Drive de testare Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan

Toate fotografiile Citroen Berlingo 1996 - 2002

Camion aparent

Rafturile, celulele și buzunarele nu se întâmplă prea mult
Citroen Berlingo și-a făcut debutul în 1996. Produse în Franța și în Rusia. În ultimul caz, numit Doninvest Orion-M /\u003e Doninvest Orion-M. Completat cu un motor de benzină de 1,4 l, 55 kW / 75 litri. din. sau Diesel 1,9 L, 51 kW / 69 litri. din.

Facial de produs

Citroen Berlingo este produsă în versiuni de marfă și pasageri, care diferă atât în \u200b\u200binterior, cât și în exterior - cel puțin numărul de uși. Cargoanul este de două sau trei pe laturi și unul în urmă - pentru încărcătura. Opțiune și al tău - pasagerul de marfă - pot avea patru sau cinci uși. Cu două uși de diapozitive din spate ale cabinei sau una. În cele din urmă, există două versiuni ale celei de-a cincea (a patra sau a treia) ușă. Se întâmplă cu două cercei, căzând în direcții diferite, sau cu una - crește. Mașini cu hrană cu două fețe și finisaje mai simple ușor mai ieftine.
În mâinile noastre au primit o mașină din Franța. În execuția pasagerilor de marfă cu finisaj îmbunătățit, uși spate cu o singură ușă și două glisante, fără aer condiționat și biblioteci, cu un motor de 1,4 L, 55 kW / 75 litri. din. Preț - $ 13 390. Acest lucru nu este cel mai ieftin și, în plus, nu cea mai scumpă opțiune. Dacă sunteți pregătiți mai mult, vă rugăm să: Aer condiționat ridică prețul de 800 $, ABS este un alt $ 500, un sistem audio este de 350 USD. Dacă vreau să mai ieftin, puteți salva o ușă glisantă în exces - minus $ 390 sau puteți comanda imediat un pachet mai ieftin - cu finisarea mai simplă și fără electrificare. În lista de prețuri lângă această opțiune va fi suma de 11 990 $ sau ceva de genul asta. Dar cel mai probabil această mașină va trebui să aștepte. Autovehiculele din configurația simplă și ieftină în depozite nu merită - sunt livrate la comandă. Este posibil chiar mai ieftin? Opțiunea de transport de marfă (dublu) va costa aproximativ o mie mai mică. Aproximativ același lucru cu Doninvest Orion-M /\u003e Doninvest Orion-M - Adunarea noastră (Cargo - de la 9990 USD).

CE E INAUNTRU?

În primul rând, un sentiment plăcut de spațiu. O înălțime mare de salon este folosită aici foarte eficient. Aterizarea înaltă pe toate scaunele frunze suficient de loc în picioare, iar un compartiment de bagaje este încă uriaș prin provocări. Dar asta nu este tot. Plafonul este situat la patru din zece atât de preferate de rafturile și buzunarele franceze. Două - peste vizorurile de soare din față, încă două - peste ușile din spate, în pasageri.
Idyll-ul general deranjează numai scaunul din spate, mai precis, cum este rupt pe trei - în mod egal. Din acest motiv, doi așezați în jurul marginilor, chiar și atunci când nu există un al treilea pasager între ele, sunt în contact constant cu rackul central sau mai degrabă de la al doilea dintre ele, de când este de fapt două rafturi centrale cu drepturi depline. În consecință, dacă un singur pasager este situat în urmă, este mai bine să stați în mijloc. Dar, deasupra capului, atât de mult aer, chiar dacă în cilindrul de urcă. Mai mult decât atât, ușa ridicată ridicată, chiar și în acest caz, nu va forța mult pentru a se apleca. Există un spațiu de spațiu și înainte de picioare. În general, singurul lucru care pasagerii din spate timid în Burlingo este lățimea dintre rafturi. Prin urmare, în special radiodifuzorii solicită înainte.

Despre mănuși ... Da, da, din nou despre ei. În plus față de cea obișnuită - în ușă și torpilă și cele patru, care se află sub tavan, există încă două - în podea! Acestea, închise cu o trapă, au ajuns peste picioarele pasagerilor care stau la spate. Straight Paradise pentru Baraholchikov. Este chiar ciudat că nu există buzunare în parbriz.
Ce altceva este plăcut în mașină: deschiderea mare a ușilor din față, raftul de tensionare în portbagaj și iluminarea din spate acolo, capacitatea de a se plia în părți sau de a îndepărta scaunele din spate. Roata de rezervă este plasată sub mașină și nu sub podea, care este bună pentru camion. Ridează foarte mult ușa unică din spate, permițând unui om să crească puțin mai mare decât media care nu a lovit capul.
Ceea ce nu este foarte confortabil: chiar și pe o mașină cu cinci uși, scaunele din față cu un spătar cu o spătar având un unghi limitat de deviere înapoi. Fixați o aterizare confortabilă a unor astfel de locuri, dar se stabilește pentru noapte ...

