Test Drive Chrysler 300M 1998 - 2004 Sedan

Abordare europeană

Combinarea celor mai bune calități ale mașinilor americane și europene din același model au fost gestionate de inginerii Chrysler.

Chrysler-300m Chrysler 300m
În 1995, Chrysler, literalmente, concepte de gâscă, și -a arătat jazz -ul cu ac. Și în ianuarie 1998, modelul de 300 de metri a debutat la Detroit Car Dealership, în care a fost recunoscut în urmă cu trei ani conceptul de trei ani. Chrysler 300m a fost creat pe șasiul Concord/LHS; Este produs în Canada (Bramalea, provincia Ontario) doar cu un corp de sedan și două în formă de V șase luminiri de 2,7 sau 3,5 litri, cu o cutie de viteze automată cu patru trepte.

În America, Chrysler este un nume. În Europa, timp de zece ani de prezență oficială (din 1989), el a interpretat în mod adecvat în două clase: Marele Premiu a devenit o legendă în rândul vehiculelor de tot terenul, iar Voyager a devenit standardul mini-WAN. În ceea ce privește mașinile obișnuite - din păcate, nu au mers în Lumea Veche, nici Neo, nici Stopwood, nici Vizhna. Corect Situația este concepută pentru Crestral 300m, unind virtuțile mașinilor americane - spațiu, confort, preț moderat și motor forțat european, suspensie densă, volan ascuțit. Deci, la testul nostru, un Chrysler de 2,7 litri 300m, care costă 36.500 de dolari în Rusia.
Această mașină nu este atât de ușor de legat de clasificarea europeană: la un preț, este comparabilă cu mașinile D de clasă mijlocie (într-o configurație similară), abia se potrivește în cea mai înaltă clasă de mijloc E și în ceea ce privește cererile de configurare standard Pentru a fi un loc printre modelele de lux din clasa F.
Caracteristica de marcă a lui Chrysler este cabina înainte (cabina din față) oferă mașinii un aspect particular și vă permite să creșteți volumul cabinei: trei persoane vor fi amplasate în spate, aruncând piciorul. Înainte, chiar și cu un maxim ridicat, scaunul de deasupra capului rămâne încă 70 de aer.
Alături de Open, salonul este uimitor cu lux: tapițerie din piele a scaunelor - și asta în configurația standard! Și astfel încât slabul slab să nu strice imaginea unei mașini de lux, velorul modest este afișat în opțiune și estimează mai mult decât pielea. Lista de opțiuni este scurtă - a doua (și ultima) poziție este ocupată de trapa din acoperiș. Toate tipurile de controale, de la croazieră la climă, servitori ai tuturor și întregului, un sistem audio cu unsprezece (!) Dinamică- în standard. Scaunul din spate emergent (2: 3) nu este un semn de utilitarism, ci mai degrabă un tribut adus sportului posibil al proprietarului - schiuri, de exemplu, transport.
Au fost, de asemenea, dezavantaje. Stabilindu -se înapoi, trebuie să ai grijă de față - partea superioară a ușii este foarte plină de viață, iar ușa din spate este scăzută. Pasagerul din față nu își poate întinde picioarele corect - o cabină avansată înainte se sprijinea pe elementele suspensiei și transmisiei.
Ajungem la volan. Scaunul are patru ajustări electrice și memorie pentru două poziții. Scalele albe ale dispozitivelor (în stilul anilor 50) indică transparent la rădăcinile istorice ale celor trei sute. Nu trebuie să te obișnuiești cu nimic - totul este convenabil și în loc. Selectorul cutiei automate în formă seamănă cu un cobra prăbușit, dar nu mușcă și se află bine în mână.
Pe drum, Chrysler nu a găsit nici o asemănare cu croazierele americane. O suspensie destul de rigidă nu permite corpului să se balanseze și oferă rulouri minime în colțuri, în timp ce se stinge destul de eficient loviturile din defectele de acoperire. Reacțiile la rotirea volanului sunt exacte și moderat ascuțite. Un control hidraulic al puterii unei variabile a productivității prelungește controlul pe măsură ce viteza crește, oferind feedback și conținut de informații. Cu toate acestea, performanța amplificatorului este mică pentru o mașină care solicită sport: cu o rotație ascuțită a volanului, forța asupra acesteia crește brusc. Frânele moi puternice și, în același timp, cu abs -uri magnifice sunt bune.
Dintr-un litru de volum de lucru, americanul oferă 75 de forțe din clasa E Mercedes, BMW din seria a 5-a și Audi A6. Motorul său este complet diferit de un murmur american multiplu. Acesta este un aluminiu în formă de V în formă de V în formă de V: are un volum de lucru foarte moderat, două arbori cu came în capul blocului, patru valve pe cilindru și colectoare de intrare reglabile. Este situat longitudinal și aduce roțile din față. Cu toate acestea, este mai bine să evaluați motorul pe acesta.
Motorul câștigând de bună voie până la 6500 rpm accelerează cu ușurință o mașină și jumătate; Dinamica excelentă este combinată cu un consum moderat de combustibil (compartimentul cuprinzător cuprinzător de zbor a arătat în medie 10,2 L/100 km în timpul unui test). Mașina nu oferă sport, economice și alte moduri - este adaptativ, se adaptează independent la stilul șoferului. Pentru iubitori, modul manual al auto stick (auto stick) este prevăzut pentru fanii pârghiei cutiei: apăsarea manetei spre forțele din stânga sau din dreapta pentru a trece la un angrenaj în sus sau în jos. Acest lucru este mai ales convenabil atunci când frânați cu un motor și o depășire energică, deoarece un echipament redus poate fi pornit în avans. Nu există niciun pericol să răsuciți sau să înecați motorul - fără a aștepta comanda de la dvs., mașina va schimba singur, imediat ce viteza motorului le depășește pe cele admise.
Pachetul rus pentru Chrysler -300m nu este furnizat - drumurile din SUA nu sunt atât de izbitor de diferite de ale noastre, precum cele europene. Prin urmare, suspensia, cu toată densitatea sa, are mișcări foarte impresionante, iar anvelopele cu o dimensiune de 225/60R16 amestecând pe margine este aproape imposibilă. Distribuție de drum modest în 128 mm

