunde complet la nivelul așteptat al facilităților.
Cum se rotește
Este suficient să spunem că mașina mică are anvelope mari 185 / 60R15 și suspendare relativ pe termen lung - principalele caracteristici ale comportamentului său pe drum vor clarifica singuri. Este o stabilitate ridicată, nu foarte mari, dar rulouri vizibile în rândul său, depășind ușor neregulile și percepția calmă a mediului. De asemenea, vom adăuga oportunitatea de a trece rapid prin grădiniță sau chiar și în țara bine laminată. În general, calitățile care sunt evaluate în Rusia.
Menționând în special un rar pentru mașini mici, cu o proprietate automată de transmisie: chiar și cu overclocking intensivă, motorul, rotirea la revoluții înalte, nu apăsați urechile. Aceasta ne permite deja să vorbim despre fezabilitatea instalării mașinii pe C3. Observăm ca un plus o mai mare circumstanță.
După cum știți, pe mașini cu transmisie automată, lipsa alimentării cu energie în unele moduri este foarte tangibilă. Să spunem, când mașina se târăsc într-un blocaj de trafic, când este dificil pentru el să decidă asupra alegerii transmisiei între prima și a doua. Sau când depășesc autostrada țării. Aici, perceperea loviturii, mașinile comută adesea la două pași în jos, iar după câteva secunde se odihnesc în zona roșie și sunt forțați să se schimbe din nou. În acest caz, aparatul Citroen permite selectarea manuală a angrenajului (aici se numește senzo unitate), convenabilă doar cu un volum modest al motorului. Există moduri sportive și de iarnă la mașina CPorts.
Masina este percepută subiectiv ca fiind suficient de inteligentă (inclusiv datorită nivelului scăzut de zgomot de la motor), modern și foarte prietenos. Probabil, acesta din urmă a determinat o cerere destul de mare pentru micul citroen într-o jumătate slabă a comunității auto.
SERVICIU
Am menționat deja că Citroen-C3 oferă o frecvență de serviciu foarte atractivă - 20.000 km. În același timp, primele trei atunci în cantitate vor necesita un pic mai mult de 300 de euro. Toate autoturismele furnizate Rusiei au acoperire anti-cultivare pe fund și adidași. Garanție - 3 ani sau 100 de mii km.
Centrele de servicii și dealerii de mașini sunt deschise în 10 orașe importante - Moscova, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Tolyatti, Yekaterinburg, Chelyabinsk, Rostov-on-Don, Krasnodar, Novorossiysk, Perm. În viitorul apropiat, vor apărea în Yaroslavl, Arkhangelsk, Kazan, Naberezhnye Chelny, Ufa, Saratov, Tyumen, Novosibirsk, Krasnoyarsk și Surgut.

Capota este ușoară și, se deschide, se ridică aproape vertical.

Iar vizorul este destul de apropiat.

În colțul din dreapta sus, două butoane suplimentare.

Reglarea fotoliului în înălțime și încălzire.

Vitezometrul digital este încă inconfortabil.

Spate tăiat spate.
 
 

 

 

Alexander Budkin. Fotografie: Alexander Kulnev

O sursă: Jurnal "în spatele roții"