Cum se plimba?

Cu motorul de 1,4 litri - nu foarte inteligent, dar înmuiați. O rulare principală scurtă, desigur, face adesea comutarea, dar creează o margine de cuplu răutăcioasă pe roți - puteți merge liber prin cafenea (luând în considerare viteza minimă scăzută) și atinse o mașină încărcată. Apropo, este o capacitate mare de încărcare (650 kg) cu un motor relativ modest a determinat în mare măsură alegerea unei perechi principale scurte și foarte densă, dificil de a face suspensia pe o mașină goală.
În activul de la Burlingo Înaltering și o zonă de geam mare. Involuntar amintiți-vă că spuneți foarte mult, mă uit departe. Vizibilitatea deja bună mărește oglinzile exterioare extraordinare (mai mari). Când manevre în apropierea granițelor sau alte obstacole, nu este nevoie să coborâți oglinda dreaptă sau o cavulină care trage gâtul - asfaltul în zona roții din spate este vizibil și așa.
După ce am călătorit de ceva timp în jurul orașului, marcați lipsa de cutie de viteze - aș dori să simt cea mai bună selectivitate și ușurință de comutare, o fixare mai distinctă. Datorită plantării caracteristice ridicate, pârghia în raport cu șoferul este amplasată scăzut, iar volanul este ușor mai aproape de poziția orizontală decât la majoritatea pasagerilor. Cu toate acestea, toate acestea sunt mici lucruri la care vă obișnuiți repede. Aterizarea este, în general, confortabilă. Dacă o altă ajustare a volanului sau capacitatea de a ridica scaunul, acesta ar putea aborda în general iubitul tău.
Pe autostradă ca viteza lui Citroen se aude, există o sfâșie - nu un motor foarte puternic și o zonă frontală semnificativă. Pentru a permite de regulile 90 sau 110 km / h, mașina accelerează nu mai rău decât fluxul principal, dar aici este depășirea celor care conduc la o astfel de viteză este oarecum întârziată în timp. Și dacă proprietarul lui Burlingo merge în mod constant la întreaga bobină? Mașina atrage în primul rând cei care au nevoie să ia multe, și nu cel mai rapid pentru a ajunge acolo. Și aici își cunoaște afacerea.

Portret cu colegii de clasă
Similar în aspectul colegilor de origine rusă IL, VIS va costa mai ieftin, dar nu sunt produse în versiuni de pasageri de marfă. Străinii sunt comparabili pentru prețul și pe piața noastră este deja suficient.

Renault Kanga: 1,4 L, 75 CP Preț - de la 11.900 $.

PEUGEOT PARTNER: 1,4 L, 75 CP Preț - de la 12.200 de dolari.

Volkswagen Caddy: 1.4-1.6 L, 60-75 CP Preț - de la 12.700 $.

Detalii interesante
1. Trunchi spațios ...
2. ... Oglinzi mari exterioare ...
3. ... Abundența rafturilor și buzunarelor ...
4. ... peste tot, chiar și pe podea ...
5. ... și sub tavan. Acest lucru este amintit de Burlingo după prima întâlnire cu el.
6. Și există și uși mari ...
7. ... și celula sub magnetol închis cu un capac.

SERVICIU
Astfel încât orice lucrare de serviciu nu este pornită cu un compartiment de ancorare, merită să o instalați, cel puțin un plastic - de murdărie.
Costul serviciului funcționează în sine și că este scăzut, ceea ce este important atât pentru o mașină comercială, cât și pentru privată. Da, iar garanția este impresionantă - 100 de kilometri.

Citroen Berlingo (Fraussazhire)
Numărul de locuri - 5; Curly / Full Mass - 1125/1780 kg; Lungime x Lățime x Înălțime - 4110x1720x1800 mm; Viteza maximă - 150 km / h; Accelerarea timpului de până la 100 km / h

Prețurile pentru piese de schimb și apoi, dolari SUA
La-1 (10.000 km) 75
La-2 (20 000 km) 75
Filtrul uleiului 6.5.
Filtrul de aer 15.
Filtrați combustibil 15.
Tampoane frontale frontale 40
Bolds Frână spate 65
Belt de generator 15.
Cureaua de distribuție (cu cilindru de tensiune) 100
Șocul frontal 60.
Amortizorul de șoc spate 60.
Rake de direcție (fără GUR) 435
Bara de protecție din față 100.
Bara de protecție din spate 170.
Hood 155.
Frunte Wing 86.
Ușa din față 224.
Ușa din spate (glisantă) 182
Capacul trunchiului 192.
Parbriz 120.
Ansamblul farurilor 63.
Lampa din spate 29.
Costul orei de lucru de lucru 39 - 14 s; Volumul de funcționare al motorului - 1361 smz; Putere - 55 kW / 75 litri. din. la 5500 rpm; Cuplu - 120 nm la 3400 rpm; Consumul de combustibil (autostrada / oraș) - 7.1 / 9,5 l / 100 km.