SPECIFICATII TEHNICE
Date generale: număr de locuri - 5; Masă echipată - 1623 kg; greutate completă - 2100 kg; viteză maximă - 210 km/h; timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h - 10,5 s; consumul de combustibil în cicluri condiționate suburbane și oraș - 7,8; 11,2 L/100 km; alimentare cu combustibil - 65 litri; Combustibil - benzină nesănătoasă cu un număr de octan de cel puțin 92. dimensiuni, mm: lungime - 4999; lățime - 1890; înălțime - 1422; bază - 2870; Pista din față/înapoi - 1573/1564; Distanța rutieră - 128; Volumul trunchiului - 530 L; Raza de întoarcere este de 5,7 m. Motor: o formă de șase cilindri V, cu injecție distribuită, 4 valve pe un cilindru reglabil de galeria de admisie, este situată în longitudinal din față; volumul de lucru - 2736 cm; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 86,0x78,5 mm; Gradul de compresie - 9,7; Putere - 149 kW/202 l. cu. la 5800 rpm; Cuplul maxim este de 258 n.m la 4850 rpm. Transmisie: adaptiv automat cu patru viteze cu funcția de control manual auto STIK; Numere de transport: I - 2,84; II - 1,57; III - 1,00; IV - 0,69; h. X. - 2,68; главная передача - 3,89. Подвеска - независимая, типа Мак-Ферсон со стабилизаторами поперечной устойчивости, собрана на подрамниках. Тормоза - гидравлические с вакуумным усилителем и АБС, вентилируемые дисковые. Рулевое управление: реечное с гидроусилителем переменной производительности. Размер шин: 225/60R16.

REZUMAT
Chrysler 300m are șanse bune de a cuceri simpatiile și portofelele nu numai a europenilor, ci și a compatrioților noștri bogați. La un preț destul de moderat, a absorbit, poate, cele mai bune caracteristici ale mașinilor de două continente: domeniul de aplicare american și comportamentul de lux și european pe drum.

+ Salon spațios, echipament bogat, dinamică bună, o cutie de viteze de succes, o suspensie și roți cu consiliere consumatoare de energie, frâne puternice, utilizarea a 92-a benzină, o roată de rezervă de dimensiuni complete, o perioadă lungă de garanție de la coroziunea corpului este permisă.

- Hote și trunchi invizibile, standuri frontale groase ale corpului, unele inconveniente ale aterizării în salon, în față este limitată în lungimea picioarelor, benzină gravată inacceptabilă, gardă mică. Va fi posibil într -o oarecare măsură să compensăm protecția Kevlar a compartimentului motor (suprataxă - 150 USD). Când comandați o mașină, selectați oricare dintre cele nouă opțiuni pentru amortizoare, opt - arcuri sau la toate o suspensie sport - mai grea și mai mică. Garanție - 1 an sau 20 mii km, pentru un corp (de la coroziune) - până la 12 ani! Kilometrajul dintre asta este de 15 mii km.
Yuri Nechetov. Fotografie de Anatoly Fomin și Company

Sursă: Revista „Conducerea”