Chevrolet Tahoe 2005 Test Drive - 2007 SUV

Pași de progres

În 2006, Chevrolet Tahoe a comis imposibilul: noua generație a acestui mare SUV și -a păstrat poziția pe piața americană, în ciuda prețurilor ridicate ale benzinei.
În ultimii ani în America în sine, SUV-urile de dimensiuni complete sunt din ce în ce mai mult comparate cu sedanurile clasice și vagoanele de stații de la sfârșitul anilor 60 din anii 70. Această analogie pare destul de potrivită: SUV -urile cresc ca mărime, câștigă masă și obțin motoare din ce în ce mai puternice. Chiar și volumul de opt din aceste mașini care sunt incomparabile în designul lor este similar: de la 4 litri, sau mai degrabă, cel puțin 4,6 până la 7 litri. Până acum, trebuie să recunoaștem că producătorii americani încearcă să nu -și amintească de paginile triste din istoria lor. Apoi, în 1973, criza combustibilului a deschis un nou capitol în dezvoltarea industriei auto, forțându -l să abandoneze puternice mai multi -altele. Recent, producătorii s -au bucurat sincer de America, care a acoperit dragostea pentru pickup -uri și SUV -uri. Și acest lucru este de înțeles: pe o singură copie, chiar și un SUV cu dimensiuni medii precum Ford Explorer poate fi câștigat de mai multe ori mai mult decât pe același Ford Focus.
 
Cu toate acestea, situația s -a schimbat în 2005. O creștere semnificativă a prețurilor la benzină și deteriorarea generală a situației economice din Statele Unite au dus la un rezultat natural: vânzările de astfel de glumadin au început să cadă în fața ochilor noștri. Părea ceva mai mult și sute de mii de americani ar începe să -și schimbe SUV -ul mare pentru a compacta modele și, de preferință, cu centralele alimentare hibride. Reprezentanții marilor Troika au reușit să evite o astfel de revoluție pe piață. În funcționare, au fost reprezentate modele reproiectate în detaliu de SUV -uri și pickup -uri, concepute pentru a împiedica scăderea vânzărilor cu noutatea lor și completarea tehnică mai avansată. Un astfel de erou a devenit doar noua generație Chevrolet Tahoe. Conform unor estimări, acest Tahoe a fost adus pe piața americană cu șase luni mai devreme decât perioada programată, încercând să stabilizeze vânzările în 2006. Și se pare că acest lucru a reușit: în 2006, Tahoe a fost dispersat de o circulație de 162 de mii de exemplare față de 152 de mii un an mai devreme. Un rezultat bun, având în vedere că primele luni au vândut încă mașini din generația anterioară și, în plus, anul acesta pentru Tahoe în America, sunt oferite reduceri mai puțin atractive și programe de credit în America.
Progresul este evident
Tahoe evoluează și se schimbă destul de natural. Pentru a păstra avantajele predecesorului său și a scăpa de slăbiciunile sale de -a lungul acestei căi sunt ingineri în toate companiile de automobile. În cazul noului Tahoe, schimbările calitative care au avut loc devin evidente chiar și cu o inspecție cursivă a corpului. Desigur, designul frontului este în special indicativ. Acum, Tahoe înfige un scut mare, care este format din calorifer și bara de protecție față. O altă diferență la fel de semnificativă a începătorului este prezența unor blocuri mari de faruri frontale. Acum, fasciculul, așezat pe grila radiatorului, nu mai împarte farurile în bucăți. Fără îndoială, aceste soluții ar trebui să facă o impresie puternică asupra modelului modelului: Tahoe pentru prima dată în istorie nu are lacune mari între grila radiatorului, bara de protecție, aripi și faruri. Designul spatelui corpului cu o formă complet modernă a barei de protecție din spate și a lămpilor verticale roșii lasă, de asemenea, o impresie la fel de plăcută. În execuția lui Ltz Tahoe apare într -o imagine și mai atractivă, primind elemente cromate de mânere ale ușilor, oglinzi din spate și grile radiatoare. Singurul element care și -a păstrat aspectul rustic pe noul model este conducta sistemului de evacuare. În virtutea tradițiilor, este la fel ca pe pickup -uri, este crescut în partea roții din spate din dreapta.
 
Se poate bucura sincer de schimbările din salonul Tahoe. În primul rând, designul majorității elementelor a devenit mai modern și mai elegant. În al doilea rând, General Motors a lucrat foarte mult la selecția materialelor de finisare: interiorul a devenit, fără îndoială, mai bun și mai scump. Desigur, identitatea justificată istoric a salonului Tahoe a rămas mai probabile amintiri. Cu toate acestea, chiar și în America în sine, o astfel de evoluție este acceptată cu entuziasm. Proiectarea panoului frontal poate fi considerată aproape europeană dacă nu observați cu atenție cutia automată care se lipește chiar la volan.
 
