Drive de testare Citroen C3 din 2002 Hatchback

Sub acoperișul înalt

Când a fost colectată de Trio, litigiile au fost destul de multe. Spuneți, ce concurenți ați ales noul sezon al sezonului de toamnă Mitsubishi-Colt? Ah, Opel-Meriva? Dar acesta este cât de mic, dar mini-vena, cu toate atributele depozitului de pasageri.
Da, nodurile de bază sunt folosite aici, dar orice altceva a crescut atât de mult timp și înălțimea este că este timpul să efectuați alte analogii. Ce altceva, Citroen C3? Aceasta este cea mai mare decât că există un hatchback, lăsați runda și puzzy.
Cu toate acestea, dacă vă uitați îndeaproape pentru a compara dimensiunea, în special baza, gama motoarelor, poziția în tabelul de ranguri și prețuri, vom vedea că toate cele trei mașini ale unui câmp de fructe de padure, toți oamenii de la clasa V . Doar producătorii înțelepți au încercat să evidențieze fiecare nișă specială de consum. În cazul Opel și Citroen, este clar definit, dar Mitsubishi Colta este poziționat oarecum neobișnuit. Se numește un hatchback cu un acoperiș înalt, ceea ce se află în spatele acestui concept? Acest lucru va afla testul diferitelor clase de o clasa.
Din păcate, combinația perfectă nu a funcționat: Unitățile de alimentare și configurațiile sunt serioase diferite. Dar, probabil, nu este principalul lucru, deoarece, în primul rând, ideologia fiecărui concurentor este importantă.
Citroen-C3.
În ciuda experienței solide, încă originale și cauzează interes, în primul rând o jumătate de umanitate. Si ce? Apariția luminoasă, o varietate de modificări fac o propunere interesantă.
Desigur, ne-am rupt peste stilul neobișnuit al panoului frontal, vii curse la Dumnezeu încăpățânat știe unde se află roțile încălzirii electrice ale scaunelor și se deplasează la consola centrală a ferestrelor de sticlă. Oh, iubesc francezii să provină!
Dar cunoașterea și participarea, am notat: dar echipat cu o mașină foarte solidă! Aproape un set complet de servicii electrice, o cutie automată și o instalație climatică, o cutie confortabilă sub scaunul din dreapta. În plus, în acest ou de Paști, potriviți cu ușurință și fără probleme, cel puțin în față.
În spatele unei afaceri diferite: genunchii sunt îndeaproape, o pernă scurtă nu are excursii lungi. Evident, creatorii au capturat atât de mult confort ca mărimea trunchiului. Este spațioasă și destul de funcțională, dar abundența opțiunilor pentru transformări C3, din păcate, nu se poate lăuda.
În mișcare, această creație este foarte pașnică. Overclocking neted, comutator cu cutie moale setat pentru o mișcare pașnică în spațiu. La început, bineînțeles, este plictisitor, dar strălucitor cu o mașină, veți marca confortul acustic și o funcționare foarte logică a unei casete automate. Acestea din urmă nu numai comută ușor, dar în timp va conecta transmisii reduse, permițând să nu fie deosebit de complexe față de motorul slab.
La prima vedere, această moliciune este invincibilă și suspendare, destul de confortabilă de lucru neregulile drumului. Adevărat, ele sunt în mod neașteptat de dur și zgomotoase pe cusăturile, articulațiile și la viteze mari devin rafturi, permițând o stea neplăcută.
Dar administrabilitatea este demnă de laudă. Reacțiile Citroen sunt corecte și fiabile, chiar dacă impuneți o rată dur de conducere. Bineînțeles, trăsăturile suspensiei se arată în sine și aici în rânduri rapide nu-i plac neregulile. Dar pe un drum neted mită un set bun, care vă permite să controlați cu încredere alunecarea.
Mitsubishi-Colt.
Aici, desigur, interiorul original, alte soluții de design, dar dacă arăți ceva fundamental? Bineînțeles! Rafturile masive din față au mers înainte, ferestrele A La Mini-Ven au apărut între ele și cadrele ușilor. Conform legilor genului, șoferul a crescut peste drum. Aici, poate, totul este cel puțin în față.
Distincția din spate este mai vizibilă. Comparativ cu Hatchback Colt obișnuit, mult mai convenabil pentru pasageri. Nu se laudă, de exemplu, o lățime imensă a cabinei și aici este confortabilă doar două. Cu toate acestea, ele sunt garantate nu numai locul pentru picioare, ci și ajustările individuale ale fiecărei scaune, inclusiv longitudinalul. Declanșele similare nu ar trebui să fie apreciate, deși dacă priviți în portbagaj, va deveni clar de unde provin.
Este considerabil mai mică decât cea a C3, dar nu ne grăbim de concluzii. Evident, creatorii au vizat, de asemenea, un dezavantaj similar, astfel încât scaunul din spate nu numai că a fost împărțit, ci și la mecanismul de pliere. Spătarul după manipulări simple pot fi pliate sau înclinate înainte cu perne, iar dacă nu este suficient din nou, dezmembrați întregul sandwich. După cum se spune, simți diferența? Așa că am venit la novice.
Deși niciun comentariu nu a costat. Combinația de mobilier este plajă. Standul frontal masiv este strâns se suprapune cu șoferul benzii care se apropiau în colțurile din stânga.
În mișcarea Colt în mod neașteptat de emoțional. Se pare că motorul fără precedent de 1,3 litri, dar cum se plimba! Pentru a începe, trebuie să depășiți vitalitatea ambreiajului, apoi așteptați un pic în timp ce arrow de tahometru va depăși marca de trei mii și apoi începe melodia. Mașina VMIG devine jucăușă și mobilă, reacționează la acțiunile dvs. cu o lumină. Desigur, nu merită deducere, relaxarea se manifestă numai la viteză mare, dar se dovedește încă. Deseori comutați transmisiile, lucrați mai activ pedala de gaz pentru a utiliza toate rezervele ascunse.
Adevărat, nu mai puțin de sprijin sindical. Deja de la 2000 rpm, o voce zgâriată a motorului se rupe în salon. Cu creșterea vitezei, anvelopele sunt neasinate, astfel încât să nu puteți urmări totul pe tahometru și așa că ați auzit.
Suspensia tare adaptată la drumurile rusești se agită activ pe nereguli mici. Nu prea mulți pacifică temperamentul și pe valuri blânde. Ca rezultat, Colts repetă profilul drumului, deși există în această sportivitate și avantaje. Datorită pandantivilor intensivi de energie, mașina nu se teme de corzi adânci, iar rutina corpului la viteză mare nu este familiară. Este exactă și asamblată în reacții, în plus, gata pentru experimente îndrăznețe. Întoarcerea rapidă a elementului său. Grozav!
Căutați ușor setările servodirecției electrice. Este foarte activ atunci când parcare, el încărcați brusc volanul cu o forță puternică de stabilizare cu plimbare normală. Live, mașina rapidă devine brusc greu. Dar merită să întoarceți tăierea RAM, deoarece totul cade în locul lui, dar încălcarea mică este obosită.

