Drive de testare Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan
Doninvest Orion-M
Autopilot estimează mașinile în cinci criterii principale. Cantitatea de avantaje este indicată - B, defecte - cap. Următorul subiect a înscris 4 B, 1 C. Acesta este Doninvest Orion-M. EXTERIOR. În măreție, această vagon de stație hibridă și minivan se numesc Citroen Berlingo. Este dificil să se atribuie o anumită clasă de existente, dar sunt de acord, există farmec în apariția acestei mașini. În general, există trei în natură: el, partenerul Peugeot și Renault Kangoo. În Rusia Ipostasi Berlingo există în trei corpuri. Doi vedeți în fotografie, iar cea de-a treia versiune pur de lucru, se distinge prin faptul că nu are geamurile laterale și spate a zonei de marfă. În versiunile de pasageri, ușile din spate pot fi fie separate, fie, ca un universal obișnuit, se deschide o cană. Puteți intra în zona de pasageri prin ușa laterală glisantă din dreapta.
Rostov Berlingo poate avea cinci opțiuni de pictura corporală - argint, verde, albastru, galben sau alb. Cu toate acestea, în Taganrog poate fi pictat în orice culoare, dar deja la cerere. Aparatul are un clearance destul de mare - aproximativ 170 mm și echipat cu roți de 14 inci cu dimensiune de cauciuc 175/65 sau 175/70. Un fund complet plat și arcurile de roți sunt acoperite cu compoziții izolatoare de zgomot, anti-gigra și anti-coroziune, în arcadele din față există pantofi de plastic. 5 B.
INTERIOR. Orionii de pasageri colectați în Taganrog au două versiuni de decorare interioară. Pur și simplu și bogat. Aceste versiuni sunt numite x și multispace. Materialele sunt foarte de înaltă calitate, panourile din plastic și panourile de uși nu renunță la ieftine, toate părțile sunt montate foarte atent. Simplu, dar este o țesătură bună și practică pe scaune, cu atenție un covor festiv pe podea - toate acestea sunt un interior normal al mașinii de pasageri. Culoarea sa în X este monofonică, iar în multispace pe o consolă torpilă și anterioară există un finisaj frumos. În ton, cadranul dispozitivelor au fost vopsite. Pe torpilă în diferite locuri există mai multe cutii pentru cele mai mici lucruri și pasagerul întregului lor trei. În general, există multe depozit în toată cabina: buzunarele uriașe cu nișă pentru sticle sunt situate la ușile din față, există buzunare pe spatele scaunelor din spate și în spatele lor, în podea - două cache de runtock cu acoperă. Soclul magnetic are o specială 
capacul, care, fiind închis, va masca înregistratorul de bandă radio, care este foarte relevant în condițiile noastre. Podeaua compartimentului pentru bagaje este acoperită cu un covor de vinil ușor de spălat, compartimentul pentru bagaje este pur și simplu uriaș. În stare normală, volumul său este de 664 litri, iar cu scaunele din spate complet pliate ajunge aproape de trei cuburi - 2800 de litri. Scaunul se îndoaie în raportul 1/3: 2/3. Singurul lucru care, în opinia noastră, nu este gândit, este că cea mai lungă parte a scaunului este de la ușa ușii. Asta este, dacă îl pliați și lăsați o parte mai mică pentru pasager, o persoană va fi foarte dificil să se rătăcească în locul lui prin intermediul încărcăturii. Ușa este doar o parte ... În versiunea multispace de pe tavan există un raft spațios deasupra parbrizului și o pereche de lateral pe scaunul din spate. Unde poți pune alte cinci kilograme de cinci oricine. 5 B.
ОБОРУДОВАНИЕ И ЭРГОНОМИКА. Самый дешевый вариант Х -- практически голый. Но и цена соответствующая. Есть только вертикальная регулировка рулевой колонки. Multispace подороже, и в нем, кроме обязательных водительской подушки безопасности и ремней с пиротехническими преднатяжителями, есть передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, а также сдвижная шторка для багажного отсека. А широкий выбор аксессуаров -- за дополнительную плату. Сиденья мягкие, всего лишь с двумя регулировками, но очень удобные. Высокий дверной проем существенно облегчает вход и выход из машины. Посадка несколько более вертикальная, чем в обычных машинах, но зато выше. За счет этого, большой площади остекления и основательных, почти квадратных боковых зеркал получается очень хорошая обзорность.
Приборная панель -- простая и понятная, с традиционной для французских машин нечетной оцифровкой спидометра, да и органы управления -- тоже без проблем. А вот традиционная французская кнопка сигнала в торце подрулевого переключателя требует некоторого привыкания. И еще легкое раздражение, особенно у владельца обуви большого размера, может вызвать слишком малое расстояние между педалями тормоза и газа. 4Б,1 Ч.