Creatorii notează, de asemenea, dimensiunea crescută a interiorului mașinii. Dar acest câștig în spațiu liber într -un SUV mare nu mai este atât de evident. Se pare că aterizarea pe scaunele din față a devenit și mai liberă și mai confortabilă, inclusiv datorită panoului frontal înnobilat. Dar pe următoarele două rânduri de scaune, locul nu a crescut vizibil, ceea ce nu este surprinzător, deoarece ampatamentul a rămas același. Pe al treilea rând de scaune și oameni înalți se vor simți destul de convenabil în călătorii nu prea lungi. Din păcate, în mașina din ultimul rând, mașina nu este în niciun caz optimă în așa fel încât două dimensiuni substanțiale ale dulapului să fie păstrate deasupra liniei podelei. Cu toate acestea, în cazul transportului de mărfuri volumetrice, această pereche de scaune poate fi îndepărtată și lăsată complet în garaj.
Moderare V8
Îmi amintesc că la momentul debutului său la sfârșitul anului 2001, generația anterioară Chevrolet Tahoe nu a putut decât să consolideze reputația unui SUV mare și puternic cu caracteristici dinamice bune. Dar în ultimii cinci ani, s -au schimbat mult în lumea SUV -urilor și vă așteptați în mod inconștient mai energic de la o comunitate americană multiplă. Putem spune că experții General Motors înșiși care au pregătit versiuni foarte dinamice ale Cadillac Escalade sunt de vină pentru acest lucru. Întrucât Tahoe este construit pe aceeași platformă cu Escalade, acesta poate fi considerat un adversar mai puternic, mai luxos și mai scump pentru eroul nostru. Dar, dacă mai recent, aceste modele ar putea fi comparate în configurația și elementele tehnice, acum în GM au încercat să aducă flagship -ul la un nou nivel. După cum ne amintim în testul nostru de vară, noua Escalade a primit un motor special dezvoltat de 6,2 litri, cu o capacitate de 400 CP. Și deși pentru Tahoe au promis și acest motor (deși în versiunea de 385 de cai putere), principalul pariu din America este făcut pentru alte două motoare. Cel mai popular este Tahoe cu un motor de 5,3 litri. Și în ultimul corp al Tahoe, V8 din același volum a fost echipat, dar când generațiile se schimbă, a fost supusă unei îmbunătățiri destul de grave, în același timp ridicând puterea la 320 CP.
 
Un alt lucru este curios: acest motor a primit un sistem cu un nume de vorbire lung de vorbă de gestionare a combustibilului activ, care este tipic gigantului Detroit, care oprește jumătate din cilindri în absența sarcinilor mari. Creatorii săi asigură că, datorită acestui fapt, precum și a unei bune aerodinamice Tahoe, devine cel mai economic model din segmentul său. Dar pe cutia de viteze pentru Tahoe la General Motors, au salvat sincer. În timp ce Escalade a fost acordat cu un nou automat cu 6 benzi, ei continuă să pună vechiul automat cu 4 benzi pe Tahoe. Cu majoritatea covârșitoare a sarcinilor și a unei astfel de cutii de viteze, aceasta face față fără probleme, dar există un sentiment că, cu un Tahoe cu 6 benzi, ar putea deveni ceva mai frolic și mai economic.
 
În ultima sa versiune, a surprins și motorul Tahoe de 5,3 litri. Ca întotdeauna, sub capota SUV -ului mare Chevy, găsim un motor aparținând cultului familiei General Motors Small Block. Arhitectura sa nu cu atât de mult timp în urmă a sărbătorit 50 de ani. Conform datelor din fabrică, acest motor poate fi promovat la 6000 rpm. Dar, în practică, cutia de viteze automată comută întotdeauna rapid până la aproximativ 5000 rpm. Și maximul 320 CP. Motorul dă deja la 5200 rpm, deci nu există niciun sens deosebit în promovarea ulterioară dacă nu există cea mai modernă transmisie automată chiar teoretic. Desigur, cuplul unui astfel de motor este suficient în întreaga gamă de viteză. Și în conformitate cu senzațiile subiective, cel de -al doilea vânt al motorului se deschide după 3500 rpm, se pare că setul de viteză devine mai temperamental.
 