Opel-Meriva.
Suntem de acord să nu acordim atenție tuning-ului Irmsherovsky: nu este altceva decât o bomboană frumoasă în care o mașină atent și funcțional înfășurat.
Din primele minute ale dating, el declară în mod clar: nu voi juca acoperișuri înalte cu dvs. în tot felul de acolo, amintiți-vă că este construită pe platforma Hatchback. Sunt mini-vena, deși mic.
Într-adevăr, în interiorul totul într-un adult. Dacă acesta este un scaun al șoferului, atunci asigurați-vă că dimensiunea și mânerul său nu va provoca observații, iar intervalele de deplasare vor fi suficiente (de asemenea, cu o marjă). Da, iar aterizarea șoferului va permite o privire la restul. Dar pârghia cutiei sa dovedit a fi scăzută și și a manipulatorului, este necesar să se întindă exact că mâinile au devenit brusc scurte. Pasagerii din spate Meriva sunt norocoși cel mai mult. Două aici vor avea un picior pe jos.
Lista detaliată a tuturor opțiunilor pentru transformările interioare este nerecunoscătoare. Voi observa doar că, cu un trunchi destul de spațios, cu un scaun din spate, puteți lucra minuni. Fiecare dintre jumătățile sale nu numai că se dezvoltă și mișcă scaunele sunt reglabile chiar și în lățime! Este o păcat că este puțin probabil să vă amintiți cel puțin jumătate din opțiunile oferite.
Este, de asemenea, convenabil pentru plimbare meriva. Desigur, nu a avut probleme cu vizibilitatea marcată la Mitsubishi Colt. Motorul de capcană mită reacția, deși la început caracterul său neted pare ușor monoton. Ajută la transmisia perfect selectată cu rapoarte de transmisie fixe: Aici puteți să vă plimbați fără probleme pe a cincea, abia atingeți pedala de gaz, și puteți trage un ticălos pe al treilea, lăsând cu ușurință urmăritorii din urmă. Ultimul de bună voie sunt cumpărate pe bomboanele Irmshevsky, crezând că motorul Meriva este forțat de programul complet. Și el este doar cel mai comun. Și suspensia confortabilă pare să fie invaz cu un motor, ușor, în același timp elastic rulează prin nereguli.
Dar aici este orașul din spatele și vom intra în spațiul de mare viteză. Dacă Opel a fost respinsă cu răspunsuri clare, suspendate la servodirecția, feedback-ul anulat închis, acum când săgeata de vitezometru a ajuns la 120 130 km / h, mi-a amintit brusc: am Mini-Ven. Și acum în reacțiile erau inexactități, iar suspendarea a început să apară în fața valurilor de pulverizare profundă. El nu este un atlet, deși în majoritatea situațiilor de viață aproape impecabile.

