Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Chevrolet Aveo 3D Test Drive: nu lux, ci un mijloc de transport

9.00 Coffee cu un partener de afaceri
10.45 sunt de acord cu contractul de la general
12.00 - Faceți cunoștință cu clientul ...

În ritmul modern frenetic al vieții, un rezident al unei metropole devine aproape imposibil de făcut fără o mașină. Și atunci aprobarea mașinii nu este un lux, iar vehiculul merge la un nou nivel, făcând mașina ca parte integrantă a vieții ca telefon mobil și o oglindă compactă. Mai mult decât atât, funcționalitatea în acest caz intră în fundalul celui mai important indicator, fiabilitatea și practicitatea mașinii. Dar, în același timp, în niciun caz nu ar trebui să uităm de astfel de indicatori ca un aspect elegant în combinație cu un cost redus.
Chevrolet Aveo 3D satisface toate aceste nevoi: o mașină elegantă din oraș, comparabilă cu un fel de femeie de afaceri, fuzionată cu metropola în toate realizările sale și cunoscând toate capriciile și slăbiciunile sale. Dimensiunea mică a hatchback-ului cu trei uși Aveo vă permite să găsiți mai multe locuri de parcare mai probabile, dintre care s-a dezvoltat un deficit tradițional în toate orașele mari moderne, și aparatul de aer condiționat și un sistem audio bun, în combinație cu o transmisie flabilă și netedă , ajutați la luminarea caracteristicilor traficului urban.
Cu toate acestea, cedând la o dorință comună de minimalism, Chevrolet încă reușește să nu se transforme într -o parte inconștientă a fluxului auto. Farurile înclinate, accentuate de liniile simplificate ale corpului în combinație cu o grilă de radiator mărită și faruri de ceață accentuate oferă aspectul mașinii de încredere rapidă. Această senzație este îmbunătățită de jante din aliaj cu ace de tricotat dublu și o paletă largă de culori strălucitoare oferite de producător. Doar luminile din spate rotunjite neobișnuite înmoaie imaginea. Toate acestea fac ca mașina să fie simultan agresivă și moale, ceea ce este cel mai bun posibil pentru a o distinge de mitraliera generală.
Dar în interiorul salonului este decorat cu confort la domiciliu: o cotă considerabilă a scaunelor, liniile netede ale tabloului de bord, pielea acoperită cu piele, în timp ce abundența de detalii rotunde este imediat izbitoare. Acestea sunt mânere de ușă și găuri de ventilație și chiar o adâncitură pentru fleacuri. Mai mult, creatorii mașinii au costat numărul minim de butoane de pe tabloul de bord doar controlul radioului și aerului condiționat. Cu toate acestea, pentru a călători de la serviciu, munca unui astfel de set este destul de mare. Apropo, un radio cu un număr extins de opțiuni și capacitatea de a aminti sau de a alege posturi de radio în literalmente două mișcări pot fi controlate folosind butoane de pe volan.
Reducerea numărului de uși care au făcut ca mașina să pară mult mai compactă și mai armonioasă în exterior nu a afectat capacitatea cabinei. Mai mult decât atât, pasagerii din spate vor putea găzdui cu confort: chiar am reușit să mă întind pe scaunul din spate aproape la înălțime maximă. Dar trunchiul cu scaune ridicate se laudă cu volume, din păcate, doar 220 de litri nu pot. În plus, rafturile mediane pe care sunt consolidate centurile de siguranță, schimbate înapoi, făcând o mașină nu cea mai convenabilă opțiune pentru oamenii în miniatură. Eu, care nu depășisem bara de 160 cm, a trebuit să mut complet scaunul, ceea ce a complicat foarte mult utilizarea centurilor.
