Chevrolet Tahoe 2005 Test Drive - 2007 SUV
Casă pe roți
A devenit și mai confortabil, Chevrolet Tahoe 2003 Anul model
Acest om drag, păstrătorul parcării, consideră că este datoria lui să stea în toate mașinile care fac testul. Nu mă deranjează, pentru că el dă la final concluzii particulare. De data aceasta a fost cinci minute de spus: nu voi refuza să locuiesc în această casă pe roți. Ei bine, în Tahoe, de fapt, se pare, tot ce ai nevoie, dacă nu pentru viață, atunci pentru o călătorie lungă. Și cel mai important, oferă aproape confort aproape acasă: este spațios, cald și moale în el. Tăierea din martie pentru mai mult de două sute de kilometri, când erau șase dintre noi la bord, iar un viscol a făcut furori, a convins din nou avantajele mașinilor americane mari. Aceste avantaje, desigur, sunt evidente doar atunci când sunt la cerere. Dacă trăiești, de exemplu, întotdeauna cu o mare caldă, iar mașina este necesară exclusiv pentru călătorii scurte cu o fată la cea mai apropiată discotecă, atunci, desigur, un convertibil este mai bun. Dar, de exemplu, compania noastră, care s -a adunat pentru a desfășura weekendurile în pădure, Tahoee a venit cel mai bine. Cinci prieteni erau destul de confortabili în trei rânduri de locuri. Doar unul a fost nemulțumit, așezat în al treilea rând, aproape în portbagaj, înconjurat de un număr imens de pungi. M-YES, scaunul de acolo este scăzut și, odată cu creșterea sa sub două măsuri, genunchii erau periculos de aproape de urechi. Galance l -a adus: a meritat să fie de acord cu oferta unei fete fragile și să schimbe locuri. Cu toate acestea, până la urmă, a reușit să ajungă bine și chiar să -și întindă picioarele. Ei bine, eu, ca șofer, am fost bine.
Este vorba despre detalii
În exterior, Chevrolet Tahoe este același - respect mare, masiv, inspirator. Anul model nu a adus modificări la exterior 2003. Un alt lucru este salonul, iar americanul este luxos. Scaunul moale este reglementat în toate direcțiile, iar prezența unui suport lombar și un grad variabil de suport lateral oferă o comoditate suplimentară, deloc de prisos în călătoria lungă. Volanul este reglementat doar în înălțime, dar acest lucru este suficient. Acum, pe volan au apărut butoanele de control ale sistemului audio și computerul de pe pornirea, care nu se afla pe versiunile anterioare. Sistemul audio în sine a devenit vizibil mai bun: cel mai pur sunet de la Bose, care a instalat 8 coloane și, de asemenea, un subwoofer. În loc de un radio ancor - player CD.
Sub centrul muzical se află o unitate de control a vremii din cabină. De fapt, este necesar să fie un panou de control al sistemului de control al climei, care face parte din Tahoe standard pentru Rusia. Dar, este posibil, deoarece această mașină a fost livrată special pentru compania General Motors CSI, în acest loc există două regimuri pentru regimurile de fani și fani și două glisoare amuzante responsabile de temperatură. Cu toate acestea, o astfel de schemă de control nu afectează eficacitatea sobei sau a aparatului de aer condiționat. În această zi înghețată, am apreciat cât de repede s -a încălzit salonul. În plus, pasagerii din spate pot regla în mod independent temperatura și viteza ventilatorului. Pentru a face acest lucru, pe tavanul din fața celui de -al doilea rând de scaune există un bloc special. Este de remarcat faptul că, chiar dacă porniți ventilatorul la maxim, nu irită cu zgomot. Oricum, izolarea solidă la nivelul corespunzător. Deci, motorul puternic nu este auzit deloc până când săgeata tahometrului traversează marca de 3000 rpm. Și apoi unul câte un bascul de bas poate determina cu exactitate ce se află sub capota V8. Există și alte modificări în cabină. De exemplu, butoanele Windows au schimbat nu numai forma, ci și algoritmul de lucru. Acum există suficientă apăsare pe buton pentru a coborî complet sau a ridica sticla. Lângă aceste butoane erau două taste responsabile cu scaunele de încălzire. Acum puteți încălzi separat scaunul în sine sau doar pe spate. Și iată câteva butoane, lângă cei care cunosc amintirea scaunelor, nu am observat imediat. Și în zadar: cu ajutorul lor, înălțimea pedalelor se schimbă - o nouă opțiune pentru Tahoe. O altă inovație a fost foarte utilă atunci când a trebuit să parchez acest monstru cu trei ani într -un spațiu foarte limitat: oglinzile laterale uriașe, merită să faceți clic pe buton. Dar dacă traduceți pârghia de transmisie automată situată, ca de obicei, pe coloana de direcție, în poziția de acționare, oglinzile în sine vor reveni la poziția sa inițială. Puteți vedea totul în jurul lor foarte bine. Adevărat, în oraș le -am coborât în \u200b\u200bmod deliberat puțin mai jos decât de obicei: de la o înălțime, o oră este inegală, nu veți observa niște mașini mici pe lateral ...
