Test Drive Chevrolet Colorado Cabinete standard din 2009 pickup

Toate fotografiile Chevrolet Colorado Standard Cab din 2009

Anti-americanismul

Statele Unite sunt cea mai mare piață de pickup din lume, iar Chevrolet este unul dintre liderii acestei piețe. Deci, de ce a fost noul pickup de dimensiuni medii Colorado a fost proiectat în departamentul GM brazilian și este produs în Thailanda?

Iubitorii de preluare știu că cea mai mare parte a pickup-urilor de dimensiuni medii vine la noi din Thailanda. Este acolo care produce Mitsubishi L200, Ford Ranger, Mazda BT-50, Toyota Hilux. Lucrul este că Thailanda este cea mai mare piață pentru pickup-urile de dimensiuni medii. În Împărăție, fiecare a doua mașină are un pickup de dimensiuni medii! Prin urmare, faptul că Colorado se naște în această țară, nu este nimic surprinzător. O altă conversație pe care Colorado și predecesorii săi, pickup-urile seriei S-10 au fost întotdeauna dezvoltate cu un ochi pe America, iar în Thailanda au fost vândute pe principiul rezidual, în timp ce creatorii de noutăți au venit în mod special din Brazilia în Thailanda pentru a înțelege mai bine specificul local. Și ca o declarație: decizia că brazilienii vor fi angajați în designul Colorado, a fost conștientă. Americanii ar fi creat o mașină unghiulară în stil Silverrado. Ar fi puțin probabil ca o astfel de aspect să aibă gust de cumpărători din întreaga lume. Blow! Cu cât este mai interesant faptul că Colorado este singurul pickup intern de dimensiuni medii, la prețuri accesibile în Statele Unite, deoarece Ford și Dodge și-au scos rangul și Dakota de pe piața locală. În timp ce reacția audienței de peste mări nu este cea mai favorabilă: aspectul și în special interiorul Colorado a cauzat deja multe dispute.

Dar ceea ce este America, când cea mai populară pickup a țării noastre Mitsubishi L200 de carne din carnea Thailandei. Va fixează noul Colorado și alți participanți la piață? Nu m-am dus la Hilux și noul Ranger, dar vechiul Ranger / BT-50, Amarok și L200 sunt inferioare Chevrolet. Să începem cu faptul că Chevy este o mașină foarte spațioasă. În scaunul din spate, aproape la fel de confortabil ca în SUV. Spatele nu este instalat prea vertical, ușa este mare, iar cu 186 cm ușor găzduit pentru șofer în 180 cm. Nu există reclamații și stați pentru ergonomie practic ca în cabină. De la pickup-urile cunoscute de mine este la fel de convenabil doar Nissan Navara Naște mai scump.

Dar principalele avantaje ale Colorado se deschid în mișcare. Suspensia din spate este surprinzător de ușor de rezolvare a neregulilor caracteristicile pickup-urilor de capră este practic nu. Non-reliquarii și rulouri și rutare verticală, iar volanul nu este gol deloc. Pentru a fi mai scurt pentru el, încă 3.8 se întoarce de la oprire până când o oprește foarte mult. Da, iar volanul este strâns la viteze mici, ca și cum amplificatorul nu funcționează cu toată forța. Dar ceea ce nu a plăcut cu hotărâre pe asfalt, deci aceasta este lucrarea frânelor. Frânele, în principiu, nu strălucesc, iar pe mașinile noastre, pe lângă anvelopele de mendoare slabe, care nu au oferit un ambreiaj adecvat și au cântat cu disperare chiar și la viteze mici.

Separat, vreau să marchez motorul. În Rusia, va fi disponibil un motor diesel senior de 2,8 litri și o benzină V6 de 3,6 litri. Numai jurnaliștii arabi au fost supuși unor muraturi de benzină și am lăsat motorina. Și lucrurile potrivite a fost făcută, deoarece, conform previziunilor de marketing de pe motorul pe benzină, va veni și la interes. Dar motorina este bună, foarte bună! Noul Duramax dă 440 nm și 180 de litri. p., care este de 40 nm și 17 litri. cu. Mai mult de VW Amarok, care în acest segment de preț este mai aproape decât toți în Colorado în confortul cabinei. Dar mult mai importantă decât volumul suplimentar de jumătate de litru. Nu există nici deficitul de împingere de mai jos, nici nevoia de a comuta în mod constant să rămână în gama de operare îngustă de viraje. Mai mult Duramax este surprinzător de liniște și aproape nu deranjează vibrațiile. Desigur, pârghia iPAM se agită considerabil, dar restul controalelor de la vibrații sunt libere. Dar există, de asemenea, un automat cu care viața devine ușoară și plăcută în general: nu aveți nevoie să vă schimbați și momentul motorului cu o mașină automată de 30 nm este mai mult!

În ceea ce privește off-road, atunci este foarte condiționată în Thailanda: coborâți și ascensoare răcoroase, victorii și lovituri, care trebuie să fie aglomerate, ruts, în care este de dorit să nu cadă, dar, în general, o astfel de pistă nu este mai mult dificil decât grundul obișnuit de lângă Moscova în pădure. Cu obstacolele propuse Colorado coped fără probleme: momentul este o mulțime, clearance-ul de drum este suficient de mare și chiar o transmisie mai mică. Dar, pe un drum serios, pot exista probleme, deoarece caseta de distribuire nu este protejată.

Nu mi-a plăcut mașina, sunt încântat! În comparație cu Colorado, poate decât Navara, dar este mai scump. Desigur, în timp ce Chevrolet vine în Rusia (nu mai devreme decât începutul anului 2013), vor apărea unele modificări pe piața de preluare. Amarok va primi o pistol de mașini, Ranger și BT-50 vor veni pe piață, astfel încât viața luminii Colorado nu va. În plus, Colorado nu are seturi complete foarte ieftine care oferă leadership L200 pe piață. Prețurile și echipamentele sunt determinate numai, dar se pare că vor fi aproape de indicatori similari ai Chevrolet Captiva.