Dar vor fi mari reprezentanți ai omenirii în mașină, unde să se întoarcă. Pentru a face acest lucru, creează condiții excelente pentru un acoperiș înalt al mașinii și capacitatea de a împinge scaunele la o distanță destul de mare de pedale. Va fi potrivit să menționăm sistemul de ajustare a sistemului. Dacă mergeți înainte și înapoi scaunele cu o pârghie lungă confortabilă sub scaun, atunci cu configurarea cravatălor nu totul este atât de simplu. Manipulările sunt efectuate exclusiv manual cu o roată, inspirând amintirile muscovitei celui de -al 41 -lea model. Desigur, reglarea aterizării în timpul conducerii nu este cea mai convenabilă și sigură activitate. Cu toate acestea, dacă țineți cont de faptul că mașina este concepută pentru mișcarea în jurul orașului, atunci va fi doar pe semafoare decât să vă luați mâinile.
În caz contrar, producătorii au avut grijă de securitatea mașinii. Pentru a proteja șoferul și pasagerul din față, sunt furnizate 2 airbag -uri laterale din față și 2, iar pentru scaunele pentru copii, chiar și în configurația standard, sunt furnizate elemente de fixare. În plus, organismul a programat zone de deformare, precum și bare de protecție care absorbant șoc. (Din fericire, în timpul unei teste nu a ajuns la testul de avarie, așa că aici trebuie să ne bazăm doar pe informațiile de la producător.)
Însă coloana vertebrală a siguranței a fost scaunul din spate în timpul mișcării. Lipsa ușilor, fixarea scaunelor pentru copii și a centurilor de siguranță, însoțită de lipsa unei capacități fundamentale de a deschide ferestre mai mult de 10 cm (și, conform principiului ferestrei)
ei vor priva copilul chiar și pentru a -și dăuna cumva potențialul. Deși în caz de accident, scaunul din spate poate deveni o adevărată capcană.
Cu toate acestea, există în Aveo 3D și caracteristici, o persoană rusă hrănită pe Lada, familiară și de înțeles. Deci, ușile sunt închise doar sub influența unei rezistențe fizice impresionante și sunt blocate de un mic buton alungit, care nu este atât de ușor de ridicat pe mănuși. Dorința de a îndepărta mănușile în timpul iernii, apropo, nu va apărea foarte curând după pornirea motorului: Aveo este încălzit mult timp și temeinic. Așadar, este mai bine să vă îmbrăcați imediat în funcție de vreme. Din minusuri, este demn de remarcat și absența unei funcții de deschidere a trunchiului din cabină într -o configurație minimă, totul este manual, cheia de aprindere și în contact îndeaproape cu Butonul de deasupra plăcii de înmatriculare din spate, atingerea căreia după ce a călătorit prin terciul de zăpadă-înfricoșător nu va rămâne nesistatizat.
Dar în Aveo Management cu un motor de 1,2 litri, este pur și simplu perfect pentru oraș. Mașina se mișcă incredibil de lin, reacționând sensibil la comutarea pârghiei cutiei de viteze manuale cu cinci viteze. În același timp, întrucât se potrivește unei mașini din oraș, este gata să accelereze, dacă este necesar, dar totuși preferă să se deplaseze într -un ritm mai calm. Deci, se simte cu încredere 130 km/h, dar nu arde cu dorința de a merge și de ce, dacă este încă interzis să conducă străzile orașului mai mult de 60 km/h ... în lumina acestui lucru, Lipsa unui sistem de stabilizare a mașinii arată foarte logic, mașina este deja stabilă pentru viteza disponibilă, iar zăpada, gheața și alte vagătoare ale vremii, lăsați -o să aibă grijă de surorile sale provinciale: în orașele drumului este obișnuit Curățați și presărați cu reactivi. Apropo, ABS nu este inclus și în configurația de bază.
Mașina tratează drumurile destul de calm pe străzile orașului pe care tocmai nu le veți întâlni și nu veți accelera prea mult - așa că a fost echipat cu o suspensie moale. În plus, Lady Aveo mănâncă în cea mai bună tradiție a etichetei seculare este ușor și selectiv: 6-7 litri la 100 km, fără a uita de afilierea nobilă cu clasa 4 de mediu Euro 4.
Cu toate acestea, cel mai atractiv în această mașină este probabil că prețul rămâne. În configurația minimă a unei erori practice cu trei ani, puteți achiziționa doar 330 de mii de ruble rusești.
Autor: Anastasia Shablovskaya, observator
 
 
 

 

Sursă: Business Car Club