Prin zăpadă și întuneric
Era imposibil să inventezi cea mai proastă vreme pentru călătorie: la început - o cădere de zăpadă continuă, apoi și o furtună de zăpadă. Vizibilitatea este aproape zero, iar sub roți - gheață amestecată cu zăpadă. Cu toate acestea, Tahoe a reușit să mențină viteza de croazieră - 120 - 140 km/h. Comutatorul modului de transmisie a fost aproape constant în automat. În același timp, întreaga putere a unității de alimentare este transmisă pe roțile din spate, dar imediat ce încep să alunece sau există un pericol al unui alunecare care se simte perfect electronică, o parte a cuplului aruncă imediat înainte. De mai multe ori în timpul călătoriei, am folosit oportunitatea de a conecta independent roțile din față, apăsând pur și simplu tasta cu pictograma corespunzătoare la stânga volanului. Mai mult, recunoașteți și aflați dacă există o limită de viteză pentru această operație. Mi s -a părut că nu există: chiar și la 120 km/h, după apăsarea cheii Tahoe, am conectat cu încredere roțile din față, care au afectat instantaneu comportamentul mașinii. Acest lucru a ajutat foarte mult, să spunem, cu răsturnarea rapidă pe benzile de divizare. Apropo, mașina actualizată a îmbunătățit în mod vizibil feedback -ul asupra volanului. Transmisia automată, la rândul său, așa cum se poate adapta la stilul de conducere. Merită de câteva ori să apăsați bine pedala de accelerație, deoarece data viitoare trecerea de la o transmisie la alta se va întâmpla mult mai târziu. Desigur, nu ar trebui să comparați algoritmul Tahoe Automatton cu analogii europeni, dar faptul că experții GM au căutat să aducă mașina la cerințele cumpărătorilor din lumea veche este evident. Iar frânele sunt europene, cu o pedală dură. Și din derivări, este asigurat un sistem ABS foarte bine.
La un moment dat, m -am prins gândindu -mă că nu conduc o mașină adevărată, ci jucând pe un computer - nu contează că este sub roți - asfalt, zăpadă, gheață. Sau aici - o frontieră înzăpezită într -un metru bun. Este necesar doar să pierdeți viteza și nu va fi dificil de depășit. Cu excepția cazului în care clodurile albe vor rămâne pe un bara de protecție frontală puternică.
Mașină pentru o persoană solidă
Un solid - nu neapărat mare, dar în sensul de a aprecia un sentiment de încredere la volan și superioritate pe drum. Și, de asemenea, desigur, destul de bogat: Tahoe costă aproximativ 55 de mii de dolari. Dar această sumă include aproape tot ce ai nevoie. Dacă viitorul proprietar dorește să echipeze mașina cu toate opțiunile posibile, acest lucru îl va costa doar o mie din trei. Și, de asemenea, despre preț: astăzi pe piața rusă, este foarte competitiv. Sincer am încercat să găsesc un SUV mare cu caracteristici similare și într -o configurație similară pentru aceiași bani. Nu puteam. Cei mai apropiați concurenți au fost cu zece mii mai scumpe. Fără îndoială, toată lumea are propriul farmec și avantajele lor. Dar prețul, vedeți, este un argument semnificativ.
Cu toate acestea, Chevrolet Tahoe nu revendică titlul de bestseller. El, mai precis, dealerii săi, este suficient pentru a fi din ce în ce mai mulți oameni solizi în țară. Iar cererea crește.
Andrey Osipov
Scurte caracteristici tehnice ale Chevrolet Tahoe
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 5327
Putere, l. cu. la aproximativ./min.: 273/5200
Max. Cuplu, nm/la aproximativ. Min.: 440/4000
Accelerare la 100 km/h, p.: 9.8
Viteză maximă, km/h: 170
Consumul mediu de combustibil L./100 km.: 14.8
Volumul rezervorului de combustibil, L .: 98
Dimensiuni, mm.: 5001x2004x1938