De fapt, prin comportament pe drumul Tahoe, a fost ca și cum ar fi blocat între cele două lumi. Se consideră că în noua generație creatorii săi au încercat să se îndepărteze de imaginea unui SUV cu genele pickup -urilor Chevy și l -au făcut puțin mai pasager, confortabil și chiar cu un indiciu de lux. În același timp, Tahoe nu va deveni niciodată un crossover în înțelegerea actuală este garantat de arhitectura sa clasică a corpului, dimensiunile sale și, desigur, de V8 sub capotă. Cu șasiul Tahoe, la schimbarea generațiilor, s -au făcut multă muncă. Și rezultatul este bine tangibil: începătorul pare mult mai agil și chiar mai ușor decât predecesorul său. Noua direcție Rhealhic, o suspensie frontală independentă și un spate de cinci ani fac ca mașina să fie previzibilă și destul de rapidă în colțuri. De asemenea, ajută că duritatea corpului a crescut semnificativ, iar pista a devenit puțin mai larg. Schimbările din șasiul Tahoe se manifestă în cel mai bun mod atunci când se deplasează de -a lungul unei autostrăzi tipice ușor rupte cu o viteză de 120 km/h. Pe roțile sale modeste de 17 inci, eroul nostru nu numai că face față cu ușurință cu denivelări, dar îi oferă șoferului încredere în reacțiile sale. Se pare că corpul a început să se balanseze mai puțin pe valuri și să se rostogolească în colțuri. Fără îndoială, un punct important este o îmbunătățire a sistemului de frână. Frânele nu numai că au crescut ca mărime, ceea ce ar putea fi de așteptat, dar transmit și unele informații către șofer pentru un SUV de 2,5 tone pe roți foarte grele.
 
Dar dorința de a explora capacitățile off -road ale lui Tahoe cu fiecare nouă generație este din ce în ce mai puțin. Încă ne amintim bine ce a apărut un coleg de luptă, unghiularul Tahoe, de la mijlocul anilor 90, a apărut în afara drumurilor cu o acoperire solidă. Aspectul său nepoliticos și corpul relativ scurt s-au ridicat pe versiunea cu 3 uși chiar și într-un fel au inspirat exploatări off-road. În următoarea generație, exclusiv cu 5 uși Tahoe a devenit din punct de vedere vizual mai greu și nu am vrut deloc să-i deteriorez perimetrul inferior, în ciuda prezenței unei suspensii destul de lungi. Și acum, la General Motors, au bătut complet pofta de aventuri neextramice în aerul curat, oferind o căptușeală de protecție specială de -a lungul fundului bara de protecție față. Este suficient pentru a conduce până la panta inofensivă, deoarece va deveni clar: riscul de a rupe această fâșie de plastic, de a se deplasa cu câțiva metri înainte, este prea mare. Cu toate acestea, în condiții de o necesitate rigidă, Tahoe este destul de capabil să tragă prin fâșia forestieră a obstacolelor, dacă menține neînfricat viteza constantă a mișcării.
Piața așteaptă
O situație destul de ciudată s -a dezvoltat pe piața noastră cu Tahoe. Deși mașinile de nouă generație au fost produse din aprilie 2006, suntem livrați oficial exclusiv de Tahoe în corpul anterior. Evident, numai atunci când ultimele lor exemplare sunt epuizate, vânzările oficiale de articole noi vor începe în Rusia. Între timp, noul Tahoe este importat prin canale gri. Prețul unei mașini bine echipate este de aproximativ 90 de mii de dolari, ceea ce este de una și jumătate mai multe prețuri oficiale pentru predecesorul său. Este posibil ca chiar și în astfel de condiții, un astfel de tahoe gri să poată fi la mare cerere. Dar există o rivalitate neașteptată cu noul său coleg Escalade, care costă aproximativ 115 mii, dar, fără îndoială, are un aspect mai avantajos, un salon scump și un motor puternic. Și această luptă, Tahoe, desigur, pierde. Așteptăm începerea proviziilor oficiale ale lui Tahoe, în speranța că, chiar și după schimbarea corpului, prețul va rămâne la un nivel acceptabil. Apoi, în ceea ce privește raportul dintre dimensiuni și costul Tahoe, nu va mai fi din nou egal.
Caracteristicile tehnice ale Chevrolet Tahoe
Dimensiuni, MM 5130x2007x1955
Baza, MM 2946
Pista față/spate, MM 1732/1702
Clearance, MM 229
Volumul trunchiului, L 479/3084
Masă echipată, kg 2511
Benzine Motor Type V8
Volumul de lucru, contor cubic. CM 5328
Max. Power, L.S./RPM 320/5200
Max. moment, NM/RPM 461/4000
Transmisia este automată cu 4 benzi
Unitatea este completă
Max. Viteză, km/h 180
Anvelope 265/70 R17
Timp de accelerare 0-100 km, de la 9.0
Volumul rezervorului, L 98
 
Leonid Klyuyev
Fotografie de Alexander Vasil
 
 
 
 
 

Sursă: Revista Avtopanorama