Doamnelor de nominalizare în doamne
La prima vedere, Citroenu-C3 nu este nimic de remarcat în această companie, ca să spunem, nici fizic, nici ideologic. Cu toate acestea, merită să luăm în considerare faptul că mașina acestei clase rareori cumpără pentru o familie mare. Scopul său principal de a vă transporta, preferatul (sau iubit) la lucru, cumpărături etc.
Și aici C3 arată destul de atractiv. La urma urmei, este încă, cu ce motor să fie în blocajele de trafic, iar automatul simplifică modul automat. Nu uitați de lista impresionantă de echipamente suplimentare atașate la această mașină.
În al doilea rând, în genul slab, Colts nu sunt atât de drăguți în exterior, dar este complet nou și în medie mai accesibili. Merivul va da locul al treilea Tuning Irmsher o face ... curajos.

Nominalizarea se lărgește
Cred că, la stadiul inițial al măsurătorilor noastre, puțini oameni se așteptau ca Mitsubishi Colt cu un motor de 1,3 litri să facă o concurență serioasă la același Meriv. Bineînțeles, diferența în masă (aproape 200 kg) a fost, de asemenea, afectată: Machetul din Japonia Clockwork Motor a reușit să overclock Colts până la 100 km / h aproape o jumătate de secunde mai repede. Evident, el nu are un mic moment în partea de jos, iar mașina, respectiv, elasticitatea pe uneltele de vârf. Este încă impresionant, mai ales de la performanța rămasă de echitatie de la Colts la înălțime. Desigur, este inferior concurenților în confort, în special acustic, dar gestionat doar minunat.

Nominalizare Mini-ul perfect
Printre trinitatea noastră a acestui titlu, merită cu siguranță Opel Meriva: are tot ceea ce este imaginabil și de neconceput, care a reușit să se potrivească în aceste dimensiuni globale. Există chiar și un gând nebun: am nevoie de atâtea modalități de a transforma cabina într-o mașină, în general, relativ mică? La urma urmei, prețul său de bază este greu de greutate. Pe piața internă a Meriva, într-o bună configurație, este aproape de mini-ul mai mare Opel Zafira. Nu vă puteți îndoi că consumatorul ar prefera bani similari.
Este plăcut că noul venit Mitsubishi Colt este doar puțin inferior Meriv în îngrijirea pasagerilor. Da, are mai puține oportunități, un trunchi mai compact, dar în planul de consum această mașină este și mai profitabilă. Pentru 16 mii de dolari primiți un vehicul funcțional, considerabil superior față de hatchback-urile obișnuite C-Class în capacitățile lor de pasageri.

Citroen C3.
Hatchback-ul cu cinci uși a fost prezentat pentru prima dată în vara anului 2001. Au fost adăugate Pluriel C3 cu trei uși și versiunea cu tracțiune integrală C3 XTR.
Motoare: pentru Rusia, benzină 1.11.6 L (61110 l. P.).
Cutii de viteze: mecanice cu cinci trepte, automate în patru etape, senzodie robotică.
Necesar: SX, Pack.
Preț: $ 12,500 20 100.
REZUMAT
Citroen C3 este un cadou bun pentru iubitul tău: confortabil, calm, ușor de gestionat și perfect echipat.
+ Confortabil pentru două, trunchi raționali, confort acustic bun.
- Tesna pentru pasagerii din spate, capacități modeste de transformare.

Mitsubishi Colt.
Hatchback-ul cu cinci uși, cu un acoperiș înalt din Europa a debutat în 2004. În 2005, va apărea o versiune cu trei uși.
Motoare: benzină 1,11,5 l
(95109 l. P.)
Cutii de viteze: mecanice mecanice cu cinci trepte și cu șase trepte (cu excepția 1,1 l).
Pachet: Informați, invitați, Instyle.
Preț: $ 14 890 19 050.
REZUMAT
Mitsubishi Colt combinație îndrăzneață de aproape mini wen și mașină cu setări interesante de plimbare.
+ Confort pentru pasagerii din spate, capabilități ample de transformare,
sunt pronunțate un număr de calități de conducere.
- trunchi modest, confort mediocre acustic, vizite vizuale neimportante.

Opel Meriva.
Mini-venul cu cinci uși pe baza modelului Corsa a debutat în 2003 la Geneva.
Motoare: pentru Rusia, benzină 1.61.8 l
(87125 l. P.)
Transmisie: mecanică cu cinci viteze.
Hardware: Essentia, Bucurați-vă, Cosmo.
Pret: 16 000 23 000 $.
REZUMAT
Opel Meriva spațios, confortabil și grijuliu la lucruri mici; Partener de afaceri, care nu iubesc improvizații pe drum.
+ Ergonomie bună, confort de pasageri, trunchi rațional, capacități excelente de transformare, abilități de conducere echilibrate.
- suspensii inadecvate eficiente, pentru Mini-Wen, salonul este oarecum îngust, probleme cu vizitele de vizită.

 

 

 

 

 

 

 



Sergey Voskresensky.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"