DRUM. Российские Орионы комплектуются одним типом бензинового двигателя. Есть еще дизель, но он преимущественно устанавливается на рабочую, грузовую версию. Глупо было бы ожидать чудес от 75-сильного моторчика, но он старательно и исправно справляется со своими обязанностями. Можно, конечно, и полихачить, обогнав со старта на перекрестке не только медлительные продукты сугубо отечественного автопрома. Правда, для этого придется держать педаль газа почти в полу. Но для нормальной повседневной езды по городу двигателя вполне достаточно. Скромен, но тяговит и экономичен. И переключение передач очень легкое и четкое, с удобным ходом рычага. Первая и вторая передачи -- короткие, зато третья позволяет ездить в диапазоне от 1500 до 5000 оборотов. Машина очень маневренная, управляется легко, рулевое управление с хорошей обратной 
comunicare. В версии без гидроусилителя руль вращается на удивление легко, даже на парковке. Кстати, Орион практически не кренится в поворотах, даром что такой высокий. Подвеска обладает достаточной энергоемкостью, чтобы не замечать традиционных огрехов российского асфальта. Очень цепкие и информативные тормоза также заслуживают всяческого одобрения. Иными словами, назначение автомобиля и его ходовые качества находятся в полном соответствии. 4 Б, 1 Ч. Caracteristicile exploatării naționale. Toate colectate sub creșterea automobilului aplică o garanție pentru o perioadă de un an fără limită de kilometraj. Kilometrajul original Interservice, cusute în calculator, este de 20 de km km, dar în condiții dificile rusești, dealerii și militarii recomandă cu fermitate aderă la un interval de 10 mii. Mașina nu este împovărătoare în conținut. Normal, cu înlocuirea uleiului, filtrelor și complete
diagnosticul mașinii de pe Centrul Tehnic Citroen Brand va costa 75 USD. Filtrul de combustibil este o poveste separată, iar înlocuirea acestuia este evidențiată într-o operație separată (știți ce fel de benzină) este de 21 USD. Se recomandă instalarea protecției compartimentului motorului. Ieftine, aproximativ 80 de dolari cu muncă. Dacă doriți, puteți comanda un abs și hidraulical. Acesta va adăuga la prețul altor 400 de dolari. Plăcuțele frontale, cu o lucrare de înlocuire, vor costa 74 de dolari și vor fi obligați nu mai devreme de 20 de mii km. Încă 70-80 km km - și pregătiți 74 dolari pe înlocuirea centurii de distribuție cu cilindrul. Discurile de frână din față urcă cinstit 60-70 mii km, iar vitalitatea elementelor suspensiei frontale (minge, vârful blocurilor de direcție, rafturile) depinde puternic de condițiile de funcționare, dar se estimează cel puțin 60- 80 km km. Resursa de amortizoare și ambreiaj, dacă nu distrug călătoria pe godeuri și aprindere inutilă, este de cel puțin 100 de mii km. În general, mașina este evaluată ca fiind nepretentioasă, simplă, menținută și foarte fiabilă.
Galvanizarea notorie a lui Doninvest nu speculează, recunoscând sincer că nu există nici un fel în original. Rezistența ridicată a coroziunii a corpului este realizată prin calitatea preparatului și a picturii. Astăzi, pe drumurile ruse, Orion-Berlingo a lansat deja aproximativ 100 de km, au transformat de trei ori, și nu s-au numit plângeri despre calitatea procesării corporale. 5 B. Sentința noastră. Pentru acești bani, mașina este foarte demnă. Nemaipomenit, universal, harnic. Și pentru casă, pentru familie și pentru afaceri. Prin raportul dintre calitățile și prețurile consumatorilor din nișă merită cea mai mare evaluare. Dar, în general - 4 B, 1 linguriță
Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin
Autovehiculele sunt furnizate de compania EM, (095) 232-2652, consultare a Centrului Tehnic al Olivier Citroen Moscova, (095) 232-6812. Asigurarea este efectuată de Ingosstrakh, (095) 956-5555.
Model / Modificare Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) x Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) MultiSpaza
Motorul pe benzină cu injecție electronică multipunct
Locația frontală transversală
Volum de lucru (cub. Cm) 1360
Numărul / locația cilindrului 4 / Unghi
Putere (HP la rpm.) 75 la 5500
Cuplu 111 la 3400
TRANSMISIE
Drive Front.
Cutie de viteze mecanică 5-viteză
SUSPENSIE
Tipul de primăvară din față McPherson, stabilizator de stabilitate transversală și amortizoare telescopice
Torsiune independentă din spate, stabilizator transversal de stabilitate și amortizoare telescopice telescopice instalate oblic
DIRECȚIE
tipul angrenajului de viteze cu hidraulor
Torkemose
Disc frontal / spate ventilat / tambur
Dimensiuni / Volume / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4108/1719/1802
Masa, echipata / completa (kg) 1125/1780
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 150
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 14.6
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km):
oraș / autostradă / ciclu mixt 9.5 / 5.9 / 7.2
Prețul de la Moscova este de 10,1 mii dolari de 11,5 mii dolari.
O sursă: "Autopilot"
